本田混合

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田混合的问题，于是小编就整理了5个相关介绍本田混合的解答，让我们一起看看吧。

本田混动是什么意思？

本田混动汽车全称为油电混合动力汽车，其与普通汽车的区别在于混动汽车多了电动马达和电池板，是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。也就是说汽车动力分别来自发动机和电动马达两部分。除了使用习惯和传统汽油车一样外，在动力、节油性上有了大幅提升，车辆的静音效果也改善，整车的高级感提升。

本田混动三年真实感受？

使用超过三年的车主来回答这个问题，我的车子是2.0混动的CRV。

1、静音性，从上车点火到车辆低速行驶，发动机舱内非常安静；起步先是由电机来驱动，慢慢加速发动机介入，这个过程根本感觉不到，匹配的非常好；但是当稍微急加速时，发动机舱内噪音明显传出嗡嗡的噪音，说大不大听着很不舒服。

2、混动版本田车最大特点就是省心、省油，百公里在5L油左右，通常情况下一箱油续航在1000+公里，是非常非常爽的一件事，除了这一点这车也就再没有特点了。

3、别看是电机驱动，正常模式下，加速很顺畅，不会像纯电车那样傻快，但发动机一介入就感觉又在开一辆2.0L车，地板油急加速只能听见机舱里微微的咆哮声车速其实并不快；切换运动模式，首先仪表盘变红色，发动机和电机同时做工，这时候的动力输出很强了，明显感觉到速度上的很快，推背感极强。

本田混动使用技巧？

1、纯电模式也叫EV模式，EV模式下行驶，自此期间发动机是完全不工作的，当然，EV模式也可以手动开启或关闭；

2、混动模式下时发动机就开始正式参与工作了，但发动机虽然参与工作却并不是直接来驱动车辆的。发动机工作的最大作用就是来带动发电机发电，然后发电机再把电能通过驱动电机来传递给车轮上，从而完成车辆的行驶；

3、在此过程中电池也没闲着，只要是车辆产生制动，那么制动带来的热能都会转化成电能充到电池组中，这也就是制动能量回收系统；

4、发动机直驱模式就很好理解了，就是由发动机来直接驱动车辆。在高速巡航时发动机会通过离合器直接与车轮进行连接来驱动车辆。

理想与本田混动的区别？

理想混动是三缸发动机，前程发动机只发电，不提供行驶动力，由电动机驱动车辆行驶，在馈电时，油耗很高。

而本田混动技术路线比较保守，发动机只在热效率最高的速度区间提供动力，并发电。其他时间才是电动机驱动车辆行驶。

本田雅阁混动这款车的优缺点有哪些？油耗真的很低吗？

首先回答第一个问题，第十代本田雅阁混动版本优缺点。

优点：

1.空间布置方面：电池位置由后备箱前段转移至后排桌椅下方，后备箱相对较大，后排座椅能够放平。更大的后备箱空间加上能够完全放平的后备箱空间，在运送大件行李的时候可谓是更加方便。

2.外观方面：车头压的更低，车顶更加浑圆，C柱设计更加溜，外观更加年轻动感。扁平的车灯加上C字型的后尾灯，营造出年轻运动时尚动感的外观语言。

3.内部空间方面：前后排座椅宽敞，座椅舒适度较好，座垫材质柔软、厚实，座垫长度较长，座垫倾角舒适，靠背角度更加平缓。拥有较大的中央扶手箱，中控界面设计科学，操作逻辑合理。

4.驾驶方面：油电衔接、油电切换很顺畅，驾驶运转平顺性同级别接近完美水平，发动机噪音控制的很好，无论何种工况，都不会听到很嘈杂的发动机噪音。转向手感轻重适度，低速不沉高速不飘，中心感和指向性都很好。底盘的滤震动性和对于余震的处理都做的很出色，高度兼顾和运动感受与舒适感受。

5.动力方面：本田混动搭载2.0升自然吸气发动机加本田第三代immd混动系统，内燃机最大功率107KW，最大马力146Ps，电动机总功率135KW，电动机总马力184Ps。百公里加速7.7-7.9秒，这个级别完全够用，动力层面无需担心。百公里刹停距离35-36米，同级别顶尖水平，同时电制动和机械制动衔接配合高度紧密，毫无违和感，

缺点：

1.油箱较小，油箱由60升减少为48升，相对一箱油续航里程较短，或需要频繁加油。

2.高度路噪相对较大，混动雅阁匹配的轮胎特别挑沥青，路况好的情况下路噪可控制的比较小，路面环境较差的话，路噪就会很明显，声音尖比较刺耳。

3.灯光存在缺点，灯光照射高度较低，近光灯照射距离相对其他车辆更近，远光照射范围不够宽泛。

4.内饰气味较大，购买者需自备除异味香氛等。

5.配置方面有欠缺，无四门车窗一键升降，无行驶过程中自动落锁。

下面回答第二个问题，油耗方面：

城市油耗百公里4.1-4.5升（不开空调），每公里0.2665-0.2925元钱；高速油耗百公里5.0-5.5升（不开空调），每公里0.325-0.3573元钱，同级别无敌的存在。

混动电机的介入毫无以为降低了城市驾驶的油耗，因此好多人购置混动雅阁跑网约车，大大降低油耗就意味着增加收入。同时外观造型撞风面积更小，风阻系数更优，加上2.0升自然吸气发动机和本田IMMD混动系统的加持，高速油耗同样诱人。

综上所述，第十代本田雅阁混动是一款性价比极高的车型，推荐入手。

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之前经常在网上看到这样的提问：为什么有的人车都买了，夏天却不舍得开空调？为什么有的人车都买了，还在乎那几个油费？对于这样的问题我一直感觉很天真，就像我小时候疑惑为什么超市有这么多好喝的可乐饮料，却依然有人只愿意买一块钱一瓶的矿泉水一样。事实证明很多有钱人也都非常在乎油耗，而且普遍越有钱的越抠门。除非是你开50万以上的车，那可能对油耗的概念才会相对比较模糊。

大部分人去买家用电器都会看能耗标志，很多人宁愿多花几千块钱也要买一级能耗的电器，买空调如此，买冰箱更是如此。那么买车在乎油耗也就成了情理之中的事情，我身边就有一个朋友，25万落地预算打算买一辆车，省油耐用依然是他的主要追求。

在山东济南这种二线城市，上下班的道路真的是非常拥堵，这位朋友之前开的是一辆大众朗逸，在济南开百公里都要十升油，因此这次换车他打算换一个非插电式混动车型，目前的选择性并不多，20多万的价位只有雅阁和凯美瑞。最后经过各方面的权衡，感觉雅阁的性价比更高，外观也更符合自己的审美，于是最终入手雅阁混动次低配锐领版！

这款车的官方指导价21.98万，贷款买现金优惠1万元，实际裸车价20.98万，首付13.48万贷款7.5万，两年无息，手续费3000元，强制上牌费1000元。购置税不太到1.9万，保险接近8000元。总首付金额约16.5万，月供3125元分两年还清，两年后落地价约24万。

车主对这款车最满意的地方当属油耗了，当时也是主要奔着低油耗入手的，车主七月中旬买的，到2019年年底总共开了约9000km，用车频率还是比较高的，否则也不会毅然决然选择混动车型，因为开的里程越多，混动车型的油耗油优势才越大。车主详细统计了这段时间的用车油耗，在几乎纯城市路段开，雅阁混动的平均油耗都能稳定在4升左右，当然，这是车主在几乎全程ECO模式下测量的油耗，正常模式开油耗应该会稍微高一点。

雅阁混动除了油耗优势之外，新鲜的驾驶感受也是一大特色，充满电的情况下起步非常静，有种开电动车的感觉。如果切换到运动模式，前期加速非常给力，输出也比较线性，毫无顿挫感。后期加速略为乏力，但是在纯城市路况开后期几乎也用不上。

对这款车最不满意的地方就是隔音了，跟同价位其他车型相比，雅阁几乎是隔音最差的，虽然有个主动降噪功能，但是用处不大，舒适性方面减分严重。而且发动机介入和启动时声音有点大，感觉比纯汽油版的发动机噪音要高一点，不知道是不是混动车型因为成本问题而存在偷工减料的行为。另外中控屏幕竟然没有触屏，功能也太少了，AI智能方面比较鸡肋。

总之雅阁混动这款车优缺点分明，值不值得买要看你主要的用车需求。打算买20多万的车，奔着省油耐用，每年都用车公里数比较多，那么本田雅阁混动就值得选择。如果每年开不了1万公里，还比较追求汽车舒适性和静谧性，那么雅阁混动就显得性价比略低。

以上内容就是雅阁混动车主的真实用车感受和提车价格，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为雅阁混动这款车怎么样？

到此，以上就是小编对于本田混合的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田混合的5点解答对大家有用。