丰田雷凌 双擎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田雷凌 双擎的问题，于是小编就整理了4个相关介绍丰田雷凌 双擎的解答，让我们一起看看吧。

雷凌双擎和混动的区别？

现在双擎混动和插电式混动的最大区别就是一个采用的是油电混动动力系统一个采用的是插电混动动力系统。在其他地方其实没有什么区别。

更多相关资料如下：

1.双擎：所谓的双擎就是两套动力系统分别能够给汽车提供动力行驶，在电动机有电的时候就使用电动机来做功驱动汽车行进，没电了就让内燃机动力系统做功提供动力，而这两种动力系统都是单独的直接做功给汽车提供动力，所以在动力性能方面，给用户带来的体验是更加的强劲，并且和用户之前使用习惯了的燃油汽车没有太大差别，不需要重新适应。

2.插电式混动：插电式混动则是采用电动机做功这一种动力系统，而内燃机动力系统只是给汽车动力电池组充电而已，所以这在尾气排放和环境保护上，插电式混动的作用更加的强大。并且由于更多地使用电动机做功，所以在汽车的驾驶过程中给用户带来的是噪音更小的体验。

其实不管是双擎混动还是插电式混动，都只是新能源汽车发展过程中的一个适应车型，而新能源汽车的最终发展将会是纯电动汽车车型，毕竟推行新能源汽车的最大的目的就是实现对环境的保护，所以几乎无尾气污染的纯电动新能源汽车绝对是新能源汽车产业发展的最终选择。

准备入手第二辆车：即将上市新飞度和新雷凌双擎运动，怎么选？

如果是只考虑日系，那明显丰田致炫比飞度更便宜品质更胜一筹。

当然，同等价位不如买一辆Suv更安全更多用途更有面子，如自动挡起亚奕跑落地八万，世界名车雪铁龙C3xR落地九万。

有请雷凌双擎车主回答，我想买个雷凌双擎二手，值得买吗？

首先声明，我开的是双擎卡罗拉2019款，与你想买的雷凌是兄弟车型。具备一定的参考价值。

第一、这车还是比较省油的，日常开加满一箱油跑个800+km没啥问题，我平时驾驶比较激烈，一般打到pwr档位，地板油三年了，综合油耗4.5左右，还算比较省油的。

第二、电池问题，这个是必须考虑的问题之一，开了9wkM可以看看车龄。如果是5年以内的车，很可能是运营车辆，这种情况需要小心点，需要好好的测量一下电池衰减状况，同时注意点车况和车本，如果是运营车辆是有计划报废年限的。如果是普通家用车，那么以雷凌的质量来说，电池衰减应该不是太大，不必太过担心。并且，从双擎的原理来说，顶多费些油，不会有太大问题，我同事是五年的雷凌双擎，现在6w多kM平均油耗5个左右。

第三、丰田的车质量还是挺稳定的，只要按照规定正常保养，基本不会有啥大的问题，综合考虑还是比较适合入手的。

我是20款雷凌双擎车主，你要是买到没有什么事故车我觉得可以。首先说说这车优点吧非常省油市区3.9升，高速是4.6升，空调很冷。就没有别的出现问题了。缺点有 车里各总小意响，刹车有点软，乘坐空间后排做三个人很局处。

20万选择雷凌双擎E+怎么样？为了丰田混动技术真的值吗？

双擎E＋是一辆什么样的车?是在双擎的基础上加大电池容量而来的插电混动汽车。纯电续航里程提高到55km，刚好过国家补贴标准线。但是价格也上升到20.38w以上。不得不承认丰田混动技术是一流的，也是成熟的。单单从能耗这点来说，E＋的能耗绝对是领先的。例如很多混动车型馈电油耗是要高于满电油耗的，而双擎E＋系列馈电油耗仅比双擎高0.1L/100km。这是一个令人刮目相看的成绩，也是插电混动车型里HEV油耗(混动)最低的一辆车。

但是这个售价，限购地区之外的城市是不划算的。限购的城市因为只能购买新能源汽车，而目前新能源汽车，插电混动汽车，可选车型并不多。例如国内插混车型几乎都是国产车，而且很大一部分车型都是比亚迪系列。双擎E＋上市之前，限购城市想买新能源汽车只有国产车一种车型可选。不管你喜欢不喜欢，没得选择，要么选豪华车。所以混动汽车市场缺一辆平民的合资车型。

虽然20.38w这个价格真的不平民，但同样也是因为没有别的选择!考虑到国产插电混动价格在15w以上，而一部分人多花5w买丰田的混动是可以的，毕竟品牌溢价不同，丰田汽车价格肯定要高一些，而细节做工、结构设计、硬件技术上两者还是有区别的。条件允许多花几万买丰田也没啥不划算的，毕竟两辆车还是有所不同的。

如果非限购城市，就没有必要买E＋了！当然有条件买着玩，纯属玩玩还是可以的。而工薪阶层是不建议购买的。20w可以购买一辆合资中级轿车，何必去买紧凑型轿车呢？紧凑型车要比中型车好吗？谁不知道凯美瑞比卡罗拉高一层次，雅阁比锋范高一层次，舒适性、空间是大大不同的。非限购城市如果为了节油而去购买E＋，就更不划算了!这种插混车型不支持快充，也就是说每天纯电只能行驶55km左右，想要多拉快跑也是不现实的，例如每天行驶100公里以上，E＋只能纯电行驶55km，并不会省下很多钱。剩下的45km依然需要用燃油行驶。而普通的双擎行驶55km，燃油消耗2.5L左右，约18元。纯电行驶55km消耗十度电左右，需要花费6元左右。用电可以节省18-6＝12元。每天可以节约12元。每天行驶55km，年行驶2万km左右，插电混动比油电混动节约4380元。

而E＋要比双擎高6w元以上，即使每年行驶2万km，那么也需要14年才能收回成本。至于驾乘感受、舒适性等，E＋与双擎的区别并不大，唯一区别是E＋满电行驶时发动机不会启动 ，NVH会更好一些。而电量耗尽以后，驾驶感受与双擎是没有任何区别的。而且E＋每天充电也是挺麻烦的，不充电吧，和双擎没什么两样。E＋技术先进，节能，但是只适合限购城市购买。非限购城市买双擎更划算。

到此，以上就是小编对于丰田雷凌 双擎的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田雷凌 双擎的4点解答对大家有用。