奔驰新

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰新的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奔驰新的解答，让我们一起看看吧。

奔驰全新GLA曝光，长的终于像SUV了，奥迪Q3和宝马X1会有压力吗？

奔驰G L A这款车可能已经快被人们遗忘了，因为车型实在太老了。目前处于舅舅不疼，姥姥不爱的地步。经销商不想卖，因为卖这款车根本不赚钱。消费者也不想买，因为长时间不换代，年代感太强。最近这段时间奔驰终于想起来了这款车，给这款车进行的换代，换代之后到奔驰GLA可谓涅槃重生，下面我们就来一起看一下这款车到底有哪些改变？

现款奔驰GLA也被定义为SUV车型，但是这款车一点SUV的样子都没有，有点像跨界车。甚至可以理解为底盘稍微高一点的两厢轿车，整体风格和马自达的CX4差不多。以至于很多人都感觉奔驰GLA这款车非常的娘炮，女孩子开还可以，男人开总感觉怪怪的。

换代之后的奔驰GLA终于像一款真正的SUV了，新车的三围分别是4427毫米，1834毫米，1610毫米。轴距为2729毫米。相对于现款在售车型来说，车身长度缩短了22毫米，轴距增加了30毫米，宽度和高度也都有所增加，使这款车看起来更高更壮。

新车的前脸由原来的双横向镀络条变成单横向镀络条，四周还增加了繁星镀络装饰，点缀整个进气格栅，使全新奔驰GLA前脸看起来梦幻优雅。主进气格栅下方采用贯穿式，使整个奔驰GLA的前脸看上去非常有层次感，也增加了延展性。全新奔驰GLA下方采用黑色包围，后视镜和车顶也是黑色的，运动套件应该会很受年轻人的喜爱。

内饰方面，奔驰GLA将和奔驰GLB一样，采用大连屏的内饰设计风格，奔驰的味道很足，虽然对于一款新车来说，并没有太大的新鲜感，因为这套内饰已经在奔驰GLB和奔驰A级上展示过了，但相对现款奔驰GL A的内饰来说，也是有质的提升的。这也算是情理之中的事情。

现款的奔驰GLA采用1.6T和2.0T两款发动机。而全新的奔驰GLA这两个发动机应该都会被取消，取而代之的是1.3T高低功率发动机，高功率发动机最大拥有120千瓦的功率，工信部给出的百公里油耗是6.9升。低功率发动机拥有最大100千瓦的功率，工信部给出的百公里油耗是6升。1.3T高功率的动力数据，比现款1.6T发动机的动力还要好。

将来2.0T发动机能否再出现在奔驰GLA上还不得而知，但估计是够呛了。因为奔驰GLB都用的1.3T高低功率功率发动机，奔驰GLA怎么可能比GLB的发动机排量更大呢？现款奔驰GLA的官方指导价是26.48万到38.58万，换装小排量1.3T发动机之后，售价应该会略微下降，预计起步价能控制在250,000左右。

全新奔驰GLA无论是外观，内饰还是动力总成，都发生了翻天覆地的变化，带给了人们很多的新鲜感。如果再加上后期一定的优惠，实际低配裸车价可能会控制在20万出头。如果价格差不多的话，奔驰GLA的号召力还是要比奥迪Q3大的，宝马X1低配是三缸发动机，价格又太贵。奔驰G L A反到没有了什么天敌，大卖是很有可能的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为新款奔驰GLA能否重现当年的销量辉煌？

在这个级别，奔驰、奥迪、宝马都各自有自己的市场，虽然是同级的车型，但是不会因为奔驰GLA卖的好，而奥迪Q3跟宝马X1两款竞争力也很强的产品就卖不出去了。个人觉得，他们只会影响像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等一些二线豪华品牌车型的销量。

咱来点实话，这个级别可选择的比较多。奔驰的gla说实话和其他厂家的半斤八两。且奔驰的姿态一向比较高，销售套路也多，后期保养性价比极低。

买奔驰除非你不差钱的主，入门级的还需谨慎。例如：前期购车捆绑保险动不动就八千一万的；代办拍照收你两千五百块，还口口声声说合理不贵的；后期一个小保养再收你两千多，同级别的宝马x1好像只有八、九百……

排量限制这东西真的是让厂商吃尽了苦头，虽然说有环保的概念在其中，不过也难说谁让我们大排量做不过人家呢？政策来限制就是最好的方法，于是乎，海外军团的排量也越来越小，也越来越奇葩，比如奔驰即将上市的SUV车型——全新GLA，搭载的1.3T发动机就让人大跌眼镜。

老车型

GLA在BBA的SUV中，对标的是宝马X1和奥迪Q3这一序列，一直以来人气还是蛮高的。时尚的外形、丰富的配色，再加上轻巧的动力和灵活的操控，尤其是在女性车主中GLA的人气非常的高，算得上奔驰家族中摧城拔寨的存在。

海外版

如今新车型更新在即，确实也吊足了大家的胃口，新车怎么样呢？外形方面，其实整体风格和上一代并没有太大的变化，前脸设计依然是奔驰家族的设计风格，和CLA以及奔驰A级是有点相似的，而整体的设计风格则偏向于运动，毕竟这是一款针对年轻市场的SUV，不可能设计的老气横秋，所以整体来说外形方面依然秉承了原先GLA的调性，并没有太大的提升感觉。

内饰方面这次GLA真的是带给我们一个惊喜啊，采用了类似S级的一个设计风格，两块连体大屏令人赏心悦目，真正讨好了年轻人，虽然整体尺寸是没有S级那么大的，但是能做到这样，对于时尚年轻人来说真的足够了，再加上颜色丰富的氛围灯，相信又有不少小姐姐要尖叫买买买了。

好了回到我们文章的开始，该说说动力了。如果这次新款奔驰GLA的外形和内饰都说有升级的话，那么动力部分单看参数来看绝对是降级的存在。现款GLA有两种动力选择，分别是1.6T和2.0T，看着还是很给力。新车呢？一个1.3T另一个还是1.3T！只不过在马力上有所区别，尾标分别是GLA 180和GLA 200，最大马力则分别为136匹和163匹，峰值扭矩则分别为200牛·米和250牛·米。

额滴个神啊！以前GLA最少也有个156匹马力，别说2.0T两款最大马力分别是184匹和211匹，峰值扭矩呢？以前最小就是250牛米，最大可达350牛米，也就是说。现款的最小扭矩成为了新车型的最大扭矩，而马力值，也就是现款做了个插值，难道奔驰的轻量化做的那么好了吗？GLA终于良心发现换成铝合金车体了吗？放心肯定不会，国产妥妥的钢结构啊！

所以新车型肉是肯定了，马力和扭矩就摆在那里，无论你涡轮介入时间再快，起步肯定是肉的，除非你双涡轮但是我们相信奔驰没那么良心。但是！小编想说的是——这个1.3T发动机至少奔驰还保留了那么一点点良心！为什么？因为它是四缸！

这么一看是不是舒服了很多？看看隔壁邻居宝马吧，1.5T三缸的X1有多少人骂就知道有多少人珍惜四缸的好，大家都知道三缸发动机的抖动是可怕的而且是无法避免的，无论是用了平衡轴还是什么方法来控制它们的抖动，最终还是会抖。

而且对于大多数消费者来说，尤其是GLA这种以女性消费者居多的车型来说，它们的客户对于动力的需求可能不是很大，把车开稳才是她们真正的需求，因此在发动机抖动和动力缺失这两者中进行选择，大多数人还是会选择牺牲动力换来稳定的驾驶，这就是大多数消费者的心理。这可能也是为什么奔驰敢于大刀阔斧的改变全新GLA动力的原因。就像小编身边有三个买GLA的姑娘，她们绝对没有看中GLA的动力，更多的则是外观和内饰更被她们所重视，所以全新GLA就在这上面花了功夫。更何况这次全新GLA还增加了许多主动安全配置，来帮助驾驶员更安全的驾驶车辆，这就足够了。

因此颜值在线，内饰好看，配置丰富的全新GLA已经能够满足消费者的需求，至于是不是1.3T不重要了，只要不是三缸，一切都好商量。那最后小编还是要问大家一个问题，1.3T四缸的奔驰，1.5T三缸的宝马，你究竟会怎么选？

可以肯定的说不会。首先BBA是有默契的，这三家的车几乎没有同时换代，一个挨一个，有饭大家吃。在这个级别，x1卖的是空间，Q3卖的是同级标杆的名声，GLA卖的是我们是奔驰和我们不一样。

新款奔驰E级上市，告别6缸，配置提升，对标宝马5系有胜算吗？

提到豪车，相信BBA一定有一席之地，奔驰也算是消费者比较熟悉的品牌了，而在高端商务轿车细分市场，奔驰E级也是一个绕不过的话题，近日，全新的梅赛德斯-奔驰E级正式上市，告别6缸，配置提升，对标宝马5系有胜算吗？

新车共推出8款车型，售价区间为44.28-62.38万元，作为中期改款车型，整车造型和动力构成上几乎没有变化，只是在配置上略有提升，这也让很多人觉得这款车是否值得买的最大根源。

外观方面，可以看作是现款车型的延续，采用了家族化的菱形黑色进气格栅，前大灯还是逼格满满，可以根据道路和交通情况进行自动调节，随时通过单独控制的LED灯准确开启，辨识度也是极高，车身侧面与尾部也几乎没有变化，整体动感又豪华，外观真的还是满满的商务范，不得不感叹，外观真的是满满的奢华感。

谢邀

奔驰和宝马是一直以来的老对手了，在今年纷纷超越了奥迪之后，奔驰和宝马如今已经到了正面对决争抢第一的情境下，而奔驰E级和宝马5系更是这两大品牌的看家车型，因此在这两台车之间的竞争也更加激烈起来。

就如同商量好的一样，这两台车型在不久前都刚刚发布了自身的年度改款车型，而且两台车也都不约而同的在走量的长轴距车型上放弃了3.0T车型，只有宝马还保留有3.0T的540i标准轴距版车型，那么在未来的市场上这两台车到底谁更有胜算呢？

5系和E级到底谁胜算更大一些

无论是5系还是E级，这次的改款都是一次常规的年度改款，在外观内饰等方面基本没有什么变化，主要只是增加了一些配置而已，相信消费者对于这样的改款也并不陌生，这也是车企为了增加车型竞争力的一种非常常见的方式。

在基础产品力没有发生变化的情况下，其实窥见5系以及E级未来的前景并不太难，我们可以来分析一下目前这两台车的销量，在刚刚过去的2019年10月，5系卖出了10373辆，而E级则卖出了12910辆，在整个2019年的前10个月，5系一共卖出了112855辆，而E级则卖出了130613辆，可以说E级在短期之内面对5系基本上已经锁定了胜局。

当然，这只是我们从过往销量来进行的分析，事实上，这样的结论也有产品力做支撑的。在如今这一代5系和E级的对比当中，5系更偏向于运动，而E级更偏向于豪华，E级的内饰营造出来的高级感和氛围感在同级别车型当中很难有对手。而对于这个级别的消费者来说，豪华感和品牌认可度事实上是他们最在乎的东西，因此E级能够在同级别车型当中脱颖而出，力压奥迪A6L以及宝马5系也就不奇怪了。

放弃3.0T车型到底是对是错

无论是宝马5系还是奔驰E级，在这次年度改款当中都放弃了3.0T车型，只不过5系还保留着并不走量的540i标准轴距版车型，而E级则保留了和原先S320L动力总成相同的2.0T+48V轻混系统的E350L车型。

在走量车型上放弃3.0T动力总成其实并不令人奇怪，对于消费者来说，这个级别的车型拥有2.0T的动力就已经足够了，只不过对于一部分消费者来说，他们还不太能够接受一台豪华中大型轿车采用2.0T动力，而在经过了一段时间的市场培育之后，消费者已经接受了2.0T的豪华中大型轿车，甚至连1.5T车型他们也已经能接受了，这个时候3.0T车型已经完成了自身的历史使命，退出历史舞台也是非常正常的事情。

当然，和E级不同，5系毕竟身上还有不少运动性，特别是标准轴距版的5系开起来依旧有不少驾驶乐趣，这个时候就有一部分标准轴距版5系的车主是冲着其运动性能才来选择这台5系的，因此在标准轴距版5系上保留百公里加速成绩只有5秒出头的540i车型就显得有意义了。

不过总的来说，无论是5系还是E级，他们放弃3.0T车型都没有错，这一决定对于他们的销量不会产生任何负面影响。

以上

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到此，以上就是小编对于奔驰新的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰新的2点解答对大家有用。