新宝马3

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新宝马3的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新宝马3的解答，让我们一起看看吧。

全新宝马3系来了，31.39万起售，共计6款车型，低配版值得买吗？

国人们，醒醒吧，睁大眼睛去看看5月26日已经上市且销售火爆的红旗HS5和即将上市的红旗HS7吧，还有必要一本黄历翻到底吗？看看中国的红旗豪华高上的性能和颜值，再有必要花大的离谱的钱去买合资车吗？💪💪👍👍👍

感谢邀请

作为全国头几十个提车的车主，西安第一个提车车主，这里总结一下，有钱难买心头好，早买早享受，晚买优惠多。

价格贵不贵？确实贵！

我买的36万顶配，没有无钥匙进入，没有座椅加热，没有……的太多了，可能在很多人看来他还不如一个20多万的凯美瑞，30万的亚洲龙，但是，谁让他是宝马，谁让人喜欢呢？买回来的第5天，车就已经开始改装了，原厂驾驶太软，先换避震，我又是第一个换避震的车主，换避震也是一段辛酸泪。

总结下来，宝马越来越舒适，但是做工升级也不少，等等再买确实划算，但是我现在买了，我就是街上独一无二的仔。

具体的日记会同步发布，感谢关注。

全新换代宝马3系明年发布，除了电子手刹还有其它可以期待吗？

导读：宝马3系勉强靠着降价度日，与奔驰C坚挺的价格、奥迪A4L刷屏式的销量相比，现款宝马3系稍显无力。不过全新的宝马3系研发换代，将会在2019年正是与大家见面。作为全新的换代车型，直接竞争C级以及A4L。

当我看到全新3系的时候，第一反应就是宝马7系的设计进行下放了，全新的7系设计出现在了新一代宝马3系上，无论是全新的中网造型以及整车车头的姿态，这明显就是小一号的宝马7系好吗，虽然没有7系庞大的尺寸以及高昂的售价，但是3系却有着全新的姿态以及更低的售价。

上下两图简单一对比，宝马的意图也就非常明显，试图用奔驰S级下放的设计提升整个车系的视觉效果，这样的改变并非是一件坏事儿，毕竟7系对抗S级失败，倒不如用3系压倒C级，也是一种策略。

全新的3系整车姿态相比于现款车型更加的运动，而且商务感以及视觉感更加的成熟，更多的融入了7系肌肉感以及商务感的设计手法，当然新车的售价也不高，稳定在30万元左右，不知道这台30万的小号3系，能打动多少消费者？

小结：最后再来说说定位，全新的3系效果不错，不仅更适合年轻消费者驾驶，更适合一些商务人士，3系做出的改变也能看出来宝马对市场改变的决心，从设计以及竞争力上来说，宝马做出的改变，更能适应国内消费者，而不错的运动感以及全新的产品，未来BBA之战中，奔驰奥迪可要靠边站了。

宝马灵魂车型，新3系整容又“隆胸”，还能跟C级和A4L比吗？

和奔驰C级和奥迪A4L相比，宝马三系是三者中拥有自己独特魅力的车型；作为宝马的灵魂车型，它存在的意义比奔驰C级和奥迪A4L要高得多。可以说，这个世界可以没有奔驰C级和奥迪A4L，但不能没有宝马三系。

为什么有这种说法？答案很明明白白，它是豪华品牌中级轿车的运动标杆。同样，奔驰也有自己的灵魂车型，那就是奔驰S。怎么才能成为标杆车型？第一得有底蕴，车型有传承。第二，并且在某一方面得有自己独特的拿手好戏。宝马三系成为标杆的优势是什么？那就是大家都听说过的运动。当然，运动不止是弄个动感十足的外观套件，得在转向、底盘、动力调教和输出等糅合在一起，带给大家优秀的驾乘体验。要想达到这个目的，这些驾乘感官绝大部分是由机械层面提供。

因此，宝马三系在机械层面从来没有比奔驰C级和奥迪A4L差过。发动机参数，宝马三系从来都不算高！但可以保证最大扭矩转速区间更宽泛，以保证在更低转速时能提供优秀的动力输出。宝马三系发动机和变速箱结合的调教，宝马已经做的极致！虽然奔驰和奥迪都有自己的变速箱系统。尤其是奔驰，发展自己变速箱的目的并不是像其他品牌一样，是存粹的获取更多的利润！奔驰开发自己的变速箱是为了能让自己变速箱和发动机的搭配更为完美，更能体现奔驰自己对动力输出的需求。但是，奔驰C级搭载自己的9AT仍然有顿挫等负面口碑在。但宝马三系能把挡位数更少别人家的8AT调教出超过目前99.9％市售车型的地步；其中包括奔驰C级和奥迪A4L。

而宝马三系的“硬伤”在哪呢？也确实是够“硬”，那就是内饰设计豪华感的缺失。同一代的宝马三系和两竞品相比，内饰设计明显落伍了一个年代。另外，底盘调教过于最求运动感，不仅仅用后防倾杆去控制极速过弯时的车身侧倾，底盘反馈更直接，虽然一些细碎震动被有效隔离，但不是真心粉的普通消费者明显更喜欢偏舒适风格的底盘调教。

全新三系的到来，解决了这一切。从此，宝马三系再也没有弱以奔驰C级和奥迪AL的硬件项目。

首先，全新宝马三系加长款车身长度达到4829mm，轴距也高达2961mm。从而提供了近乎变态的后排空间。这个轴距尺寸已经是日系豪华品牌雷克萨斯ES2870mm接近90mm，将直接带来更宽大的车内空间；车辆的乘坐舒适性也会明显提升。而这么一台体态庞大的中级车，仍旧使用后防倾杆意义已经不大。全新宝马三系已经变的更豪华、更舒适，仅仅通过对底盘的调教，已经把宝马的运动精髓很好的保留下来。

另外一大改变应数内饰的革新了。为何用革新这个词？一代代全新宝马车型上市，粉丝们都在期望能拥有一个能看的顺眼的内饰。可是每次都是失望，这次终于有了革新，不仅仅满足了粉丝们的期望，也把整个产品的定位从过于偏重运动到豪华，也是是作为一个豪华品牌豪华车型获取更高溢价率最有利的条件。这点漏缺被补上，宝马三系已经更趋于完美。

品质最差车型 说到品质差，宝马肯定是你脑中第一浮现的代表，然而宝马的品质差，仅仅是浮现在用料做工上。真正品质差的是奔驰。 国产的奔驰C，利用设计掩盖了很多工艺内伤。赢得不少外貌控的喜爱。但实际上，奔驰C的发动机异响、传感器失灵等。最坑爹的是变速箱跳档等问题层出不穷，不仅仅存在于奔驰C200，奔驰其他车型上也都有体现。因此品质最不靠谱的，当属奔驰C级。 做工工艺最差 工艺最差当属宝马3系，整车内饰散发着各种廉价塑料的味道，而且各个模块接缝都非常不均匀，比很多高端自主品牌都有所不如。没办法，宝马就是一款机械性能车，根本不注重表面的东西。但也就因为如此，宝马的三大件非常靠谱，发动机、变速箱、底盘根本不必担心。如果你能忍受宝马粗糙而廉价的内饰，这应该是不错的选择。 设计最差车型 奥迪A4L之所以换代上市之后就受到冷遇，就是因为外观内饰设计实在不够吸引人，虽然用料最足，品质最靠谱，科技含量也最高，但无奈输在设计上。 不过奥迪A4L也有自己的优势，那就是终端优惠幅度最大，性价比最高，目前顶配的奥迪A4L 30周年45TFSI quattro运动版，终端优惠过后，只有30.74万，包牌价也只有35万左右。 综合评定： 从性价比上讲奥迪A4必然首当其冲，而且故障率更低，产品质量最靠谱，保养费用也都是奥迪A4L更实惠一些。但该车毫无乐趣可言，不适合年轻人购买。其次是宝马3系，虽然优惠幅度没有A4L大，但在北京也有7、8万的折扣价格，内饰虽然廉价，但涉及比A4要养眼，整车驾驶感受也最好，适合年轻人。最后是奔驰，其实奔驰就是一个牌子，其他都不及宝马和奥迪，最不建议购买。

到此，以上就是小编对于新宝马3的问题就介绍到这了，希望介绍关于新宝马3的3点解答对大家有用。