日产丰田

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产丰田的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日产丰田的解答，让我们一起看看吧。

丰田好还是日产好？

个人认为同级别车对比还是丰田的车综合来看更好，比如销量最好的丰田卡罗拉和日产轩逸，卡罗拉四轮独立悬挂，全车八个安全气囊，还增加了多项安全配置，而轩逸依旧是空间大，座椅舒服，保持了优势，不过轩逸变速箱，车身刚性方面就有瑕疵了，丰田旗下其他品牌的车型也比日产同级别的好一些。

一汽丰田和日产轩逸哪个好？

日产轩逸会更好一点。

轩逸作为东风日产最大的销量支柱，轩逸组合绝对称得上是东风日产在销量方面的“定海神针”，占据着东风日产较大的市场份额。10月份，轩逸组合月销41896台，同比下滑23.3%；环比增长6.7%。今年1-10月累计销量419049台，同比增长2.2%。轿车领域2021年度的销冠基本上已经定型了。

而一汽丰田卡罗拉销量并没有轩逸多，所以选择轩逸的人更多一点。

在日本人心中日产、本田、丰田哪个地位更高？哪个更会优先考虑？

在日本人心中，日产、丰田、本田哪个地位更高？哪个会更优先考虑？

日本人喜欢日系车，这是毋庸置疑的。这方面还是非常值得我们国人学习的，并不是说一定要买自己的产品，但是如果我们自主品牌汽车足够强大了，才会有更多的人购买。有时候不是我们不愿意选择国产车，只是某些国产车的表现确实是不尽如人意。

言归正传，日本本土谁会最受欢迎呢？第一，无疑是丰田。丰田在日本本土销量雄踞第一，不得不佩服丰田的强大。第二是本田，本田在国内和日本都有非常出色的销量。日产和铃木是第三的位置。不要小看了铃木，虽然国内退市，但是在日本依旧是香饽饽，旗下K-car销量非常不错的。

日本人购车理念，与国人还是有较大区别的。国人喜欢大汽车，喜欢SUV，喜欢三厢车。而日本人喜欢方盒子车子。很多国人购车，并不太追求实用，有时候缺少一些理性。而日本人购车真的是把车子看作是代步工具。毕竟日本更为发达，人口少，公共交通更为便利。

实际上日系车个人觉得还是比较值得购买的，总体质量稳定，比较的省油省心，后期也比较的保值。如果能够把噪音控制更好一些，底盘做的更加扎实一些，或许国内还会有不错的销量提升。

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在很多人看来，日系车丰田、本田、日产等车型，都是油耗低、质量可靠的代名词，所以在买车的时候首先便会想到日系车。那么或许有人会问：在日本人心中，日产、本田、丰田哪个地位更高？哪个更会优先考虑？

1、丰田汽车

2019年丰田汽车在日本市场销量为800953辆，销量稳居榜首。从销量中也不难看出丰田车的口碑以及可靠的质量，而且丰田向来有着开不坏的称号。丰田车的整体可靠性是三个品牌当中最好的，三大件的稳定性也特别优秀。丰田汽车拥有2JZ、4A-GE、3UR等很多不错的发动机，其发动机故障率仅为0.29%，是三个品牌里故障率最低的。丰田汽车搭载着自家的爱信变速箱，是三个品牌中最好的。底盘方面，丰田自主研发了tnga平台架构，这也让很多人对丰田汽车情有独钟。

2、日产汽车

2019年日产汽车在日本市场销量为205282辆，销量位居第二。日产汽车的发动机技术也特别厉害，双CVTC可以说都是日产最拿手的技术，在降低油耗的同时提高动力，日产发动机的噪音和震动抑制也是不错的，特别是日产VQ系列发动机已连续多年获得了沃德十佳发动机。其次，日产汽车之前一直作为日本的官方用车，其舒适性和MVH都特别突出，因此日产汽车一直被称为“沙发厂”，它的口号就是人、车、生活，所以日产汽车在用料和配置等方面特别优秀。

3、本田汽车

2019年本田汽车在日本市场销量为197792辆，销量位居第三。本田汽车的发动机技术也是世界有名的，它也是F1方程式赛车的品牌。但遗憾的是，虽然本田汽车发动机很出色，但部分发动机容易漏油，有的是半轴漏，有的是曲轴后油封漏。现在的地球梦发动机技术也很先进，但容易产生积碳，基本上2万公里就要进行积碳清洗。同时，本田的变速箱技术特别不错，但其底盘技术可以说是它的的硬伤，颠、嘈是很多人对它的印象。

4、总结

综上所述，日本人可以说是对丰田、本田、日产三个汽车品牌最了解的人，通过它们在日本汽车市场的销量，足以看出日本人对这三个汽车品牌的态度。丰田、本田、日产你会怎么选？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。

谢邀！

无疑是丰田地位更高，在之前本田和日产还能够和丰田较量一下，但是现在日本市场完全变成了“丰田的天下”，而现在的日本的汽车市场也成为了“丰田一强”的格局。丰田现在占据着日本小型汽车市场的45%~49%的份额，即便是加上各式各样的“轻汽车”，丰田占比也在30%左右。在1970年的时候，在小型车市场丰田占比是39%，无疑是第一位。可是当时有一位巨头还是可以和丰田较量的，那就是日产。1970年的时候，日产占据日本市场的33%。但是之后，丰田则一路高歌，1980年中期达到了40%，2006年以后则达到了45%以上。

日本汽车销售方式转变

上图是丰田汽车销量的推移图（只到2011年），上面的一条线代表不包含轻汽车的占比，下面代表是包含轻汽车的占比。1970年，日本各个车厂在日本国内市场逐渐确立，还没有开始在海外建立工厂。日本1970年出口汽车超过了100万台，而国内销量则突破了400万台，而如今日本生产的汽车80%销往海外，几十年前并非如此。

由于日本汽车销量太好，对美国的贸易逆差过于明显，于是就有了所谓的“广场协议”，日元升值，日本汽车涨价。为了应付这波“操作”，许多日本汽车开始了“走出去战略”，在上个世纪80年代开始建设海外工厂，走在“当地生产销售”的路子。因为促进了当地的雇佣，同时对该国的经济造成了推进，所以也“贸易摩擦”也就不那么明显，之后海外生产的数量逐年增加。到了1990年的时候，日本车厂的本土销量和海外销量各占了50%左右。1990年日本国内汽车销量达到了778万台的顶峰，但是也就是这一年，成为了分界线。之后海外销量逐渐增加，本土销量持续走低。

日本车厂的攻防战

如上说明的日本市场逐渐萎缩，导致各个车厂的竞争也逐渐激烈化。各个日本公司开始了开发竞争，1990年丰田的普瑞维亚（日本称 Estima）登场，开始销售MPV汽车，而日本人也开始注重实用性，于是就诞生了日产的CUBE以及铃木的Wagon R等轻汽车。

2000年前后日产的ELGRAND销量增加，丰田靠着格兰维亚并不能与其竞争，于是就有了现在的阿尔法系列。原本丰田并不是很擅长重视实用的乘用车，但是在上个世纪末的竞争之中，不得不让自己推出能够对抗他社产品的汽车。其实整个发展的过程也就是各家车厂和丰田的较量过程。这一切迎来总结的契机是2008年的经济危机，各家都自顾不暇。从整个日本汽车市场来看，如果某家公司推出一辆汽车，丰田并没有什么反应，那么这家日本车厂就会认为“这个车型也就到头了”，这就是现在的日本市场。

最后再说一说，日本人买车的话哪个会优先考虑，其实这个完全看个人的爱好了，日本汽车种类太多了。不过从市占率来讲的话，依然是丰田占据着主导地位。

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到此，以上就是小编对于日产丰田的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产丰田的3点解答对大家有用。