本田 750

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田 750的问题，于是小编就整理了5个相关介绍本田 750的解答，让我们一起看看吧。

本田cm750评测？

非常值得入手，这台750cc排量的双缸发动机最大能够输出58马力动力；尤其是DCT变速箱版本更是如此。

270度曲轴设计还带来了更好的动力分布和更帅的排气声浪，而在震动控制上面要比那些180度并列双缸的机器做得更好。

发动机设计时候汽缸向前倾斜了55度，这既能降低坐高，还能将常见的油箱区域设计成一个较大的储物空间（可以放一顶全盔），而既有的油箱则放到了座椅下面，容积大约在13.2L左右，这样调整后整车的重心能保持在非常低的状态，提升操控。

21年新出750本田摩托车咋样？

21年新出的750本田摩托车以其优秀的性能和稳定的操控受到了广泛好评。搭载了强劲而高效的750cc发动机，具备出色的加速性能和稳定的行驶表现。

车身设计时尚大气，配备了先进的车载科技设备，驾驶舒适性和安全性得到了进一步提升。总体而言，这款摩托车在操控性能、动力输出和设计风格方面都表现出色，深受摩托车爱好者和买家的青睐。

xadv750评测座高？

xadv750座高为820mm，这对小个子骑士又是一道过不去的坎啊。最低离地间隙162mm，拥有不错的通过性能，可以进行轻度越野了，这倒也符合其ADV的定位。

xadv750车的尺寸为2245mm*910mm*1375mm，轴距也达到了1590，这才是标准的大绵羊踏板车该有的身段，非常大气

xadv750评测790㎜座高。

xadv750踏板座椅高度为790mm，身高1米65以上的驾驶者基本可以做到双脚前脚掌着地。

而在规格方面，FORZA 750的轴距（1580mm）、前倾角（27度）、与前后轮胎尺寸（F:120/70-17 R:160/60-15）也都和X-ADV一致。

21款nc750x产地

2021款NC750X本田摩托车是日本产的，2021 NC750X这次的改款可说是第四代车型，本田NC家族车型也在近些年有所整合与调整，原有的NC750D已经演变成更细分的X-ADV以及FORZA 750。而由于此次NC750X的更新取消了以往的830mm标准座高版本，全球均采用800mm座高版本（国内在售为800mm版），并且其本身兼具多用途性，NC750S街车版似乎将不再有更新的必要。

为什么HONDA X-ADV 750比NC 750高这么多？未来有大幅度降价可能吗？

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HONDA X-ADV 750不久前刚刚进入国内正式发售，然而价格却让喜欢它的粉丝大失所望，起步价格158000。如图。

至于本田的NC750，不知题主说的是NC750X还是NC750S，不管是哪一种，价格都在10万元左右，与X-ADV 750的价格确实是有很大差距。如图（图片来自官网）。

以上这三款车，都是使用的同一款发动机，水冷并列双缸，排量745CC，最大功率为40.3KW，最大扭矩为68NM。那么为何 X-ADV 750的价格会大幅高于NC750X和NC750S呢？其实这个问题答案很简单，主要有两个原因。其一就是因为NC750X和NC750S（包括NC750D Integra）这几款车共同分摊了研发费用和配件费用，你仔细看NC750X和NC750S，车架，发动机，后摇臂，减震系统，制动系统等等都是一样的，只是套了个不同的外壳而已，同样的备件两辆车来分摊，自然成本就降下来了，这就叫做资源共享，目前本田玩这个已经玩得很溜了，能共用的配件决不另外开模生产，既节省时间和费用，可靠性也得到了验证，非常适合本田这个世界头号摩托车生产企业，别忘了，本田是商人，商人当然有商人的行事原则，那就是节省成本就是增加利润，商人怎么会与利润过不去呢？而X-ADV 750是单独研发，基本没有共用的资源，这样的话成本自然上来了。

第二个原因就是，X-ADV 750这款车配置要比NC750X和NC750S要高，它使用的是倒立减震，前双碟制动系统、大屏幕多功能LCD仪表、Keyless无钥匙启动等等，这些配置是NC750X和NC750S不具备的，价格当然也就涨上去了。

最后，X-ADV 750是否有大幅降价的可能性，这个不好判断，不过骠骑府的预测是，降价有可能，但是大幅的降价估计可能性不大，降到与NC750X和NC750S同样的价格水平，更是绝不可能

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到此，以上就是小编对于本田 750的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田 750的5点解答对大家有用。