新款凯迪拉克ct5

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款凯迪拉克ct5的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新款凯迪拉克ct5的解答，让我们一起看看吧。

xt5啥时候换代？

XT5是凯迪拉克的一款中型豪华SUV，第一代车型于2017年上市。根据一般的汽车更新周期，通常是4-6年进行一次换代。因此，根据这一规律，XT5有可能在2021年至2023年之间进行换代。当然，具体的换代时间取决于市场竞争、销量表现、技术进步等因素。随着汽车行业的快速发展和竞争激烈，汽车厂商也会不断调整产品规划，因此XT5的换代时间可能会有所变化。但可以确定的是，XT5在未来几年内都有可能进行一次重要的换代。

凯迪拉克XT5是一款备受关注的中型SUV，它的换代时间通常取决于厂家的产品规划。一般来说，车型的换代周期在5年左右，但具体时间可能会受到多种因素的影响，如市场需求、技术进步等。因此，无法准确预测XT5何时会换代。不过，可以关注凯迪拉克品牌官方动态，以及时获取关于XT5换代的信息。

XT5是凯迪拉克旗下的一款中型SUV，目前在售的车型是2021年2月上市的2021款，今年年初，凯迪拉克发布了全年的计划目标，根据计划，接下来的新XT5将会进行换代，上市的时间预计在2022年中。

22款凯迪拉克ct5改款了哪些？

凯迪拉克2022年CT5改款占时没有新车，所有数据都是通过车展和车世界新闻媒体获得，2022年新款CT5不会有大的改动，外观设计不会变，动力方面，2.0T可变涡轮增压发动机匹配10AT变速箱都是领先技术，动力强劲，行驶平顺。

新款主要内饰和加入更多高科技元素（内饰颜色可选，抬头显示标配）动力回收系统，等等。

xt5与ct5怎么选？

Xt5空宽敞实用。

xt5的市场定位是中型suv，长宽比为4813/1903/1686mm，轴距为2857 mm，在轮胎尺寸上，中型车ct5的长宽比为4924/1883/1445mm，轴距为2947 mm，虽然ct5的车身和轴距长度更长，但xt5的高度和宽度更长，头和腿的/[/也更长。

同价位的Ct5配置更丰富。

ct5之所以配置更丰富，是因为凯迪拉克XT5和ct5的市场定位应该不一样。同样的价格，xt5是入门级车型，而ct5是高配车型。配置可以说是全方位滚动。凯迪拉克XT5和ct5哪个好？Ct5在没有特殊空需求的时候非常好。

Xt5电源配置更好。

动力方面，凯迪拉克XT5和ct5都搭载了2.0T涡轮增压发动机，动力相当。不过xt5搭载的是48V轻混系统，油耗更低。变速箱匹配9速自动手动变速箱，ct5匹配10速自动手动变速箱，高但不实用。

通过上面的对比，我们可以看到两种定位不同的车各有优势。xt5拥有更宽敞的空房间和出色的电源配置，而ct5在同等价格下拥有更基本的配置。看完上面的对比，你觉得凯迪拉克XT5和ct5哪个更好？

1、建议选xt5。

2、首先xt5和ct5都属于中型车，但xt5因为是SUV车型，底盘更高，所以车内乘坐空间尤其是后排乘坐空间上明显要更大一些，其次，ct5为后驱车型，后排中央凸起较高，满载是乘坐舒适性明显不如xt5，在后备箱空间上xt5也要更大一些，实用性更好。并且，xt5底盘更高，通过性也更好一些，具备一定的越野性能。所以，综合对比来说，ct5实用性更好，性价比更高，更值得购买。

3、目前xt5对比ct5来说，市场优惠更大一些，所以实际成交价上xt5并没有贵很多，而且xt5的基础配置更高一些，实用性更好，更值得推荐。

2024款凯迪拉克ct5多少钱？

2024款凯迪拉克ct5价格取决于车型和配置，基本款的建议零售价大概在36,000美元左右，高配和选装件则可能超过50,000美元。具体价格会因地区和各种促销优惠而有所不同。总体上来说，ct5的价格比其他同级别的豪华轿车更加亲民，但仍然保持着凯迪拉克一贯的品质和豪华感。

凯迪拉克CT5新车型曝光，前置四驱，能与奔驰C级抗衡吗？

问题描述存在两个漏洞：四驱版不确定是否引进，新车是1.5T

近日，关于凯迪拉克CT5的搜索量忽然升高，似乎这辆车变得热门了；究其原因主要是两个信息的公布，以及一些通稿失实的描述。

1. 新车型
2. 四驱

CT5是一辆前置后驱的轿跑车，这款车会有四驱吗？

目前看来应当是不会有的，出现这样的误读主要是CT5-V版本在海外市场的发布；该版本提供2.0T和3.0TT-V6的选项，3.0T双增压版本达到265kw/549N·m的高标准，这个动力标准如果只用后驱的话，可以说很多司机都无法掌控它，大扭矩后驱车很容易在起步时打滑，没有相当的驾驶技术是不建议开这种车的。

凯迪拉克显然也了解，所以CT5-V是有四驱版本的，而且前提版本也可以选装四驱，可是这个方案在国内市场一直没有过。

上汽通用凯迪拉克应当不会引进3.0TT版本，因为大排量版本只会让这家企业在“双积分”市场里承受更大的压力，毕竟整个通用品牌都没有能热销的电动或插电式混动汽车；所以对于燃油车排量和油耗的控制会非常严格，这就是连准大型轿车CT6和中大型SUV-XT6都只用2.0T的原因。

CT5的实际定位是20-30万区间，一旦引进3.0T版本则价格必然要重合甚至高于CT6，换位思考，你会进行这样的产品规划吗？

所以，凯迪拉克推出的新款CT5不仅没有提升排量，反而降低了排量，推出的是1.5T-CT5……这辆车的尺寸为4924*1883*1453，轴距2947毫米，整备质量达到了1640-1685kg，1.5T版本能降低的幅度有限，预计还会在1.6吨以上。可以想象这么台轿车用1.5T发动机会有怎样的动力体验，其2.0T-LSY变缸机版本的实际破百成绩是7.5秒左右，1.5T预计只能达到9~10秒。

凯迪拉克CT5-1.5T版本的推出，对于这个品牌而言不会是利好；因为凯迪拉克一直是“以价换量”，豪华品牌的定位因为价格的不断下探而逐渐拉低，一旦失去了“豪华车”的标签，这辆车即便以2.0T&10AT面向市场也会显得有些低端；而1.5T版本的实际价格预计能跌破20万，这样的车、这样的品牌，还算是豪华品牌吗？

在产品定位方面，通用确实没有BBA之流聪明，哪怕销量不高，其小排量汽车的价格也要撑住，否则只会更快的败退。

3.0TT-V6版本无需引进的原因还有一个，那就是内燃机车的时代基本结束了；3.0TT版本的CT5即便加上四驱，其极限不过是五六秒破百，用多片式离合器限滑差速器的适时四驱或全时四驱，其使用品质、可靠性和维护成本都不低。

相比使用小排量插电混动或纯电动的四驱轿车而言，其竞争力几乎会是零。

比如汉DM-p，1.5T加双电机可以实现3.7秒破百，直驱平台非常平顺，最低荷电油耗可以低至6L/100km上下；3.0TT-CT5很难达到该标准，即便以超限增压的方式突破了五秒，耗油量估计也会是汉DM-p的几倍。其次还有蔚来ET7、小鹏P7、零跑C01等高性能后驱和四驱轿车，这些车都能以极低的成本实现超强的动力，内燃机性能车过时了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于新款凯迪拉克ct5的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款凯迪拉克ct5的5点解答对大家有用。