本田 机车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田 机车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍本田 机车的解答，让我们一起看看吧。

本田摩托车分几个品牌？

本田就是一个品牌,五羊本田/新大洲本田是本田的合资厂这是中日合资品牌，五羊一—广东广州，本田一一日本发动机品牌。本田是日本的国家的汽车品牌，本田公司涵盖多个技术领域，汽车摩托车和一些发动机的制造业都是非常发达的。广州与本田合资的，类似于一汽大众、长安福特。。

川崎和本田摩托车哪个好？

本田摩托车好。 无论是从销量，市场占有率，技术实力等各个方面比较，本田都是当之无愧的第一名，本田的摩托车，比低端有经济耐用省油款，比高端，有本田金翼系列，售价40万元左右。比竞赛，有RC213V赛车，练年称霸MotoGP赛场。很多人觉得本田的摩托车没技术，其实是最大的错觉，只不过本田高中低端车型跨度很大，低端产品就是奔着省油、耐用去的，也就没有很先进的技术加持，但是真要论技术实力，本田完胜其他几个厂商。

以本田摩托车为例CBR.VFR.VTR分别代表什么？

CBR是本田早期的赛车车型。直四缸。19期和22期是250排量，23期和29期是400排量。VFR是V缸车，有21期，24期，30期，35期，都是400排量，车型特点是后单摇臂。

VTR是街车，也是V缸，但是是双摇臂，250排量。

五羊本田锋云125评测？

采用了HONDA 全球领先的汽车级PGM-FI电喷技术系统，配合先进的动力组件及前/后鼓刹碟刹制动器，制造7.3kw/8000rpm的最大功率、9.5/6500rpm的最大扭矩，最高车速可达93Km/h，动力强劲。

高效省油，节能环保

采用PGM-FI的燃料供给方式，将燃油喷射调整到最佳比例，降低油耗，减少废气排放。

轮胎轮毂，简约犀利

前后轮胎采用了轻质的真空轮胎，在设计上6根向内包卷式的辐条，有效吸收路面负荷，操作时更为轻快灵敏，动感十足。

脊柱型车架，更安全

车架为新型的脊柱型，主管直径扩大到50mm，提升车架刚性，提高直走及转弯时的安全感。

45°左右摆角，更自由

左右摆角均达到45°，在市区变更车道或紧急停车操作都能应对自由。 减轻震动，驾乘更舒适

采用了1轴1次的平衡轴，减轻震动，减轻车友骑行疲劳感；配合鞍座段差线条控制侧盖宽度，避免乘员双腿碰到侧盖，更舒适更安全。

笔直骑乘，驾驶更舒适

乘员姿势沿袭饱受好评的笔直乘骑姿势，在试骑过程中保持后背笔挺，舒适帅气。锋云外观属于先进时尚类的跨骑车，运动感鲜明。通过电喷技术等动力组件的改装，令动力及性能实现双突破，安全性也大大提高，适合喜欢街跑及短途旅行的年轻人。

DCT摩托车是本田独有吗？还有哪些DCT摩托车推荐？

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这是一位网名“春暖花开Aa”的朋友发出的问题邀请。

DCT变速箱又称为双离合变速箱，理论上还是属于机械齿轮的变速箱，只不过使用了两套离合器系统分别对应135奇数档位和246偶数档位，在换挡时由电磁伺服机构代替人工手动换挡，实现动力无接缝转换，操做简单，并且能有效减少人工换挡的失误，也能节省油耗。

这套摩托车用DCT双离合变速系统最早是本田研发出来以后，使用在自家的VFR1200这款车上面，此车如图（已停产）。

目前DCT变速箱已经在本田很多车型上应用，例如本田金翼GL1800，非双CRF1000L，X-ADV750等等车型上。很多人认为DCT技术是最早在本田的DN-01上最早使用，其实这款跨界车型是使用的HTF手自一体变速箱，并非DCT双离合变速系统。

所以，目前还没有其他厂家在摩托车上面使用DCT双离合变速系统，仅有本田独家而已。

大家常说的阿普利亚的MANA850也不是DCT变速箱，是带手动模拟七档变速的CVT变速系统。

这款车曾经由宗申阿普利亚引进销售，价格15.8万。

其他的高档摩托车使用的快速换挡系统也不是属于DCT变速系统，还是属于传统手动机械齿轮变速系统，例如杜卡迪V4等等超跑，也还是有离合器拉杆，除了起步和复杂路况情况下需要使用离合器拉杆的话，加档和减档无需离合器。

另外一家叫“Biperformance研发”的加拿大公司（BDC)也研发了一套名为“ShiftFX EST电子换挡套件”，用来对抗本田的DCT双离合变速箱。

这套系统能提供两种操作模式——全自动换档模式和按钮操作的半自动换档模式，设计的目的是为了能被应用到大多数车款的变速箱上。这套系统的换档时间仅需50毫秒，几乎没有动力损耗，是完全不同于DCT双离合的一种变速系统。

好了，就到这里吧，希望我的回答能让你满意，也欢迎大家留言！

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到此，以上就是小编对于本田 机车的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田 机车的5点解答对大家有用。