凯迪拉克轿车图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克轿车图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍凯迪拉克轿车图片的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克轿车级别划分？

B级车：ATS是现在CTS的角色，主打运动、操控。与其对抗的是3系，C级，A4

C级车：XTS和CTS，主打豪华、舒适、空间兼顾时尚和运动。组成高低档双雄模式对抗E级，5系，A6等。XTS在定位上稍逊于CTS。

D级车：LTS，主打奢华，舒适，空间。对抗S级，7系和A8。

大致就这样吧，你们怎么看呢？各抒己见，我觉得就这样发展，在中国凯迪拉克三五年要火。可能要实现传说中ABBC的四强模式了。

为什么不建议选择凯迪拉克的SUV，轿车的评价却比较高呢？

轿车用的凯迪拉克自己的豪华平台，纵置，铝合金悬挂，全铝车身，我觉得比BBA同级中低配要好。suv用的雪佛兰的廉价平台，横置，铁片悬挂，铁皮车身，悬挂也是麦佛逊，最廉价平台，卖标的车，BBA没有这样的车。

凯迪拉克LYRIQ初亮相，他真的有网友说得那么好吗？

一直很关注这个车，本想如果40左右，和美版的参数标定差不多，就定一台~家里有台CT6的插混。

结果很失望，说3点。

1，优点。配置武装到牙齿了！比对同价位和级别的车，不管豪华品牌与否，在这个价位都得不到这个配置的，包括以性价比著称的捷恩斯。

2.喜欢凯迪拉克就是对待中国消费者的公平性，凯迪拉克品牌在中国定价与美国几乎一致，而且鲜有中国特供，作为中国人，不被歧视，感觉至少这个品牌三观是正的！

3.缺点。本是凯迪拉克的电车首秀，但居然采用去掉电车的最高分的方式出场，费解！6.9的零百，跟燃油车有啥区别？如果对动力有需求的消费者，提起他们买的兴趣在哪？190的极速，不就蔚来的水平么？不得不怀疑凯迪拉克的技术功底？都知道，电机功率或者是持续高功率输出水平，对电机本身和热管理技术要求非常高，特斯拉牛逼就牛逼在这点。没看到工信部信息。

比如蔚来，30分钟连续极速160，实跑，仅仅20多㎞的纽博格林半圈~也就是10多㎞后(按时间计算就是开个5分钟左右)，就动力输出限制，所以别去看所谓的＞200的极速虚假指标。

所以，那些认为极速不重要的消费者，真的能忍受一台十几公里，开5分钟左右激烈操控后就被动力输出限制的车么？

那凯迪拉克的30分钟连续极速是多少呢？不得而知。

另外，凯迪拉克引以自豪的电磁感应悬挂也没有见到，被阉割了？

所以，还是做等等党吧！

传统豪华品牌出品的纯电动汽车，凯迪拉克LYPIQ 来自通用全新的奥特能平台。好不好，不知道。但是可以这么说，电动时代真的来了。不再是说说而已。观望的朋友可以下手了。为什么？因为要讲传统品牌的坚守，一定要说说他们研发的方向。没有V8，V12。来了一款不输传统大马力的电动平台。你说他们不用心怎么行，赌上了通用未来20年的发展。现在就看中国区价格。36—52万是可以的。

到此，以上就是小编对于凯迪拉克轿车图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克轿车图片的3点解答对大家有用。