大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田十代雅阁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍本田十代雅阁的解答，让我们一起看看吧。
雅阁1.5t马力机实测？
一、从参数来看，雅阁1.5T发动机，最大马力194匹，最大扭矩260牛米，足以媲美对手的1.8T甚至2.0T发动机。比如说大众EA888 2.0T的低功率版本，最大马力190匹，宝马3系搭载的B48 2.0T发动机，325版本的最大马力184匹，所以至少在功率和马力上，本田的这款1.5T发动机的参数是非常亮眼的。
动力方面，纯燃油版搭载1.5T发动机，有194马力/260牛米，匹配CVT··老实说，雅阁这套动力总成确实出色，帕萨特、迈腾入门还搭载1.4T。
三、十代雅阁上搭载的版本，分别为L15BN和L15BM，最大马力194匹，最大扭矩260牛米，除了补上了在排气侧的VTEC技术，还采用了全新的冷却系统设计，和快速暖机系统、集成式4-2排气歧管、高效斜流低惯性涡轮、双层气缸水套设计、全新的燃油喷射设定及点火系统等等，这些技术升级，主要是改善发动机的快速升温性能，改善机油增多问题，目前来看，有一定效果。
手里有20多万，想买辆B级车，买广本十代雅阁怎么样？
本人十代雅阁精英版，去年买的分期落地20.4万，目前全系优惠1.3万左右，不到20万差不多就可以上路。下面说说这车的优缺点！
优点:
一、动力强，油耗低！
搭载第二代1.5T地球梦发动机，最大马力194匹，匹配CVT变速箱，换挡相当平顺，加速强劲有力，高速超车信心十足！油耗方面，纯高速百公里5.8L，市区的话要看路况，基本上在8.5L左右，整体上还是比较省油。
二、外观亮眼、空间充裕！
十代雅阁相比前几代外观，可以说是彻彻底底的改变，从商务范儿走向年轻化、运动风！车内空间特别是后排，十分宽裕，并没有因为大溜背造型而造成后排头部空间局促，这跟雅阁较低的底盘有关，保证了车内充足的空间！
三、底盘比较稳健！
虽然不如德系、法系车的底盘那么优秀，但十代雅阁的底盘调校还是有进步的，跑高速也很扎实稳健，没有那种发飘的感觉。
缺点:
一、精英版配置太低，中控就是块彩色收音机，什么人机交互，不存在的！没有前后倒车雷达、没有主动刹车系统、没有大灯延迟关闭、远光灯还是个卤素灯泡！
二、底盘太低，容易磕碰底盘。也就适合走城市铺装路面，如果碰见修路，不好意思，随时准备底盘剐蹭吧。
三、隔音效果有待提升！车内隔音说实话很一般，高速胎噪、风噪较大，没有那种车门一关与世隔绝的感觉！
最后，如果看中雅阁，建议多加一万买豪华版，或者混动锐酷版，其实混动才是十代雅阁的精髓！总之，买雅阁不会后悔，很适合家用！
很高兴回答你的问题！预算20万选择十代雅阁是一个不错的选择！
本田雅阁一直都是B级车领域的典范代表和销量常青树，此前的改款换代，更加年轻化激进的外观，以及突破想象的低价，再一次刷新了消费者对它的印象，也证明了雅阁向年轻消费群体靠拢的决心。那么这款车，到底值不值得吗？我们先来看看商业内幕的编辑Benjamin Zhang的测评
很长一段时间内，丰田凯美瑞和本田雅阁都是美国家庭购车的首选，现在逐渐被一些跨界SUV抢占了风头，但是在家庭用车中它俩仍然扮演着重要的角色。去年丰田在美国销售了38.7万辆凯美瑞，成为美国最畅销的乘用车，雅阁也不甘示弱，累销323000辆。这两款车在2018款产品都迎来了换代，本田是十代雅阁，今天我们主要来看看雅阁。
在美观上，新雅阁的确称不上多漂亮，至少不是传统意义上的。但是它足够前卫和个性，也符合现在中级车尽力打造年轻化的形象。从另类角度来看，还是十分有美感的。比如这个锤头鲨鱼式的前格栅，让人想起讴歌不被看好的日子。
不得不说，这个前脸看起来还是很霸气的。不过，和前卫的外观相比，雅阁的内饰却没突破常规造型的界限，但是胜在简洁大方。
过去的雅阁以其精致的机舱人体工程学闻名，第八代的雅阁在前面的仪表盘上设置过多按钮，第十代本田在雅阁上选择了回归原始，没有过多的繁杂操作，更加简约大气，并且提供按键和触摸屏的完美平衡。
中央显示器采用8英寸的触摸屏，内置信息娱乐系统。本田为十代雅阁进行了大量的改造，该系统反应灵敏，使用快捷，按钮和旋钮的设计使得即时操作变得不那么繁琐，用户界面也有所改进，但仍不算完美，触摸屏选取频道仍有些繁琐。不过它仍是本田所有的系统中表现非常出色的一款，令人印象深刻。
加长的轴距为雅阁带来更好的内部空间，主要体现在腿部空间方面。不过溜背设计让后排乘客的头部空间就显得有些紧张。后备箱的容积也相当出色，对比老款的399L，十代雅阁的行李箱容积可以达到472.9L（16.7立方英尺）。
引擎盖下潜藏着四个气缸和一个涡轮增压器，雅阁标配192马力，1.5T涡轮增压四缸发动机和无级变速箱。外媒测试的是雅阁的顶配版本，2.0T涡轮增压四缸发动机，252马力。此外还提供10速自动变速箱和6速手动变速箱选件，对家庭轿车来说，可以选择更多的驾驶乐趣。涡轮增压四缸发动机是一个亮点，它动力强劲，在CVT的配合下表现不错。
总得来说，这款车还是一个非常有实力的选手，值得购买。前提是，你能够接受这个性又激进的外观设计，那它确实是一个不错的出行搭档。
希望我的回答可以帮助到你！
首先说一下，广本第十大雅阁销量可以说是逆天，2019年的汽车销量，本田雅阁达到了223706辆，就本田雅阁这款车来讲，能够取得这样的销量，7分靠名气，3分靠实力。
本田雅阁静态评价
本田雅阁作为一款B级车，车辆整体造型偏向于运动，这也是本田车辆的一贯作风，在外观尽显优势的前提下，本田雅阁车辆内饰作了一些升级，车辆内饰没有做到BBA车型高大上的级别，但是车辆内饰造型设计、内饰所用材质都显著提升了，这样的设计也显著提升了车辆的乘坐感，达到了一款标准B级车的标准，但是没有让车主心动的感觉，很多车主评价，雅阁车辆的内饰略显粗糙，没有质感，足以看出，雅阁这款车虽然是B级车，但是没有做出B级车高端的内饰。
雅阁座椅采用了皮质材质，座椅包裹感良好，车辆的乘坐舒适性还是不错的。
雅阁动态评价
- 动力系统
本田第十代雅阁，有两款动力配置，1.5T CVT动力配置和2.0L ECVT混动车系，这两款车辆最大的差别就是价格和油耗。1.5T CVT车辆指导价为17.98万~22.98万，基于这款车销量较好，所以，并没有多么大的优惠，买车可能都要排队，该车辆燃油经济性认证油耗为6L/100km，实际油耗水平在7~8L/100km之间。
雅阁混动车辆，整体销量欠佳，毕竟现在的消费者，对于混动车的认可度并没有燃油车高，混动车车辆耐久性、稳定性还需要进一步经过市场验证，雅阁混动车的价格偏贵，官方指导价为19.98万~25.98万，这个价格差异主要体现在车辆电池容量、电动机系列零部件上。
- 车辆驾驶感
本田对车辆的驾驶调教感乃是如出一辙，车辆不仅有运动的造型，而且有运动的驾驶感。车辆油门调教异常灵敏，稍微一踩油门，车辆加速能力便会凸显，车辆可以激发出澎湃的加速动力。
雅阁底盘没有大众车辆般的稳重、厚实，底盘悬架调教偏硬，乘坐舒适度欠佳，尤其是通过泥泞路面时，车辆底盘路噪感较大。方向盘转向精准，但是方向盘转弯半径略大，不容易通过一些转弯半径较小的位置。
雅阁这款车看起来非常运动，实际驾驶过程中也非常运动，本田实现了家用车运动化的普及，但是这种车辆的乘坐舒适度下降，车辆驾驶舒适度也会下降。这样的车辆，短期乘坐驾驶还可以，但是长期乘坐可能不大适合。
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别人都说的具体，而我只说实际，雅阁混动是好车，但是价格保证是20几万，家里都能承担，但是一般需要贷款，交完首付需要10万出头，请问交完首付你手里还有多少积蓄，如果很充裕，可以按揭购买，如果不充足了，你每个月还要付车贷，这么算下来近三年生活每个月都要紧巴巴，与其在别人面前有面子，不如生活过的舒服一点，因为大家条件都差不多。
如果你不差钱，前面的话都白说。如果你很有钱，那买什么雅阁啊。这就是我的观点。打铁还需自身硬
本田十代雅阁怎么样？
回答是肯定的，因为产品力摆在那儿，现在问题的关键是明年上市时的价格了，预计在18万以上。
前段时间，跟广汽丰田的人聊天，他们对产品力爆棚的八代凯美瑞（11月份上市）还有点担心，因为十代雅阁也就要上市了，可见对手对十代雅阁的重视。其实，德系的迈腾、帕萨特也紧张的盯着十代雅阁的动静。我的观点是，“雅凯之争”最终做大的是日系B级车，共同做大蛋糕，未必是坏事。
7月15日，本田在底特律正式发布了第十代雅阁。作为大换代，此次新款雅阁较现款在外观内饰设计，底盘结构以及动力性能上都有了大的变化，新车整体更加年轻，迎合年轻人的口味。
从产品力来看，第十代雅阁确实是和现款思域同平台，在外观大体设计风格上也和思域很接近。可以说是“大号思域”，它的设计要比思域沉稳许多。
动力可以说是雅阁的主要卖点，新车雅阁首次搭载了2.0T、1.5T涡轮增压发动机，换装涡轮增压发动机后，动力大幅提升，并提供混合动力系统。其实，新CR-V搭载的就是这套系统，它一个月卖2万多台，已经证明了这套动力系统的价值。
（鹿鼎记）
到此，以上就是小编对于本田十代雅阁的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田十代雅阁的3点解答对大家有用。
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