奔驰 s

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰 s的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奔驰 s的解答，让我们一起看看吧。

迈巴赫和奔驰s级的区别？

1、在三角窗的后面的C柱位置，迈巴赫设置有一个标志性的M字LOGO，奔驰S级是没有的。但是有部分奔驰S级的车主，会加装一个标志在这里。

2、迈巴赫和奔驰S级使用的轮毂也不一样，迈巴赫使用的是“大饼”形式的轮毂，而奔驰S级使用多幅轮毂。

3、在两款车型的前脸也可以分别出来，迈巴赫的进气格栅采用竖条纹装饰，在格栅上还铬条有“Maybach”的品牌标识，可以很好的区分。而奔驰S级进气格栅使用3条横条纹中间1条竖条纹装饰。

4、从座椅方面的区别是，迈巴赫采有2+2和2+3的座椅布局，而奔驰s采用的是2+3的座椅布局。

5、车身方面迈巴赫的长度也会比奔驰S级的车身长一些，迈巴赫的车身长5466mm，而奔驰S级只要5283mm。

6.价格不同，奔驰S级指导价为91.78～183.88万，迈巴赫S级146.8～248.8万。

奔驰s级和迈巴赫区别：

1、车身长度不同。奔驰S级的450L尺寸为5259*1899*1497mm，迈巴赫S级的450L尺寸为5466*1899*1500mm，迈巴赫S级的看起来要比奔驰S级更长。

2、奔驰S级的后排三角小窗在车门上，而迈巴赫S级的后排三角小窗在C柱上。

奔驰s正确的起步和停车步骤？

奔驰S系列是一款高档的轿车，其起步和停车步骤如下：
起步步骤：
1.调整座椅、遮阳板、安全带、后视镜等个人设施，切换到D挡或S挡（取决于行驶场合）。
2.踩下制动踏板，轻踏油门加速，匀速提速到适当的车速。
3. 适时松开制动踏板，以缓慢平稳的速度出发。

停车步骤：
1. 找到安全合适的停车位置，并向刹车踏板施加压力，缓慢移动车辆至停车带内。
2. 切换到P挡，齐刹车，并拉上手刹。
3. 关闭电器设备，关闭发动机，并将车钥匙取出。
值得注意的是，在起步和停车时应该注意切勿急躁，以免引发意外，并遵守交通规则和相关安全准则，尽量在安全的地方停车，以保障人身和车辆安全。

关于这个问题，奔驰S正确的起步步骤如下：

1. 踩下刹车踏板，将档位从P挡换到D挡或R挡。

2. 踩下油门踏板，同时轻松放开刹车踏板。

3. 缓慢松开油门踏板，车辆开始缓慢行驶。

4. 根据需要，逐渐加大油门踏板的踩下力度，加速行驶。

奔驰S正确的停车步骤如下：

1. 踩下刹车踏板，将档位从D挡或R挡换到P挡。

2. 拉起手刹，确保车辆稳定停放。

3. 关闭发动机，将车钥匙拔出。

4. 检查车辆周围的情况，确认安全后离开车辆。

奔驰起步的方法：

1、挡位要放在P或者N位置；

2、钥匙先拨到ON位置，大约停留5秒钟左右无故障警报，即可以点火启动；

3、待转速下降到1000以下怠速稳定，就可以起步。

奔驰停车的方法是：先踩住刹车将车辆平稳停住，然后把挡位从D挡拉到N挡，提上电子手刹，然后松开脚刹但不要关闭电源，脚刹继续踩住，将挡位从N挡拉到P挡。然后松开脚刹，按下一键启动按键，电源关闭熄火完成。

奔驰s级为什么现在都叫迈巴赫？

奔驰收购了迈巴赫。在以前迈巴赫和奔驰是两个独立的品牌，但是随后迈巴赫经营不善面临倒闭，就在这个时候奔驰将其收购了过来，迈巴赫和奔驰之间就进行了合并，现在奔驰特意将S级的奔驰定义为迈巴赫。

为什么现在奔驰s系列叫迈巴赫？以前的迈巴赫呢？

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有句话叫做：劳斯莱斯是给身份尊贵的人们，宾利只给对生活品质有需求的富人们，只有迈巴赫，仅有迈巴赫，是给极为成功的人所准备的。

早年的迈巴赫是与劳斯莱斯、宾利齐名的超豪华品牌，后来因为第二次世界大战，迈巴赫不得不停产而进入了长达60年之久的沉睡期。后来1997年才被复活成功，但因为市场业绩不佳在2013年停产。直到2014年11月19日，戴姆勒（奔驰的母公司）正式推出了梅赛德斯-迈巴赫才真正焕发出了第二春。

所以综上所述，以前的迈巴赫是被奔驰母公司戴姆勒所收购，于近些年才被借着S的加身复活出来。

至于黄牌迈巴赫还是有的，而且已经在国内开始出现了。黄牌的出现是因为车身过长，戴姆勒为了还原先前迈巴赫的黄牌级别车型也推出了特别加长版，叫迈巴赫Pullman，车长6.5米，视觉效果如下图。

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谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

为了能够更好的回答题主的这个问题，本文将会简单复盘迈巴赫从世纪之交的复活与失败，到最后放弃独立车型定位成为现如今的这个状态。

在2002年末有车评人说，迈巴赫的复活是戴姆勒做出的最糟糕的选择。但我个人来看，在这个项目实际上花的钱挺值，主要是因为它给梅赛德斯-奔驰带来了的潜在收益和长远影响要大得多。正如题主所点到的黄牌迈巴赫就是2002年至2012年这十年时间中的产物，如今在二手车市场上可是土豪最爱。

其实在许多方面上一代以迈巴赫62为代表独立车型比劳斯莱斯和宾利更成功，虽然外行人会酸酸的说，看上去太像一辆拉皮的S级轿车，而不是定制的豪华车。

毋庸置疑，它确实是S级的发动机和变速箱，而大部分内部风格也是由S级的设计团队优化后重新设计而成，这使很多人质疑在奔驰S600或S 65 AMG的基础上花费300％的溢价是否值得。同样的情况是劳斯莱斯幻影虽然使用了许多宝马7系零件，包括一些内饰件和信息娱乐系统，但仍然典型地代表着英国奢华的最佳状态，其外观设计仍然占有重要地位（德国身英国心？）。

从两者的对比就很容易看出，并不是复活后的迈巴赫缺乏定制，性能，技术或豪华功能的水平，而只是糟糕的区别化设计和对奢侈品如何运作的理解，后者尤其重要！举例说明：1997年的迈巴赫概念车目的是让人们对未来的57和62车型抱有憧憬，但随后出现的S级W221，却几乎是同一辆车，仅仅是体积缩小了25％罢了。

个人感触：如果戴姆勒的技术话事人能够胆子大些，出于虚荣和狂妄的原因搞出16缸和18缸发动机，那么迈巴赫的情况可能会有所不同。而与普通奔驰的设计语言再进一步区分，用完全不同的独特外观和内饰设计也必将创造奇迹。

前面的感触太多了，接下来让我们快进到2016年，迈巴赫已经成为了一个依附奔驰的子品牌，如同AMG一样。正如现在所有人都能看到的，奔驰的研发部门已经用S级车型为基础进行进阶打造，挂个迈巴赫的名字，放在市场上试水反响还不错，接下来越来越多类似的车型会进行投放，包括迈巴赫SUV，哦不对！是奔驰G迈巴赫。（这就是如今迈巴赫的现状）

奔驰高层的考虑是，由于现在的迈巴赫不想一上来就面对劳斯莱斯和宾利这样成熟的竞争对手，所以从战略层面只是在奔驰客户群体的基础上逐步建立影响，并进一步吸纳用户，量变进而质变后就是迈巴赫再次宣布成为独立车型的良机，那么题主你所提到的以前的迈巴赫就将会再次复活，期待吧~

扩展阅读：很少有人知道的是，戴姆勒实际上是在1990年代后期为迈巴赫的独立项目开发12升V24缸发动机的。它主要是基于将两台M120 DOHC V12融合在一起，可以提供约800hp的马力和1200Nm的扭矩，代价是超长的机盖和超出预期的重量。最后选择了更具成本效益的双涡轮增压V12，但这对于常住于迪拜的消费者明显不够有吸引力。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。

到此，以上就是小编对于奔驰 s的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰 s的4点解答对大家有用。