沃尔沃新款s90

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃新款s90的问题，于是小编就整理了4个相关介绍沃尔沃新款s90的解答，让我们一起看看吧。

沃尔沃s90的优点和缺陷？

优点：外观很帅气

沃尔沃S90的外观方面，新车采用家族竖条式前进气格栅，配以“雷神之锤”LED前大灯。车身尾部采用C型尾灯组，与车头相呼应，使整车具有十足的个性。

缺陷：发动机噪音大，胎噪也风噪大

不管是试驾媒体还是车主，都吐槽过沃尔沃S90低速发动机噪音过大的问题，在发动机舱以及座舱底部钣金的噪音抑制上很不理想，再加上分切车门的缝隙也会传进来噪音，导致在驾驶室能够明显感受到两者混合产生的“嗡嗡”声，听着十分不舒服。此外，胎噪和风噪也很大，只有顶配才配有双层玻璃，对车外噪声抑制的很差。

2024款沃尔沃s90增加什么了？

2024款沃尔沃S90尚未发布，因此没有确切的信息可用于回答这个问题。然而，根据沃尔沃在过去的更新周期中的惯例，可以预计新一代S90将进行外观和内饰方面的全面更新，并提供更多的高科技功能和驾驶辅助功能。当官方发布更多细节时，我们可以提供更详细的答案。

作为常规小改款，2024款沃尔沃S90将调整的重点放在了配置方面，其中新款车型匹配了安卓操作系统，远程控制功能方面增加了车况查询和诊断，且匹配空气质量监测系统。

2022款沃尔沃s90哪款最合适？

我是沃尔沃S90的车主，我入手的是2022款 B5 智雅豪华版，今天就给大家来分享一下我的用车感受

选择这款车的原因首先是因为它的颜值，第一眼看上去就被它绅士范儿的外观所吸引了，感觉很有魅力，很大气的感觉，开出去一定很有面子。而且它的品牌影响力也很大，这款车的辨识度也很高，设计也相当有个性，不用看车标就知道它是谁，与众不同更合我心。本来沃尔沃也是豪华品牌嘛，而且低调有内涵。

沃尔沃S90的驾乘空间是让我最为满意的，它的轴距长达3061mm，车内空间超级大，相比其他的车更有优势，即便是第二排空间也是十分宽敞的，后排乘客乘坐更加舒适。空间方面没什么不满意的，一家五口一起出行绝对够用了，后备箱的空间也很大，一家人出行放行李箱还有其他物品也完全可以满足。

这个车的舒适度确实非常不错，坐在车内就很享受，它还有一个可开启全景天窗，无论前排还是后排，视野都很不错，在车内也一点也不感到压抑，一坐进来，就好像是坐在办公室的老板椅上面一样舒服。

沃尔沃改款S90亮相工信部，造型更加凌厉，猜猜它会打几折？

沃尔沃S90新的合理售价应当为「75折」

二线豪华品牌中的知名品牌包括沃尔沃、林肯、凯迪拉克、捷豹路虎等，日系雷车、讴歌和英菲尼迪严格来说充其量属于三线，这几个品牌就不讨论了；在二线品牌里大部分都以合资模式造车，其中市场表现最差的似乎就是沃尔沃，原因是什么呢？

原因应当是沃尔沃没有找到合理的定位，其实沃尔沃从来不是个豪华品牌，定位也只是相当于雷车在北美市场的定位；重点讨论北美市场的原因是沃尔沃的前任东家是福特，但在美国汽车市场的表现却非常糟糕。这与它的保养价格偏高、质量问题较多有绝对关系，比如持续多年的怠速共振问题；国内的合资品牌分级和北美排序越来越像，所以沃尔沃必须解决掉这些问题才能够热销，同时还需要对其驱动系统进行升级。

现在来对比一款车的中美版本售价，S90。

• 美版起售价 46000$，折合29.49万（左右）
• 合资起售价 40.69万，折合63517$

找到合理定位了吗？可以说该品牌的旗舰轿车S90至少需要75折才算合理。而如果要综合在国内市场销售的其他品牌的同级轿车分析的话，6-7折的S90才有性价比可言。

S90看起来挺大气，这是不能否认的事实；但是这么大个外壳且定价于中高端，使用前置前驱就说不过去了，前驱可以说是最低标准的驱动系统，也是最低成本的驱动系统。优秀的中高端车需要以前置后驱或四驱提升驾驶品质，纵置变速箱和后传部分可以有效均衡前后车轮的正压力，解决起步快加速时前轮抓地力下滑的问题，不论车辆的安全驾驶极限和操控乐趣高度都要超过前驱车。

所以不论是炒作品牌能力很强的BBA，还是有意打造些高标准车辆的凯迪拉克，甚至雷车之流也有后驱选项；由此可见S90的竞争力究竟如何，其他车辆不用对比，就对比实际起售价已经跌破30万的凯迪拉克CT6吧。

这台车的设计感同样沉稳内敛但不呆板，尺寸达到准大型车标准，加速7.5秒、平均油耗10L/100km，重点是用了前置后驱且后轮可随动转向；可以说CT6的制造成本是更高一些的，但实际价格却更低。

撇开这台车不谈，目前热销的中大型轿车红旗H9是不能忽视的，它的销量早已超过沃尔沃、凯迪拉克等品牌的同级车；其使用的也是纵置后驱系统，7DCT变速箱传动效率更高，且纵置机型的成本比横置8AT更高。同时超过30万的H9就有3.0S-V6的选项，级别高于沃尔沃S90-2.0T。

燃油版本S90没有竞争力，四驱插电混动版本如何？

混动版的指导价为49.99、61.39万，价格着实是比较高，但是它的技术水平似乎并不高；前驱部分用的是超增压的2.0T，涡轮增压加机械增压器同时用于一台2.0T发动机上，实现的是223kw/400N·m的高性能，只是如此压榨发动机的扭矩还是会令人担心它的可靠性，尤其是问题较多的欧系发动机。

理论上用插电混动系统不需要让内燃机作为主要动力单元，因其效率低、寿命短、能耗高、噪音大，让电机作为主力、内燃机用于电机高转速区间的补偿才最合理，但沃尔沃似乎弄反了。

电驱部分用的是后置后驱电机，电机功率仅仅为65kw、扭矩240N·m，水平如何不难判断；重点是前内燃机和后电机的功率比例很奇怪，四驱的驾驶品质其实没有多高。至于百公里加速4.9秒的成绩不算差，可主要依靠内燃机拉升动力的模式还是过于落后了；作为中大型轿车的国产竞品同样以2.0T内燃机为基础，并且集成了可以在行驶中发电的BSG电机、实现了准征程和油电混合不亏电的设定，加上后桥180kw的大功率电机，即便内燃机的调校很保守但加速性能却更强，发动机的表现非常稳定。

其次竞品的配置更高、内饰用料标准也很高，纯电续航更长、综合能耗更低，可是混动版高配的价格还不到25万，这台车就是汉DM-p；有了这样的车的对比，S90 PHEV的水分究竟有多大也不难判断喽。

结语：沃尔沃充其量属于轻奢品牌，在合资品牌中能对标的是凯迪拉克、林肯、捷豹等，这些品牌的后驱轿车起售价都已经跌破20万，同样只有前驱选项的林肯轿车销量和沃尔沃一样低。所以品牌也需要自知，吉利努力把沃尔沃打造为高端品牌，原因只是需要一个外国品牌去贴金罢了；但随着汽车品牌文化的普及，品牌真实的样子被越来越多的消费者看明白了，沃尔沃也就很难在高端阵营中混下去。

S90的价格定位应当低于CT6和红旗H9。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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到此，以上就是小编对于沃尔沃新款s90的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃新款s90的4点解答对大家有用。