大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于瑞典沃尔沃的问题，于是小编就整理了5个相关介绍瑞典沃尔沃的解答，让我们一起看看吧。
瑞典沃尔沃车多吗？
在瑞典，沃尔沃是一家非常受欢迎的汽车品牌。瑞典人很多人都选择购买沃尔沃车，因为它们被认为是高质量、安全可靠的车辆。此外，沃尔沃车在国际市场上也有一定的份额。总的来说，瑞典的道路上可以见到很多沃尔沃车。
沃尔沃被瑞典收回了吗？
不，沃尔沃没有被瑞典收回。虽然沃尔沃是一家瑞典汽车品牌，但它早在1999年就被美国福特公司收购。后来，福特公司在2010年将沃尔沃出售给了中国的吉利控股集团。目前，沃尔沃汽车公司仍由吉利控股集团拥有和管理。
吉利收购沃尔沃N年了，沃尔沃现在算瑞典的，还是国字的？
沃尔沃_属于瑞典
- 内容概述：沃尔沃集团业务范围，沃尔沃亚太的东家，吉利沃尔沃的「塑料友谊」。
「吉利收购沃尔沃」已经很久之前的事情，然而这种说法从来不是对的。因为吉利收购的仅仅是“沃尔沃轿车公司”，瑞典沃尔沃集团的业务范围是很大的。比如知名度极高的沃尔沃商用车，其旗下的品牌包括：沃尔沃卡车，雷诺卡车，马克卡车，沃尔沃客车等。同时沃尔沃还涉及建筑设备的制造，以及金融服务等领域。
图1：沃尔沃重卡
图2：沃尔沃挖机
简史1
沃尔沃轿车业务在欧美市场的表现相当一般，原因在于欧洲车市的巨头实在太多，在技术层面超越沃尔沃的存在不胜枚举。而该品牌的轿车主要定位于普通代步车型，但是欧洲汽车用户普遍追求理想的操控与强大的性能。
北美用户则追求大排量高性能的游刃有余，喜欢的车型是大号的豪华越野车和皮卡；剩余的低资产或负资产用户只能去选择节油且价格很低的代步车，然而欧系汽车的定位有些不上不下的尴尬，且产品定位并不是非常低。所以在市场竞争中输给了廉价的日韩系汽车，最终落得个被淘汰的解决，现阶段以用户普遍不够成熟的中国车市为核心，但未来怕也是够呛。
沃尔沃轿车业务依然成为集团公司的包袱，所以在1999年被福特汽车收购。福特买来沃尔沃花了65亿美金，只是很可惜的是雄心壮志用错了地方；福特林肯品牌的轿车难以获得欧美用户的认可，寄希望于重新塑造沃尔沃这个已经一败涂地的品牌怎么可能成功？价值收购之后同样没有价格与技术优势，车辆的PPH成绩以及养护成本也不理想，结果会怎样也就不难猜测了。
沃尔沃不出预料的连年亏损，在福特旗下的十年后即使成为“美系汽车”也改变不了欧系血统的“缺点”。而在这一阶段恰巧又经历了一次金融危机，福特面对沃尔沃这个“吊车尾”已经不堪其重负了。于是在2010年将沃尔沃低价甩手给了吉利汽车，全资收购也只用了18亿美元；由此可见沃尔沃为福特带来了什么，但吉利却不怕。
简史2
- 中国汽车市场的繁荣发展其实时间并不长，真正的爆发式增长是从2008年开始。
重点：汽车用户普遍不具备对优秀车辆的鉴别能力，因为对于机械原理几乎是一窍不通，选车的参考是车辆是否足够大、关门是否足够闷、配置是否足够高——重点为车辆是否为外国品牌。由于西方文化过早侵入导致长期养成的文化自卑，决定了大宗消费品往往更偏向选择外国品牌，在这一阶段可以说“洋屎”他们闻着香，沃尔沃是欧洲瑞典的汽车品牌哦。
在拥有百年汽车史的欧美，一个没落的品牌是不会被认可的，技术水平与真实的性价比是衡量车辆价值的参考。但是在没有汽车文化的消费市场中，沃尔沃这种数度易主的“破落户”看起来仍然是挺「高大上」的；吉利汽车正是抓住了用户的这一消费心理，在收购沃尔沃后仍然降低定义为“高端欧系车”，其实至少沃尔沃轿车已经属于华系（等于入籍），但这没有产生什么影响。
于是吉利依靠沃尔沃有效的提升了品牌形象，沃尔沃也依靠吉利这位金主继续苟延残喘。不过这种合作真的是“塑料友情”，因为两者之间的纽带上都写着“利益交换”；如果有一天吉利不在需要沃尔沃的发动机技术，或者有更理想的选项可以收购，那么沃尔沃被“甩卖”的可能性仍然是很高的，沃尔沃只是枚棋子而已。关于吉利沃尔沃就聊这么多了，优惠幅度动辄10万的沃尔沃真的没有什么意思。
编辑：天和Auto
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斯堪尼亚和沃尔沃怎么选？哪个更好？
你是欧卡来的逗比吧。卡车人世界上只有两种，一种是已经拥有了斯堪尼亚驰骋在公路上的人，一种是梦想驾驭斯堪尼亚的人。斯堪尼亚的动力好，驾驶舱舒适，配置高，科技配备实用并且优越于全世界所有卡车品牌，简直是跨世纪的超越。缺点就是贵，特别贵。国内基本上只有港口或者京东物流，德邦物流以及顺丰物流在用。配件国内极其难找，一旦坏损基本等一年PLUS。至于沃尔沃？车种较少，安全配置可以，也舒适发动机优秀，并列斯堪尼亚优秀卡车。
个人认为第一名是公路之王斯堪尼亚 斯堪尼亚被叫做公路之王不是没有原因的，发动机和变速箱都是为公路运输而生，2017年中国销量第一的进口卡车，被快递公司采购了很多，我很喜欢斯堪尼亚，外观霸气，驾驶室空间大！
第二名、沃尔沃卡车 沃尔沃的发动机和变速箱真的不错，公路车在国卖的很好，尤其是FM 价格还比较实惠，6×2后提升很多拉快递。
我在欧洲卡车模拟中纠结过这个问题，相同价位中斯堪尼亚重卡的发动机功率要比沃尔沃的高，至于安全性啥的，卡车还是多看重舒适性吧！后来“钱越挣越多”我把所有旗下卡车都换成斯堪尼亚了
可以告诉你们，一个公司有大奔，斯坦尼亚，和沃尔沃三种车，叫有几年驾驶这三种车的人选，百分之九十的人选沃尔沃。劲大，省油，操控灵活。放长坡更不用说。几年前公司新开乌鲁木齐线，全部新车二台沃尔沃二台斯坦尼亚，斯坦尼亚只跑一趟驾驶员员们赶紧换沃尔沃，因为冷，斯坦尼亚驾驶室冷。温度上不来。
8年才换代的沃尔沃旅行车，能让更多中国人拥有瑞典梦吗？
首先，这是一个伪命题。
随着汽车产业的高度全球化和科学技术的普及，已经无法严格意义上地说，这是一款瑞典车，还是一款德国车，还是一款美国车。
沃尔沃身上的固有的基因越来越不清晰。
可以说，8年才换代，这是瑞典汽车的沉着，或者说是慵懒，更甚者说，是不思进取。
而8年过去了，在全球汽车产业高度智能化、电气化之后，沃尔沃旅行车需要适应的就是科技发展与消费者需求的提升和转变。
全新 V60 将在瑞典和比利时的工厂进行生产，上一代的 V60 于 2014 年进入美国市场，作为旅行车，在中国市场刚刚抵达燃点，还没有形成燎原之势。
一直以来，沃尔沃V60这款车在欧洲市场非常走俏，其直接的竞争车型包括了奥迪 A4 Allroad、宝马 3 系旅行车以及斯巴鲁傲虎这类产品,但是与BBA还是存在一些差距，尤其是在中国市场上，基本属于二线豪华品牌行列，还远远不能与BBA争锋。
沃尔沃计划 2019 年在美国销售全新一代 V60 的两个版本，包括 250 马力的前轮驱动版本和 316 马力的全轮驱动版本。而在其他地区，除了上述两个燃油版本外，沃尔沃还将推出 340 马力和 390 马力的插电式混动两个版本。
回到中国市场，目前国人对于 轿车和 SUV 的需求一直比旅行车高，而沃尔沃的设计思路还没有准确地摸到中国市场的脉搏。
沃尔沃一直以来标榜的安全性、智能化等正在被其他车型赶上，原来引以为傲的技术，如今已经在平民车型上逐渐标配起来。
另外，沃尔沃高强度的车身，强化了安全性但也牺牲了油耗。
对于一款大部分时间需要满足上下班来的家用车来说，经济性是最重要的指标。沃尔沃显然不具备很强的经济性，又不是富裕阶层的首选，也许白领阶层是V60的主要消费群体。
今天在路边上看到一辆全新黑色的s90，虽然早早在网上看过图片，但还是完全被实物的外观惊艳到了😱😱😱，整体的流水线条，雷锤大灯看多几眼都看不厌倦，倒角菱形的进气栅尽显王者气息，相比老款s90改观非常之大，真的给人十年磨一剑的感觉，实物比图片漂亮！😏
八年才更新换代，可以从几个方面剖析，一是沃尔沃传承北欧简约设计风格，从宜家家居也可以看出， 
企业的理念是不需要十分花哨的，但是推出必为经典之作，经得起大众的考验，即使不出新款，老款也是有一定的销量，所以说这也符合北欧企业风格，二是沃尔沃的定位，不管是什么车企推出了什么车型，首先要明确的是这个车的受众群体是什么样的一类人，由于各个地区的生活习惯不一样，比如一款车在国外就属于家常用车，到国内就是国人追捧的神车，像丰田埃尔法，在日本就是家用车，现在国内火的不得了，价钱都买不到，车确实好，符合国人逼格😂
好了，说回旅行车，旅行车也不是只有沃尔沃做的好，像大众的蔚蓝，宝马的3系旅行版，奔驰也有，还有奥迪a4 allroad都是很不错的车，不仅仅是沃尔沃的旅行车，以上的这几款外观都十分耐看，只不过是因为沃尔沃这长时间才更新，毕竟是一个不小的新闻，各大新闻媒体竞相报道测评，都给出较高评价，除了价格😂😂，再者也是因为国人目前可能都追着suv走了，对mvp不感冒，所以这几款车也就见得少，旅行车的优势就是储物空间比三箱车大，符合现在二胎政策开放后的家庭用车，比suv舒适，适合各种奶爸，出门各种能装！！！，旅行车还有一个优势是车身比例完美！完美！完美！简直了，看起来给人一种非常舒服的感觉，说到底还是颜值😂😂😂
前段时间看了一个在上海的报道，调查了一个上海的年轻人群，还是很多人选择新款沃尔沃，就算是女性朋友都愿意开xc90，没办法颜值党，又彰显大气，我是觉得现在沃尔沃会越来越受到年轻人的追捧，从颜值上说，只是性价比不高，希望吉利集团赶快促成国产化把价格降下来
到此，以上就是小编对于瑞典沃尔沃的问题就介绍到这了，希望介绍关于瑞典沃尔沃的5点解答对大家有用。
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