大众 途昂

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众 途昂的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众 途昂的解答，让我们一起看看吧。

大众途昂怎么样？

大众途昂作为一款中型SUV，具有稳定可靠的行驶性能和宽敞舒适的内部空间，动力强劲且驾驶顺畅。车内配置豪华，科技感强，搭载了丰富的智能驾驶辅助系统和舒适的座椅，为乘车人提供了舒适的驾乘体验。此外，途昂的外观设计时尚大气，车身线条流畅，显得非常具有视觉冲击力。总的来说，途昂是一款性能稳定、内饰豪华、外观时尚的中型SUV，可谓是物有所值

途观和途昂有什么不同？

首先车型级别不同。途观在海外市场的定位是紧凑级suv，国内加长后定位为中型suv。途昂则定位于中大型suv。

其次销售范围也不同，途观是一款全球车型，在世界各地均有销售。途昂则只在中国和北美市场销售。最后就是毕竟是两款完全独立的车型，所以外观、内饰、动力、配置等方面也是不同的。

想进藏，大众途昂能行吗？

途昂肯定是能去的，没有太大的问题，下面我从几个方面详细说一说。

第一、大众途昂作为SUV车型，相对轿车而言有更高的底盘和更好地通过能力。

第二、途昂380TSI车型搭载的是2.0T高功版发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速箱，这个绝对动力表现是不错的，这么大一款车零百加速可以在8.4秒内完成，对于在高海拔的藏区爬坡或者超车帮助都很大。

第三、多片离合器式的全时四驱结构能在一定程度上提升这款车的通过能力，尤其是西藏地区部分非铺装路面，或者高海拔地区的雨雪路面，这套四驱系统能增加增强这些路面的通过能力，提供更好的安全保障。

第四、最近这几年进藏的线路的修缮的不错，包括最常走的川藏南线318、川藏北线317和青藏线109基本上全是柏油路面，普通的家用轿车都能顺利通行，更别说途昂这么大的越野车了。

同为2.0T，途昂为什么比汉兰达贵？汉兰达与途昂的差距在哪里？

谢谢邀请，你问的这个问题我打算从两个角度来回答，一个是品牌，另一个是产品。

首先说说品牌：

大众品牌是进入中国最早的汽车品牌，三十年前桑塔纳导入中国，成为中国的官车，一度是县委书记的标配座驾，在中国老百姓心里的地位累积多年，品牌认知度也是排在首位的。我们看看2018年丰田与大众在国内的销量，大众品牌销售312万辆（不包括斯柯达、奥迪等集团旗下品牌），丰田品牌销售130万辆，可见这两个品牌在市场上的江湖地位了。我们以同级别的产品作为例子，比如紧凑型SUV，大众途观与丰田RAV4，价格谁高谁低大家心里都很清楚吧，这不仅仅是在中国，在其他国家，欧美同样，大众品牌一般比日系都要贵个两到三万，这算是品牌溢价吧。虽然日系车技术已经很发达，某些方面甚至超过欧美，但作为第一梯队的老牌汽车品牌的江湖地位仍在，就跟日系相对于自主品牌一样，虽然在缩小，但差距仍然存在。

然后说说产品：

从产品级别上来说，个人认为这两个车并不是一个级别的，虽然同为2.0T的涡轮增压发动机。

我们来看看数据，最简单的参考整车参数：

丰田汉兰达，长宽高为4890*1925*1715，轴距为2790，属于中型SUV；

大众途昂，长宽高为5039*1989*1773，轴距为2980，属于中大型SUV；

我们来看看奥迪Q7的尺寸，5086*1968*1716，轴距为3001；

很清楚可以看到，大众途昂的尺寸已经接近于奥迪Q7了，远超过汉兰达，以轴距为例，超过快200毫米了，大家都知道轴距多了200毫米是个什么概念吧，所以个人认为在级别上途昂更接近于中大型SUV。

总结一下，大众途昂价格贵主要在两个因素，一个品牌溢价，另一个产品级别；汉兰达当然是一款好车，非常适合家用，多年来销量一直维持在10万台，风吹雨打都不倒，无数品牌的中型7座SUV上来了都想吊打吊打汉兰达，结果呢？你们都知道的！大众途昂，上市第一年卖了七万，第二年也就是2018年卖了8万，也卖的不错。个人认为车也并不是越大越好，选择适合自己的最重要，对品牌有偏好的（有人确实比喜欢日系）或者对空间有更大需求的，添个几万上途昂也是可以的，还是看个人选择吧！

最后附上大众途昂的酷图！欢迎提问，欢迎讨论，我是汽车爱好者，Leon大话汽车！

因为途昂是中大型SUV，汉兰达是中型SUV，所以途昂比汉兰达贵些。

还有大众车型相比丰田车型都贵一点，大众一直都觉得自己逼格比较高点。

其实汉兰达以前还有加价买车的，加3万左右。不加价提车慢，甚至买不到。所以汉兰达也不算便宜。

途昂与汉兰达不是一个级别的，所以没有啥比较的，虽然同是2.0T发动机，但是途昂车身比汉兰达大了许多。途昂车身5039㎜，而汉兰达才4890㎜，所以要比汉兰达贵。

而且途昂还是全系标配7座，对于有二胎的家庭还是不错的选择，还标配了电子手刹以及倒车影像。比汉兰达贵有道理的。

很想买个途昂，530、380、330怎么选？

大众车系，车尾的数字所代表的意思就是扭矩区间，即便是不同的数字、只要减去30，就是该车的最大扭矩，所以大众车位的TSI+数字的意思就是为了区分不同扭矩的；现在的车子都不会规规矩矩的标排量了，因为常见民用车最大不过是2.5L的排量，所以标起来也不好看；不如转变成扭矩范围直接标注，好几百、数字还大，看上去也比较好看！

380TSI：350牛米=380-30

530 V6：500牛米=530-30

280TSI: 250牛米=280-30

330TSI: 300牛米=330-30

上述就是大众尾标数字，所代表的含义，当然会出现部分误差，但大体方向是正确的，所以这些数字尾标所代表的仅仅是扭矩所能达到的相对范围（额定、轮上的关系），而咱们买车时也没必要去看这个，鄙人也没搞懂为什么现在的车子都喜欢这么标（奥迪貌似标的是加速能力转换），总之根据您的实际预算、对动力的需求选择即可！

途昂选择哪个动力最合适

如果在不考虑预算的情况下，还是2.5T最为理想，高达五百牛米的扭矩，可以让途昂的性能爆棚，1.96吨的车重、配三百马力、五百的扭矩简直是完美，但考虑到40万以上的价格、就有些不值得了，到了这个价位区间、可以选择的车型很多，真的没必要花40几万卖辆2.5T的图昂；所以2.5T版本看着完美，但实际上有些脱离实际，况且这么大的动力参数、配上两吨的车重，燃油经济性会很糟糕！

2.0T低功率版本，186匹马力、320N·m，这个动力参数应付途昂接近两吨的重量，动力表现会很糟糕；要知道推重比小于百匹每吨，就属于肉车的范围了，而2.0T低功率版本的途昂推重比恰恰就小于一百匹、每吨，所以动力表现有些疲软；所以选择2.0T高功率版本，才是综合表现最好的，动力够用、价格合理、燃油经济性也不错；记住一点即可，接近两吨的车子动力千万别少，买的时候或许便宜、但往后越开越不爽、越后悔；低功率2.0T与高功完全不是一款机器，所以不要幻想刷个ECU、就能获得高功率！

总而言之、大众途昂最好选择2.0T的高功率版本，也就是Tsi380，从整体表现上看，肯定是2.5T版本更好、可价格也太高，花40几万的价格买辆途昂不太合理，大众之所以拿出这个版本也算是满足一下少数人的喜好吧；而Tsi330动力过于孱弱，应付两吨重的途昂太勉强，所以迈腾、帕萨特选择2.0T低功率版本，是完全合理的，因为车子轻、但途昂太重，这个重量最好是选择2.0T高功率版本，驾驶起来会更加从容！

到此，以上就是小编对于大众 途昂的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众 途昂的5点解答对大家有用。