大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众 捷达的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众 捷达的解答，让我们一起看看吧。
一汽大众捷达详细介绍？
答案如下：1.一汽大众捷达是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车公司共同投资兴建的合资公司--一汽大众汽车有限公司所生产的汽车品牌之一。
2.捷达系列车型推陈出新，产品线覆盖了轿车、SUV、MPV等多个细分领域，实现了品种的全面覆盖。
捷达在汽车市场上以其不断升级的品质和高性价比的产品性能，得到了消费者的高度认可。
3.捷达系列车型注重技术创新，秉持“一汽大众历久弥新”的理念，打造出多款强大的发动机和先进的智能化驾驶系统，以适应消费者个性化需求和现代社会的快速发展。
我想买车了，我在捷达和大众polo当中纠结，有没有懂车的朋友愿意介绍一下这两款车？
我比较喜欢大众polo。
polo分为1.4L 和1.6L百公里在等速情况下大约是7个到8个油之间，从经济方面来说到是挺省油的，嗓音也不很大，动力也挺好的，惟一的不足就是维修费用要高一些，不过此车在通常情况下是不会出现特大的问题，总体来说还是挺不错一款车。相比起来捷达没有大众polo性价比高，性能方面也要差一些，外观方面捷达也没有polo好看，买polo吧。2017款手动挡捷达1.5L和1.4L相比，哪个更省油？
两款车，用户整体评价来说，油耗不相上下！按照用户反馈，基本都在6.5左右！但是，油耗和排量，驾驶习惯，行驶道路状况及大功率电器使用有关！价位和油耗差别不大的情况下，建议还是买排量大的车，毕竟大排量大力道！
捷达车独立后不再悬挂大众车标，你还会买吗？
捷达独立品牌之后有没有必要选择不是问题，问题似乎是在暗示现款VW标的捷达值得选择吗？
合资生产的捷达与海外版或者曾经的方头捷达有本质的区别，现款捷达的品质之低是显而易见的，如没有品牌偏好的话即使VW标也是绝对不值得入手。
捷达基础参数：车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm，平台为PQ25已经非常落后，悬架也还是前麦弗逊、后扭力梁，这种定位属于标准的入门级水平；不过这类结构的车型也有超过10万的高价车，只是捷达的整体表现确实太差。
内饰用料大量使用廉价的硬塑料、设计感也是标准的大众呆板风格、细节处理比较粗糙、NVH表现不比前置后驱的面包车好多少，这么一台车配合EA211平台的1.4L/1.5L售价8.11-10.88万，1.4T版本也终于停产。
其次还有175/70 R14的小轮胎、以及前碟后鼓的刹车，而且多款车型连ESP车身稳定系统都没有；如果实际体验过捷达的话会认为这个价格是疯了，因为没有那么多疯子所以捷达也才有了大幅官降。
客观的评价捷达本就是一台廉价的代步车，能热销只是因为合资信仰以及大众进入国内市场足够早而已，对VW车标无感的话是不会选择这样一台车的。
那么可以预见的是没有VW车标之后的捷达会一落千丈，因为唯一的卖点也不存在了，这样一台叫做捷达但体现不了德系“高级感”的轿车还有什么选择价值呢？一汽大众貌似是在曲线像大众示威，换标之后的捷达还算个什么……
一个汽车品牌从被小部分人认识到被众多人认可，需要一段较长的时间，也需要首批购买使用者的勇跃带头，更需要使用者他们对该品牌汽车的性价和性能都持满意的态度，并能给予高度的评价和发出良好的口啤，这样也就等于给了后面的观望人群一粒定心丸，而有效地促成了他们急购心里。
而今提到″一汽捷达"这品牌的车型，可以说是人们比较认知的，早在十几年前，国内汽车拥有量尚少，很多大中城市都用捷达牌汽车来做出租的士，甚至深受欢迎，几乎不论在城市街道或是乡村道路都时常见到捷达车的身影，这也证明了该品牌有着可观的销售量。
其实捷达的质量还是挺可以的，作为一个上市场较早的低端品牌车，其裸车价格和零配件方面价格略处低线就突出了优点，也因为这点优势而被人们认选。
但如果一汽厂将捷达品牌特立化，把原来的带W加Ⅴ的LOGO改变了，那么捷达这个品牌在人们心中形象也慢慢随之消失了，就算生产出来的汽车质量再好而用新LOGO也替代不了人们印象中的W加Ⅴ的LOGO了，这行为一旦施行则会面临销售额大滑落。
到此，以上就是小编对于大众 捷达的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众 捷达的4点解答对大家有用。
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