a6 奥迪

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于a6 奥迪的问题，于是小编就整理了3个相关介绍a6 奥迪的解答，让我们一起看看吧。

奥迪仪表盘的公里数怎么隐藏？

以下是关于仪表盘隐藏公里数的方法：1、切换键：在仪表上都会有一个总里程和小里程的切换键，调出小里程并按住切换键保持3秒就可以清零，总里程不能清零，但汽配城有通过仪器调总里程。

2、汽车仪表：汽车仪表都趋于电子化。早期的机械软轴的里程表几乎已经消失，取而代之的是电子式的里程表和液晶显示屏，过去可以通过拨数码齿轮的方式调整里程表。3、离合器外壳：找到汽车离合器外壳，位置不一样，有的是在变速箱或传动轴的里程表传感器插头，用手轻轻的拔出。

请有21款奥迪A6L55tfsi车的朋友介绍一下该车的优缺点？

21款55运动提回来快两个月了，跑了快一万公里了，开得多，是因为尽快首保，原厂高清矩阵大灯，双层隔音隐私玻璃，提速就不说了，毕竟3.0T动力，48V轻混智能化比较高，目前不好的就是胎噪还是大点，手机没地方放，只能放门板，其他可以完美！落地51万买到V63.0T的豪华机子必选奥迪！不会后悔！

才提了55尊享动感，我来说一下感受吧

优点：

1.动力强，340马力500牛 超车还是比较给力。

2.底盘舒适，对比我之前那台A4 45quattro无论从隔音还是减震，舒适性都好太多了，我朋友说跟他的530也不相上下。

3.性价比，落地50万出头上6缸机EA839了，可是与保时捷共同研发的呀。同价格只能买530和E300的四缸机，所谓缸数即正义。

4.内饰座椅用料，内饰仪表、门板和手扶箱都是nappa真皮的，比起宝马领先和A6低配的质感要好太多，座椅的填充比起低配的动感座椅填充也要好很多，至少前排坐起来很舒服。

缺点：

1.储物空间不合理，的确不知道奥迪设计师怎么想的，无处安放的手机呀。

2.配置不够丰富，指导价544800的车，非A即B就不能动感的外观致雅的内饰么，没座椅通风，没座椅记忆，没电动方向盘，6活塞的卡钳都舍不得上个色。

3.味道、味道，这是我第三台奥迪了，提车当天我就跟销售说，这车好熟悉，特别是味道[灵光一闪]不过开了两天窗味道好像淡了些了。

至于很多评测人提出操控这一项，5米多长的车子了谈什么操控。操控肯定没A级B级车好。我也是选装了高清矩阵大灯和隔音隐私玻璃，选装价16800+2000。高清矩阵大灯是真香，自动灯光的时候可以远光但自动避开其他车辆，而且照射的很亮很远，缺点就是原厂选装等很久，我去年10月6号订的车，这个月15号才提车[酷拽]

由于不喜欢后期在外面改装，避免撬坏造成很多异响，我选择的2021款致雅版旗舰，加装了ACC，犹豫了很久没选择空气悬挂，等车五个多月。到现在使用了四千多公里，优点很多：1、动力强，提速确实比2.0的好太多，完全是两回事；2、静音舒适，座椅没有低配那种硬和靠背不可调整的直；3、音响很棒，人声非常好；4、选装ACC使用习惯了很好用。缺点也有：1、车机系统容易死机，我遇到了几次，打电话给4s店，教我重启更新了系统，又开了几天，还没遇到死机；2、就只有两种内饰颜色，我选择的米色，特别容易脏。总结：那个适时四驱，和全时四驱没什么区别，因为我也有一辆2017年5月的45tfsl的A4L，两车四驱没啥区别，别听那些键盘侠的，反而我感觉3.0A6还好开。

俏也不争春，只把春来报。待到山花烂漫时，她在丛中笑。

奥迪A6L作为一款豪华品牌的C级行政轿车，在这个细分市场的确拥有不错的销量和口碑，在刚刚过去的1月份这款销量为16961台。但是绝大部分都选择的40TFSI或者45TFSI版本，能选择55TFSI这个版本的简直是凤毛麟角，或许是想追求极致的动力体验，或者是有六缸情节，更或者是奥迪的死忠粉又想体现低调奢华的为人处世原则。

下面我就说说我对奥迪A6L 55TFSI这款车的看法：

优点一：非常强悍的动力表现。

55TFSI车型搭载的是代号为EA839的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，另外还有48V轻混系统的加持，因此这款车的动力表现可以用“恐怖”来形容。官方给出的零百加速时间为5.6秒，5米多长的行政轿车，整备质量将近2吨，能有如此快的加速能力，这款大众旗下的王者发动机功不可没。

优点二：奥迪的quattro四驱系统。

55TFSI车型均为四驱车型，使用多片离合器式的中央差速器，在强动力请求的情况下能合理分配前后轴和各轮之间的扭矩，绝对不会出现因为扭矩过大而出现的轮胎打滑现象。并且在弯道中的表现也异常优异，能很大程度上提升车辆的转弯寻迹性，让如此大的一款车驾驶起来非常灵活轻快。

优点三：满满登登的配置表现。

详细的基础配置就不一一列举了，说说顶配车型上的特殊配置，后排隐私玻璃、全车多层隔音玻璃、电动调节方向盘、前排座椅通风、后排电调座椅、后排按摩、后排通风加热、老板键、前排记忆、后方碰撞预警、并线辅助、抬头显示等等。一句话概括，在配置方面给你安排得明明白白。

优点四：相对较低的终端售价。

55TFSI车型尊享版指导价为54.48万元，旗舰版车型的指导价为65.38万元，并且终端还有6-9万元的优惠（各地优惠程度可能有差异）。

缺点一：奥迪的品牌相较宝马和奔驰稍微差点意思。

一直以来在大多数人的眼中，BBA三大豪华品牌中奥迪是要排在奔驰和宝马的后面的，并且55TFSI车型是合资车型，与其对标的宝马540可是纯正的进口车型，站在这个角度对比的话，55TFSI的奥迪A6L还是稍微吃亏那么一丢丢。

缺点二：7挡双离合变速箱稍逊风骚。

一直被消费者诟病的是奥迪的7挡双离合变速箱，因为之前的双离合变速箱确实出现过不少问题，虽然经过这么多年的技术迭代，现如今奥迪的双离合已经近乎完美，但是和同为竞品车型的宝马5系和奔驰E级相对比，前者使用采埃孚8AT变速箱，后者使用自家的9AT变速箱，至少从物理结构上来讲，7挡双离合变速箱的确稍逊风骚。

以上是我的回答，不足之处请批评指正，也欢迎大家在评论区留言讨论，说说你们对于这款车的看法和观点。

原创码字不易，看到这里了麻烦点个关注、点个赞，不胜感激！

我的是201745运动，动力方面没的话说，调到运动模式，就是传说中的西装暴徒，操控起来比较方便，油耗在十升油左右，各方面来说还是不错的，缺点就是轮胎太扁，过坑速度太快，容易杂胎

2012款奥迪a6l 2.5v6技术型，怎么样？

2012款奥迪a6l 2.5v6技术型，搭载了2.5l自吸发动机，最大功率为204马力，最大扭矩为250牛米，采用了cvt变速箱。从当时的售价来看可以和搭载1.8T发动机的TFSI车型比较一下。

从发动机数据看，动力还是不错的比1.8T略高，而且采用的cvt变速箱，性能稳定的同时还有着很好的平顺性，搭配2.5L v6自吸的发动机，动力输出比较线性，相对于1.8T的机头故障率较低。

当然2.5l自吸搭配cvt的这套动力总成也有不足之处，虽然起步阶段要好于1.8T车型，但受限于cvt变速箱所承载的扭矩有限，提速性能是比不上搭载双离合变速箱的车型。总体上来说优点多余缺点，提速感的问题也算是瑕不掩瑜，况且当年售价高于TFSI版本，总体来说该车型还是不错的。具体车况不清楚，一般价格在16w以内吧。

你好！我是20多年奥迪老车主，有过三款奥迪A6（最新的一辆为六缸、机械增压、全时Quattro），个人认为奥迪A6L-2.5V6是一款非常好的车，如果了解老车主用车情况非常值得购买。

现在是汽车主流产品大多为涡轮增压，但自吸车确实有很多优点，首先驾驶舒适度非常好，动力持续平顺，CVT变速箱与六缸结合输出之平顺是4缸发动机与涡轮增压无法比拟的，后排乘坐人员更感舒适。

自吸2.5-V6提速不如涡轮增压，但是很多车友都表示150kw功率输出都市用车最佳选择。

总之奥迪2.5V6的a6L驾驶舒适、行驶平顺、乘坐安静、驾驶线性强、质量非常稳定等优点。

以上为个人观点，希望评论、感谢关注、不妥之处请指正。谢谢！

2012款奥迪a6l 2.5v6技术型，搭载了2.5l自吸发动机，最大功率为204马力，最大扭矩为250牛米，采用了cvt变速箱。从当时的售价来看可以和搭载1.8T发动机的TFSI车型比较一下。

从发动机数据看，动力还是不错的比1.8T略高，而且采用的cvt变速箱，性能稳定的同时还有着很好的平顺性，搭配2.5L v6自吸的发动机，动力输出比较线性，相对于1.8T的机头故障率较低。

当然2.5l自吸搭配cvt的这套动力总成也有不足之处，虽然起步阶段要好于1.8T车型，但受限于cvt变速箱所承载的扭矩有限，提速性能是比不上搭载双离合变速箱的车型。总体上来说优点多余缺点，提速感的问题也算是瑕不掩瑜，况且当年售价高于TFSI版本，总体来说该车型还是不错的。具体车况不清楚，一般价格在16w以内吧

到此，以上就是小编对于a6 奥迪的问题就介绍到这了，希望介绍关于a6 奥迪的3点解答对大家有用。