宝马3系改装

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马3系改装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宝马3系改装的解答，让我们一起看看吧。

14款宝马3系改装最佳方案？

根据我的了解，是进行外观和性能方面的改进。
首先，可以考虑安装运动套件，包括前后保险杠、侧裙和尾翼等，以增强整体外观的运动感。
其次，可以升级轮毂和刹车系统，以提升车辆的操控性能和制动效果。
另外，可以考虑更换运动型悬挂系统，以提升悬挂的稳定性和舒适性。
此外，还可以进行动力系统的改进，例如安装进气系统和排气系统的升级，以提升发动机的输出功率和扭矩。
最后，可以考虑进行内饰改装，例如更换座椅、方向盘和音响系统等，以提升驾驶舒适度和娱乐体验。
总之，通过外观和性能方面的改进，可以使14款宝马3系更加个性化和卓越性能，满足车主的需求和品味。

宝马3系改装怎么最好？

常有人问这车怎么改，装哪个改件好不好，改了能快多少......越来越多人买车都想过一番改车瘾，甚至想着能比某某性能车更好的表现。

但，又有多少人真的愿意花金钱、时间、心血去改装自己的爱车？

一个残酷的例子是，想让一款宝马320通过改装达到330的综合性能表现，其所花费的钱，还不如直接买一台330。而宝马330只需花费销量的金钱，就可以获得远超320的性能。

想改装的你，必先明白一个道理：改装绝不是1+1=2的事情，能做到1+1=1.5已经很不错了，多半的人达到的是1+1=0.8的效果。也就是常说的“越改越慢、越改越烂”。

某程度上说，原厂车——特别像宝马3系这样完善程度极高的车，就是最好的改装车。毕竟，任何一款汽车，都是经过厂家花费大量的金钱和时间去研发、调校、试验，其说涉及到的制造经验、人才储备、机械设备，其实一家小小的改装店能比的？光是上紧螺丝的扭力扳手，就得大几千，而改装店的老板只能买几十块钱一个的吗，这就是差距。

所以，某些改装件如避震、外挂电脑等，看似性能很不错，改装店老板也会用一大堆道理跟你说如何这般的好，但装车之后，还涉及到调校、匹配的问题，如何在不伤害原厂耐用性的前提下提升性能，是民用改装界永远解决不了的问题。

就算某一个部件能达到完好的改装效果，但怎么与整车其他系统匹配？这也是个大问题。以改装避震为例，车身高度是降低了，侧倾是减少了，但如何处理转向系统和悬架系统的匹配？有了更好的避震，但原厂设定好的转向特性很大可能会被改变了，本来原厂车的前后轮都是循迹性和抓地力都是很好的，但经过你的改装，说不定就出现严重的推头或是后轮抓地力下降的问题。

你所想要的驾驶效果，不一定是改装后出来的效果。更何况，大部分改装的人都是怀着想当然的心态，认为改了某个部件，就一定达到某个效果，这显然是《极品飞车》游戏玩多了。汽车不像电脑，换一个显卡或加一条内存就可以提升性能，更多的时候，改了某个部件，整体性能还比原厂车更差。

所以，在任何改装之前，必先问清自己：我是否有迫切的需要去提升某一系统的性能？我是否愿意为了提升这一部分性能而牺牲其他部分？牺牲的又有多少？

顺便再问问老婆：您是否愿意从精神、金钱、时间上支持我改装？

若以上答案都是莫宁两可的，我劝你别改了，原厂3系性能挺不错的。

（DA文西）

19款车主路过，个人觉得改改包围后视镜排气就行了，包围是ANM3包围+psm前铲，排气是hsr二代，最后贴了个膜，原车墨尔本红（已合法备案）程序的话我个人觉得没啥必要，毕竟这车的价格就在这，你路上遇到个S3刷了你也崩不过，不崩你刷他干啥呢。个人觉得做个外观党就行了，手头富裕的可以改改内饰，包个翻毛皮，换个m3方向盘，档把，有魄力的不心疼钱的可以直接上M3的1:1宽体，改了以后所有M3改装件全部通用，而且真的帅，真的帅的一笔，那个气质就不一样，缺点就是改宽体后叶子板要切割，卖车的时候要么卖给同样玩车的老哥，要么做好亏钱的准备，我个人准备卖车换车所以不舍的切。卡钳刹车盘这东西一定要慎重，不建议买二手，不建议从某手那种直播营销号买，找当地靠谱实体改装店购买，钱不钱的都小事，命还是挺重要的，更不建议买卡钳罩装逼，存够钱买真家伙，卡钳罩真的low，而且绝对会影响安全。

这车总体来说个人觉得对于家用已经很不错了，见过有人喷破三系有啥好改的，破三系装啥逼的，也见过很多夸奖帅气的，这个就仁者见仁智者见智了，一般我都是好好好你车牛逼你车牛逼[捂脸]目前就想到那么多，欢迎各路大神补充交流。

到此，以上就是小编对于宝马3系改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马3系改装的2点解答对大家有用。