凯迪拉克atsl二手

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克atsl二手的问题，于是小编就整理了5个相关介绍凯迪拉克atsl二手的解答，让我们一起看看吧。

17二手凯迪拉克atsl值得入手么？

17款的二手凯迪拉克atsl值得入手。

这是因为一期款的二手凯迪拉克atsl搭载的涡轮增压发动机，在动力方面，完全足够家用和上班代步使用，其次，搭载的。At变速箱也是完全的便当，丝滑和平顺，总的来说，这款车是值得入手的，而且凯迪拉克作为二线的豪华品牌性价比非常高。

总的来说，车况。肯定要好，价格要低，没有过多的出险记录在入手。

17年atsl二手车卖3万块钱能买吗？

2017年的凯迪拉克ATS L，二手车只卖3万元的价格还是不要买。

凯迪拉克atl车型在新车的价格方面，落地价格也接近30万元，2017年的车型到目前为止，仅仅行驶了4年的时间，按照保证率的折算方法也应该在5折以上，也就是说正常情况下二手车的价格不会低于14万元，如果只卖到3万元的价格，说明车辆有问题或者是卖家有问题，这样的车不要购买。

17万买台二手atsl值吗？

买一台二手车17万值不值只有自己知道。或是说发动机没有什么问题，也没有什么泡过水发生过碰撞之类的，还有说外表内饰方面都还是很好的。跑过的旅程也不是很多很长。之后就是价格比较合理的话，能够在您承受的范围之内就是值得买的。

二手凯迪拉克ats-l值得购买吗？

凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车，因为这款车的保值率非常高，二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右，为什么会这样呢？因为这款车的优惠幅度非常高，新车的价格已经便宜了。

凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个，一个是出色的动力水平，全系标配2.0T高功率发动机，最大马力279匹，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.2秒，每一个数字都非常惊人，而这款车还有一个很大的卖点，就是性价比非常高，这款车的市场优惠在8万以上，原价29万的新车，现在市场价只需要21万，非常划算。

不过这款车也有一个有趣的现象，就是二手车的价格基本上都在20万左右，也就是跟新车的价格相差无几，大概就是省了一个购置税和保险的费用，然后再稍微便宜了一些，所以买二手车还不如直接买新车，并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶，对于发动机和变速箱的损耗比较严重。

我觉得每一辆车都有辆车的优缺点，适合自己的才是最好的。对于ats–l而言，如果是你想自己开着玩一玩，279马力和400的扭矩在同级别算是很出色的了，加速操控很不错。还有前置后驱，发动机和科迈罗2.0t的发动机是同款。再说凯迪拉克二手车价钱也便宜，缺点大家都清楚，油耗（我姐的仁者见仁，智者见智吧！）看你自己怎么理解怎么开了。与开车习惯有很大的关系。还有这车悬挂太硬。内饰较为粗糙。第二排空间较小。也不太适合家用。所以如果楼主喜欢。就买吧！很不错。

凯迪拉克在二线豪华品牌中销量是首屈一指的，ATS-L更是年轻人购车的首选，超高的性价比，超强的动力，后驱加百公里6.2S的提速让对动力有追求的无法自拔。说到凯迪拉克的性价比高二手车的性价比更好，保值率相对于新车高的多，一辆车买回来就折价了，只要不是追求新车品质的，二手车是个很不错的选择，对于玩车用户二手车可以说是不二选择。

凯迪拉克ATSL17年时尚款5万公里二手车入手15万贵吗？

显然很贵，凯迪拉克CT4低配起售价一度低至19万以内

凯迪拉克品牌有两台有意思的轿车，分别为：

1. ATSL
2. CT4

两车都是尺寸偏小的中型后驱轿车，CT4算得上是ATSL的换代版，不过性能确实弱了一些。

下面就来讲一讲两车的主要区别，不过首先还是要讲一讲价格；ATSL没有国六排放标准的选项，在升级国六排放的节点时就开始降价清库存了，公开的最低售价一度只要十六万出头，渠道内一段不足16万。所以这辆车的价格其实是很低的，二手车的保值率也会非常之低；毕竟车辆已经停产，燃油动力汽车的保值率也在快速下滑，凯迪拉克又是“降价王”，保值率本就偏低，所以ATSL的最后一批车的评估价值也要打上五折，也就是19年的车，五年左右的保值率能有40%就算不错。

导致ATSL的保值率过低的因素还有油耗和变速器，该车使用的LTG-2.0T发动机动力很强但油耗较高；其标准为205kw/400N·m（2750~4000rpm），最大扭矩真的很大，功率在单涡轮2.0T四缸机里也是标杆了，只是最大扭矩来得有些晚，这会造成驾驶时的平均转速偏高，耗油量也会水涨船高。

该车的众测平均油耗超过10L/100km，这对于一台4.8米级别的轿车而言确实偏高。

同时该车的8AT变速器的换挡顿挫感比较强，整体驾驶品质有些“粗犷”，美式风格很强，不适合对驾驶品质要求极高的司机。

凯迪拉克CT4作为ATSL的换代版，主攻的是低油耗。

该车换用了具备智能变缸和气门半开技术的LSY-2.0T，变缸技术算得上是凯迪拉克的看家本领了；在节油模式里该发动机可以半开进气门，以缩减进气量为代价来减少喷油量，极限模式可以实现二三气缸关闭，以双缸模式运行。所以这辆车的众测油耗可以低至9.5L/100km左右，尺寸大一些的、用户驾驶风格温和一些的前驱迈锐宝XL用同款发动机，油耗还能再低0.5升左右。

然而，LSY的动力储备只是174kw/350N·m（1500~4000rpm）；虽说最大扭矩来的更早，但是峰值扭矩毕竟有50N·m的差值，这是一个很夸张的标准，而且LTG在低转速区间也是会增压的，只是没有达到最大压力标准而已。所以LSY-CT4的性能要比ATSL差一些，CT4的破百极限是6.9秒，但实测只能达到7.5秒左右；ATSL的极限是6.2秒，这是实测的成绩。

这就是两车的区别，CT4的性能略弱一些，但也能满足大部分用户的需求；ATSL的油耗略高但动力更强，可玩性会高一些。

那么究竟该如何选择呢？

讲CT4的目的是让关注这两台车的司机了解ATSL，以及了解ATSL的旧车价值评估的大致标准，这辆停产车非常不保值；只是CT4在综合水平有所下滑，同时设计感还不如ATSL的前提下，该车的销量说明了旧车也不保值。如果只是想要感受一下，不见得会长期使用这种空间较小的轿车的话，倒是可以找一找ATSL的旧车来过把瘾就行，五年左右的车准备10万预算绰绰有余。如果一定发要选择新的后驱轿跑车的话，后置后驱、插电增程的深蓝SL03，中大型的插电增程后驱哪吒S是20万以内最佳的选项，超过20万选择海豹即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于凯迪拉克atsl二手的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克atsl二手的5点解答对大家有用。