大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田-凯美瑞的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田-凯美瑞的解答，让我们一起看看吧。
凯美瑞算不算豪华车品牌？
凯美瑞不算豪华车品牌。
丰田凯美瑞是B级车。
B级车轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。其中，凯美瑞长×宽×高（mm）为：4885×1840×1455。轴距（mm）2825；排气量（mL）1987。
在B级车行列中，属于典型代表为大众MAGOTAN（Passat B6），丰田CAMRY（凯美瑞），本田ACCORD（雅阁）等车型。
当然不算，凯美瑞只是普通日系品牌，是广汽丰田旗下的中级轿车，而丰田也只是普通合资品牌，一般认为日系的豪华品牌是雷克萨斯和英菲尼迪这些，德系的有奥迪宝马奔驰，还有美系的凯迪拉克，林肯这些品牌才是豪华品牌，豪华品牌的造车要求比一般品牌要更高，品质更好
凯美瑞开车起步7个步骤？
丰田凯美瑞起步步骤：首先按一下启动键，ACC灯亮后，再按下启动按钮，这时一键启动按钮成绿色状态，车辆进行自检。当车辆完成自检后，踩下刹车，再一次按下一键启动按钮，随后车辆启动。
丰田凯美瑞一键启动使用的注意事项：1、行驶过程中关闭\u002F起动发动机（1）行驶中关闭发动机：在车辆行驶过程中发生紧急情况时，您可以通过按下发动机起动\u002F停止按钮3秒以上或连续按动3次关闭发动机，此时电源转换到ACC状态。（2）行驶中起动发动机：如果发动机在车辆行驶过程中熄火，您可以在不踩制动踏板的状态下，通过将变速杆挂入N（空档）位置并按下发动机起动\u002F停止按钮来重新起动发动机。
2、智能钥匙电池电量不足或智能钥匙不能正常工作如果当智能钥匙电池电量不足或智能钥匙不能正常工作时，应及时更换电池，如需使用车辆，可通过机械钥匙打开车门，将智能钥匙插进智能钥匙锁筒启动发动机。
答：凯美瑞开车起步7个步骤是踩刹车-点火-挂D挡(或R挡)-松手刹-松脚刹-踩油门-起步
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
2021凯美瑞起步的正确步骤：踩刹车﹣点火﹣挂 D 挡（或 R 挡）﹣松手刹﹣松脚刹﹣踩油门﹣起步2、凯美瑞停车的正确步骤：踩刹车﹣拉手刹﹣挂 P 挡﹣熄火3、凯美瑞停车时必须等车辆完全停稳后，才能把挡位挂到 P 挡，否则易伤变速箱。
启动。就是保持 P 挡位置不动，正常的踩着刹车启动就可以，无需操作换挡杆。
启动着后开始起步。踩刹车，挂入 D 挡枞车
加油门就可以了。
30万落地为什么说买本田雅阁和丰田凯美瑞最好？
因为这个价位的车型里本田的性价比最高的。
日系车近两年在国内市场份额越来越多，在中型车领域，以本田的雅阁和丰田的凯美瑞占据了市场主流的声音。如今雅阁也进行了中期改款，推出全新的2021款，在市面上掀起很大声浪。本田汽车是“日系三杰”中的老二，一直被车友们称为买发动机送车的汽车品牌。
凯美瑞好还是宝马3系好？
论性价比来说，个人觉得凯美瑞较好。原因：
1、凯美瑞尺寸比宝马3大；
2、凯美瑞调校偏软，舒适度较高；
3、也算是个中级车，开起来也不跌面；
4、保养、维修、保险都便宜很多！！当然，选车最重要的是看用途，如果您追求速度、激情，主要用于玩车，宝马3更适合。
如果家用或者商用，凯美瑞更合适
同样是2.5L混动，新荣放与凯美瑞、亚洲龙有什么不同？
丰田ECVT油电混合系统装备的量产车没有什么不同
1：发动机。荣放、凯美瑞、亚洲龙三车搭载的内燃机均为A25B系列，使用阿特金森循环技术的地扭矩小马力发动机；最大功率131kw、峰值扭矩221N·m，这种动力水平与同排量奥托循环发动机对比差很多。因为这种发动机的压缩冲程小于膨胀做功冲程，虽然有节油的优势但是只能在特定区间；这种循环实现的最大扭矩转速区间很窄，低速驾驶和高速驾驶由于扭矩很小所以输出功率很低，在这两个车速区间A25B发动机是很费油的，所以需要恒扭矩电机补偿动力以实现节油。
2：电驱系统。ECVT并不是一般理解的带轮钢带传动的CVT无级变速箱，准确的定义应该DCVT_dual continuously variable transmission，结构特点是两组减速器的集成。一组通过内燃机与发电电机控制实现行车发电，以及在急加速或高速巡航时一个档位（1挡齿轮比）辅助输出动力；另一组则是以驱动电机与1挡减速器组合成为的传统电驱系统，简单理解是通过内燃机与电动机的转速调速实现连续不间断的传动的无级变速，运行特点与CVT相同但是齿轮组的耐用性是传统CVT钢带带轮的N倍。
丰田的ECVT就是这么简单的结构，其技术亮点是所谓的太阳轮；然而同类型变速箱参考BYDDM绿混以及EDU-2AT变速箱，这些集成电机的变速箱有同样的功能且同样稳定高效，没有那种结构也都不比ECVT差。至于丰田ECVT最新一代只有一种，发电电机与驱动电机的总功率均为88kw、峰值扭矩202N·m，动力储备非常之低。
辅助动力元又是米勒循环发动机，所以使用这一系统的亚洲龙、凯美瑞以及荣放都是些性能平平的代步车，除了节油以外基本没有任何优点，然而中端车追求的是性能而不是低油耗，消费水平较低的车主看待性价比主要看价，消费水平较高的车主看待性价比主要看性能，这也是丰田汽车销量支撑主要是低价燃油版，ECVT只是伪热销的原因。
荣放ECVT版本一定要找出与亚洲龙和凯美瑞的不同之处，唯一的不同是荣放有四驱版；不过四驱并不是依靠前后双电机组成，而是以取力器传动轴扭矩管理器等燃油车结构实现的普通适时四驱，这套系统会增加车身重量所以性能更差。日系车并不值得推荐，是否应该选择可以与同价位的美系或德系燃油车对比，差距之大令人咂舌；偏好混动车的话则要与国产中端PHEV对比，在体验过能上绿牌的插混汽车后，对于这些HEV油电混合的代步车会瞬间失去兴趣，供参考。
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到此，以上就是小编对于丰田-凯美瑞的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田-凯美瑞的5点解答对大家有用。
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