奔驰迷你smart

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰迷你smart的问题，于是小编就整理了1个相关介绍奔驰迷你smart的解答，让我们一起看看吧。

奔驰smart电动车亮相，会赢得Z世代青睐吗？

吉利奔驰·SMART电动车被“Z世代”青睐的概率无限接近0

近期，吉利和戴姆勒合资打造的SMART品牌的小型SUV在德国发布，这辆车由奔驰主导设计、吉利负责制造，并且使用的是吉利SEA架构打造，属于“混血车”，它能够获得“Z世代”的年轻人的青睐吗？

先来看一看这款车吧，其名称为“精灵#1”，设计水平不好评价，感觉就像一只穿变形了的破运动鞋。

不看车头的视觉效果还算不错，车身没有多余的线条，悬浮车顶是常见设计，隐藏式门把手有些科技感，只是看起来是不是有些像MINI？大灯的设计有些怪异，小小的车身加上硕大的前照灯，以及上扬的中网，看起来像是努着嘴的、气呼呼的小家伙，但并没有什么可爱的感觉。

内饰设计多出了奔驰的视觉效果，只不过即便照搬来奔驰的设计，这个品牌也和奔驰汽车没有什么关系。

再看一下基础参数吧：

1. WLTP 420km
2. 电池组容量66kwh（三元锂）
3. 四门四座

水平如何呢？

续航不算长，动力预计也不会有多强，因其定位是代步车；四门四座的实用价值不是很高，这是款很普遍的代步车；它的实际价值可以看齐欧拉好猫或者埃安V，对标元PLUS是有些吃力的，因为吉利的三电技术水平相比比亚迪是有差距的，e3.0平台的优势不言自明。

所以精灵#1的合理价格应当在10-13万区间，即便配置高一些也不宜超过15万；可是这辆车的网传价格却是20万，似乎没有理由选择它了。

“Z世代”的年轻人是否会接受精灵#1，这是个什么问题？

精灵#1的价格注定不会低，综合水平注定不会高，续航里程也不会足够长；因为它的卖点是“戴姆勒奔驰”，那么问“Z世代能否接受精灵#1”不就是在问现在的年轻人还崇不崇洋、媚不媚外嘛。

别嫌这话不好听，这就是该问题的潜台词。

然而不论是吉利还是戴姆勒都打错算盘了，从这几年的国产汽车与合资汽车的市占率，一线品牌的销量走势，以及国潮中高端汽车的表现来看；外国汽车品牌的热度是在全线下降的，即便是曾经的头部品牌BBA也不例外。出现这种转变的核心因素首先是中国制造的崛起，其次则是文化复兴，年轻人更愿意接受有担当的民族品牌，对于那些习惯于倾销洋垃圾的外国品牌的热情已经极低了。

再退一步，即便还有些消费者对于戴姆勒梅奔有好感，能接受它推出的1.3T&7DCT、1.5T&9AT的高价低级车，不认为选择这些车就是个笑话；然而和SMART又有什么关系……戴姆勒是母公司，梅赛德斯奔驰是旗下的品牌，SMART也是戴姆勒旗下的品牌；这个品牌是与斯沃琪合资创立，斯沃琪只是一个很普通的时装表的品牌，所以打造的SAMRT汽车品牌也是定位低端的。

之前的燃油动力SAMRT汽车是由法国工厂打造，用雷诺或三菱之流的发动机，用电控机械自动变速器（宝骏曾经使用过、后期用CVT替换升级），还用过干式双离合变速器，这是工业垃圾的典型CP。可以说SMART就是燃油动力的欧系老头乐，品质是一塌糊涂的，而这就是这些工业垃圾还敢于卖到20万。

这就是戴姆勒SMART，这种品牌定位和品牌形象还要搞品牌溢价？精灵#1这台车是否值得考虑，核心因素就是它的最终指导价；如果最高续航就是420公里的话，此车超过15万就不值一看了。

Z世代的年轻人在消费领域比80/90后更理性，对于中国汽车品牌的热情更高，吉利与其和戴姆勒合作搞SAMRT，不如用心搞好几何和极氪汽车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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这车跟零跑有什么区别。还那么贵。问题又不知什么时候才发货。又非法集资吗？零跑那笨蛋主要在一二三线城市，四五线都没有，不知道那老总想什么在有钱的城市卖低端没钱的地方就不打紧。

20万的大司马你会买吗？前两天，麦子精灵一终于是在海外正式首发了，而伴随着新车的到来呢，也涌现了许多的关键词，比如梅赛德斯奔驰主导的设计，吉利负责的整车工程开发，基于吉利SEA浩瀚架构由中国生产供应全球。可以说啊，作为品牌全面转型升级后的首款产品，smart精灵一相较于此前的smart车型有着脱胎换骨般的升级和改变，那更重要的一点，它还是史上最大的司马的车型。

如今，这款新车已经不再是我们记忆中的微型车定位了，而是一款车长接近四米三，轴距达到了两米七五的纯电小型SUV。而这样的车身尺寸其实已经与大众的ID30分接近了，而它的内部空间毫无疑问也将远超于smart品牌以往的所有车型。值得一提的是，与吉利SEA浩瀚架构的加持，那新车可支持智能泊车，辅助自信巡航，领航辅助车道保持，紧急避让等许多的功能。

此外，车上75%的ECU支持OTA远程升级，智能座舱与驾驶辅助功能都可以通过OTA不断的完善跟迭代，这是过往司马车型所不具备的。而动力方面呢，smart精灵一配备的是一台后置电机，其最大马力有272匹，峰值扭矩为343牛米，最高车速可以达到180公里每小时，而新车也将会搭载一块66千瓦时的3元锂电池组，可提供420到440公里的续航里程。当然这是在WLTP工况，如果是CLTC或者是NEDC的测试工况，那么这个数据肯定会再提升一些的。而在150千瓦的快充下呢，电池从10%充到80%的充电时间只需要30分钟。

据了解，马金尼一首批车型将在今年的12月份开始交付，起步价有可能达到200000元左右。综合来看呢，斯马特精灵应该是主打得更精致，更小众，且对驾乘品质跟智能化水准有一定需求，同时也是更昂贵的电动车市场，而并非此前的轻巧代步车领域。

目前司马精灵一暂未公布它的售价区间，而单从品牌调性跟产品受众来看，未来新车的最大竞争对手应该会是由宝马和长城合作，即将国产的全新一代mini纯电版，或许它们未来的售价区间也将会有一定程度的重叠。那么要是你的话，你会等上一波宝马加长城的mini纯电板，还是奔驰加吉利的smart精灵一呢？

到此，以上就是小编对于奔驰迷你smart的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰迷你smart的1点解答对大家有用。