奔驰新能源汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奔驰新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

奔驰纯电动汽车有哪些？

奔驰纯电动汽车有EQC、EQV、EQA、EQB、EQE、EQS等多款，

纯电动汽车是以车载电池为动力输出，用电机驱动车轮行驶的汽车，这种汽车是未来的趋势。

电动汽车是世界汽车行业的一种大趋势，在各种大企业都相继发布电动车型之后，奔驰也坐不住了，在近日的巴黎车展上，梅赛德斯奔驰展出了旗下一款纯电动车——E代表Electric（电力），Q代表Intelligence（智能），这辆车代表了奔驰未来汽车的发展方向，即电动化、智能化。这是一辆纯电动SUV，首先还是得先看颜值。

作为梅赛德斯-奔驰EQ电动出行品牌的首款纯电动车型，梅赛德斯-奔驰EQC拥有许多开创性的前卫设计元素和EQ车型专属的色彩设计。全新EQC拥有肌肉感十足的车身比例（长\u002F宽\u002F高：4761\u002F1884\u002F1624毫米），轴距达到2873毫米。全新EQC拥有电动艺术和AMG两种造型风格。电动艺术造型风格的亮点是玫瑰金色的设计元素。AMG造型风格则着重强调营造动感的氛围，如外观配备的AMG风格的前格栅、车身同色后视镜和大型后扰流板等。动力方面，奔驰EQC的电力传动系统采用了双电机设计，前后轴各安装了一台紧凑型电机，总输出功率达到300千瓦，最大扭矩达到765牛米，并可实现四驱行驶特性。这使得奔驰EQC拥有5.1秒的百公里加速能力。

奔驰新能源汽车包括奔驰EQA、奔驰C350e、奔驰GLC350e。

1.奔驰EQA新能源品牌EQA系列电动概念车EQA，是一款基于MEA模块化电动车平台的紧凑型两厢概念车，预计2020年上市。

外观方面，EQA概念车采用EQ系列概念车的家族式前脸设计，电机最大功率199kW，最大扭矩500Nm，动力电池将采用容量60kWh的锂离子电池，最大续航里程可达400km。

2.奔驰C350e-奔驰C350e(W205)插电式混合动力汽车是北美车展的全球首发。

与常规的奔驰c级轿车一样，奔驰C350e提供5种驾驶模式，包括个人、经济、舒适、运动和运动。

3.奔驰GLC350e是一款混动车型，动力部分，奔驰GLC350e搭载了由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率235kW(320PS)和7速自动变速箱。

奔驰纯电动汽车，仅售29万，为何无人问津？

我一直不认为电动车是未来发展的趋势。

第一，并不是说电动车就没有碳排放量，只是说相对于内燃机车较小。而根据马自达第二代创驰蓝天技术，据说百公里油耗可以做到4L以内。我认为到那个时候，内燃机的碳排放量几乎没差。

第二，电动车的废电池处理，我们从小就知道一粒纽扣电池会造成多少平方的土地和水资源受到污染。同理，电动汽车的废电池组也是需要统一处理的，而这个过程如果处理不好必然造成很大的污染。

第三，电动车的保值率。买一台内燃机车我开上两年之后还可以卖个差不多的价格，但是电动车…我们都知道电池是有衰退型的，一辆车的电池组也就只能充那么多次电，二手车市场的保值率不高。

最后一点，电动车的续航里程以及充电桩的普及度

对于奔驰最新的电动汽车EQC200英里的续航里程你满意吗，为什么？

梅赛德斯-奔驰EQC是这家汽车公司有史以来推出的最重要的车型之一。这是一个完全全新的汽车系列，也是梅奔进军电动汽车市场推出的首款量产车。在经过了足足两年的沉淀之后，梅奔终于正式对外公布了这款车型，然而它似乎刻意忽略电动汽车一个非常重要的细节--EQC的电池究竟能维持多远的里程。

梅奔EQC官方新闻材料显示，这家公司曾四次表示这款车的续航里程预计可以达到200英里左右。不过这只是一个预估值，然而梅奔母公司戴姆勒给出的说法却是EQC在充满电的情况下可续航450公里左右（约为279英里）。

从理论上来看，这两个数值存在本质上的差异。现在，大部分豪华电动SUV的续航里程基本都能达到250英里，所以对于梅奔来说如果只有200英里左右的话那完全是另外一回事。说实话，这个成绩远低于特斯拉Model X的295英里和捷豹I-Pace SUV的250英里。

看起来梅奔似乎也意识到这点，于是在之后的说辞中将续航里程改为了戴姆勒说的279英里。这家公司告诉外媒The Verge，200英里的续航里程说法是不准确的，在EQC的新闻稿和其他各类材料中错用了数字。

不过即便是279英里区别仍没有想象那么大，因为这是在新欧洲驾驶周期(NEDC)标准下测试的数值。这是一套创立于上世纪80年代的标准，通过纯粹的理论方法得出结论，欧盟认为它已经过时。

实际上，NEDC本月正在被另一个新的标准取代，叫全球统一轻型汽车测试程序(WLTP)，这套标准要比NEDC更加严格一些。美国环境保护署则使用自己的一套标准，由其测试得出的数值通常情况下都要比NEDC低，被认为是更接近真实世界的表现。

比如捷豹的I-Pace，这款车的WLTP续航里程为470公里（292英里），NEDC则有500公里（310英里），但在美国环境保护署的测试下只有240英里（386公里）。所以EQC在现实世界的表现很有可能更接近于梅奔最初估计的200英里左右。

无论EQC最终能够达到的里程是哪个，200英里足以满足人们大部分的日常需求。根据美国交通部的数据显示，美国司机平均每天行驶的路程只有29英里。另外如果是超过29英里，得益于过去十年的电池技术发展以及汽车公司的充电基础设施部署，司机也可以在路上找到充电站。

虽然购买电动汽车还需要考虑其他一些因素比如说价格，但很显然续航里程是消费者最关注的规格之一，这也是梅奔为何没有在EQC首次发布的时候公布这款车准确的续航里程。

到此，以上就是小编对于奔驰新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰新能源汽车的3点解答对大家有用。