广汽丰田雷凌双擎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广汽丰田雷凌双擎的问题，于是小编就整理了4个相关介绍广汽丰田雷凌双擎的解答，让我们一起看看吧。

丰田雷凌双擎混合动力优缺点？

优点：

1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。

2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。

3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。

缺点：

1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。

2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。

3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。

4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

雷凌双擎和混动的区别？

现在双擎混动和插电式混动的最大区别就是一个采用的是油电混动动力系统一个采用的是插电混动动力系统。在其他地方其实没有什么区别。

更多相关资料如下：

1.双擎：所谓的双擎就是两套动力系统分别能够给汽车提供动力行驶，在电动机有电的时候就使用电动机来做功驱动汽车行进，没电了就让内燃机动力系统做功提供动力，而这两种动力系统都是单独的直接做功给汽车提供动力，所以在动力性能方面，给用户带来的体验是更加的强劲，并且和用户之前使用习惯了的燃油汽车没有太大差别，不需要重新适应。

2.插电式混动：插电式混动则是采用电动机做功这一种动力系统，而内燃机动力系统只是给汽车动力电池组充电而已，所以这在尾气排放和环境保护上，插电式混动的作用更加的强大。并且由于更多地使用电动机做功，所以在汽车的驾驶过程中给用户带来的是噪音更小的体验。

其实不管是双擎混动还是插电式混动，都只是新能源汽车发展过程中的一个适应车型，而新能源汽车的最终发展将会是纯电动汽车车型，毕竟推行新能源汽车的最大的目的就是实现对环境的保护，所以几乎无尾气污染的纯电动新能源汽车绝对是新能源汽车产业发展的最终选择。

丰田雷凌双擎是新能源车吗？这款车怎么样？

雷凌双擎和卡罗拉双擎都是一样的动力系统，使用的都是丰田的THS-II混合动力系统，是属于新能源车的类型的，如下图所示，雷凌双擎是新能源汽车的分类。但是这类车的话，是不能外接充电接口的，主要是使用发动机和两个电机的组合来实现动力的混合输出，特点就是油耗低。

如下图所示，是雷凌双擎的动力系统的组成，可以看到，该系统使用的是发动机和电动机两种动力，通过串联与并联相结合的方式进行工作，主要包括HV混合动力驱动桥总成（包括发电机MG1、电动机MG2和行星齿轮组），HV蓄电池、变频器总成和ECU等，该系统可以根据不同的驾驶条件，使汽车在稳定行驶的过程处于不同的工作状态，最大限度地适应车辆的行驶状况。

从结构和技术上看，雷凌双擎还是不错的；从后期的保养维护上看，雷凌双擎会比卡罗拉双擎的成本会低点，因为雷凌双擎的动力电池组的质保期是不限时间和里程的，这点比卡罗拉双擎要好很多，因为现在的新能源汽车技术还不成熟，这个电池组的价格在2万左右，如果出来质保期要车主自费的话，会多出很大一部分的花费的。当然，从车主的使用情况上看，很多的丰田混合动力的车型，比如普锐斯和凯美瑞，该动力电池组都可以使用20万公里左右，汽车质量和动力电池的质量问题是不需要担心的。

总结：丰田雷凌双擎是新能源车；这车的性价比和质量都不错，适合经常在市区内行驶，担心油价高和汽车油耗高的车主朋友购买。

算不算新能源汽车，我们说了不算。挂不挂绿牌我们同样在一边吃瓜…但是，节油能看到，同级别家用车节省油料30~40%吧。为那些没有得到补贴又多花钱的车主点赞，确实少排放了。百公里油耗在4~5升。

广汽丰田的雷凌双擎车型是属于新能源车型。雷凌双擎与卡罗拉双擎同属双胞胎产品，甚至可以说就是同一款车，其采用的是丰田在普锐斯身上发展了二十多年的油电混合技术，该技术成熟，产品质量可靠，可以说是世界范围内油电混合车型里最可靠的技术产品。雷克萨斯的CT200h使用的也是和卡罗拉双擎与雷凌双擎一样油电混合动力系统。

另外，将于2019年上市的新一代新能源卡罗拉还将增加插电式混合动力系统，这在节油，动力响应方面更上了一个台阶。

20万选择雷凌双擎E+怎么样？为了丰田混动技术真的值吗？

双擎E＋是一辆什么样的车?是在双擎的基础上加大电池容量而来的插电混动汽车。纯电续航里程提高到55km，刚好过国家补贴标准线。但是价格也上升到20.38w以上。不得不承认丰田混动技术是一流的，也是成熟的。单单从能耗这点来说，E＋的能耗绝对是领先的。例如很多混动车型馈电油耗是要高于满电油耗的，而双擎E＋系列馈电油耗仅比双擎高0.1L/100km。这是一个令人刮目相看的成绩，也是插电混动车型里HEV油耗(混动)最低的一辆车。

但是这个售价，限购地区之外的城市是不划算的。限购的城市因为只能购买新能源汽车，而目前新能源汽车，插电混动汽车，可选车型并不多。例如国内插混车型几乎都是国产车，而且很大一部分车型都是比亚迪系列。双擎E＋上市之前，限购城市想买新能源汽车只有国产车一种车型可选。不管你喜欢不喜欢，没得选择，要么选豪华车。所以混动汽车市场缺一辆平民的合资车型。

虽然20.38w这个价格真的不平民，但同样也是因为没有别的选择!考虑到国产插电混动价格在15w以上，而一部分人多花5w买丰田的混动是可以的，毕竟品牌溢价不同，丰田汽车价格肯定要高一些，而细节做工、结构设计、硬件技术上两者还是有区别的。条件允许多花几万买丰田也没啥不划算的，毕竟两辆车还是有所不同的。

如果非限购城市，就没有必要买E＋了！当然有条件买着玩，纯属玩玩还是可以的。而工薪阶层是不建议购买的。20w可以购买一辆合资中级轿车，何必去买紧凑型轿车呢？紧凑型车要比中型车好吗？谁不知道凯美瑞比卡罗拉高一层次，雅阁比锋范高一层次，舒适性、空间是大大不同的。非限购城市如果为了节油而去购买E＋，就更不划算了!这种插混车型不支持快充，也就是说每天纯电只能行驶55km左右，想要多拉快跑也是不现实的，例如每天行驶100公里以上，E＋只能纯电行驶55km，并不会省下很多钱。剩下的45km依然需要用燃油行驶。而普通的双擎行驶55km，燃油消耗2.5L左右，约18元。纯电行驶55km消耗十度电左右，需要花费6元左右。用电可以节省18-6＝12元。每天可以节约12元。每天行驶55km，年行驶2万km左右，插电混动比油电混动节约4380元。

而E＋要比双擎高6w元以上，即使每年行驶2万km，那么也需要14年才能收回成本。至于驾乘感受、舒适性等，E＋与双擎的区别并不大，唯一区别是E＋满电行驶时发动机不会启动 ，NVH会更好一些。而电量耗尽以后，驾驶感受与双擎是没有任何区别的。而且E＋每天充电也是挺麻烦的，不充电吧，和双擎没什么两样。E＋技术先进，节能，但是只适合限购城市购买。非限购城市买双擎更划算。

到此，以上就是小编对于广汽丰田雷凌双擎的问题就介绍到这了，希望介绍关于广汽丰田雷凌双擎的4点解答对大家有用。