丰田益阳

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田益阳的问题，于是小编就整理了1个相关介绍丰田益阳的解答，让我们一起看看吧。

有人说近些年来日系车型质量问题频发但还是有人买，这是为什么呢？

谢谢邀请，日系车近年来问题频发也有诸多丑闻被曝，但销量仍旧可以保证名列前茅，这种现象看似很矛盾但仔细分析合资车哪个车系不是如此呢？

合资车系里知名度最高、销量保有量最大的当属德日美三系，这三个系列里德系以大众为首、美系以别克为首、日系两田一产都在销量一线，仔细看这些品牌都是存在问题的：

1、德系，一二代高温高转直喷机几乎找不到不烧机油的机型，用车成本远高于其他合资以及国产但能普遍被接受；DSG干式DQ200问题高到令人发指一度被总局要求召回，这种垃圾机器仍旧有人趋之若鹜。

2、美系别克断轴+三缸，7挡干式的使用覆盖到了20级的昂科威，全球销量中国市场占到90%几乎是别克的主要命脉所在，但仍旧以这种低品质车型供应国内消费市场，然而销量也很乐观。

3、日系两田一产均涉及钢材造假、高田气囊、质检环节造假、排放油耗造假等诸多问题，本田因问题发动机导致机油稀释涉及百万台车，日产汽车丝毫不加掩饰的简配安全结构，仅有丰田在国内市场的车型还算相对稳定，但同级对比其他车系也确实性价比平平。

具体到每个合资品牌基本都能找到非常诡异的问题，但这些品牌仍旧能保持热销，原因至少有三点：

1、国内汽车文化是一片净土，在80年代汽车还是高端奢侈消费品的年代合资品牌纷纷进入中国，同阶段自主品牌几乎一片空白，没有竞争的合资品牌自然是首选。在那个特殊的年代自主品牌少数几款车质量确实是非常糟糕的，如果合资品牌能相对好一些差距也会被无限放大。

如果在那个年代接触过汽车其实会发现问题远比现在的汽车多得多，并不存在所谓的高品质，只是汽车在那个年代是权利和地位的象征，有再多问题一般人是看不到的，所以没有对比的【憧憬】【向往】甚至【崇拜】逐渐演化为品牌迷信。

2、合资车从发展到壮大基本重合了国内的经济发展趋势，第一批有财力的消费者基本都是合资汽车的客户，因为对汽车知识的匮乏以及眼界不够开阔，消费惯性在潜移默化的形成，这种影响在以点到面的扩展甚至传承了一到两代人，这也是导致品质低也可以热销的主要原因。

3、合资品牌用车文化的形成，早期的不同车系进驻国内市场分布在不同区域，以上汽大众通用为例其影响力覆盖江浙沪皖京津翼，而日系车则是以广东省作为大本营发力。

早期的凌志、皇冠依靠走私最早进入广东，后期两田一产在均有制造厂，一线工人就是最好的宣传员，两点合二为一在那个文化资源获取方式及其复杂的年代短浅的认知以口口相传的方式扩散，品牌的正面影响力逐渐形成。

在这种根深蒂固的偏执思维下没有什么是能够轻易改变这些人的，即使合资车有非常多的问题品质也在持续下滑，节油高品质的也被撕开遮羞布，但这些并不重要，重要的是自己的认可。

形成这种结果其实是必然的，日系车只是其中行为更加恶劣一些而已，加之近代史的民族仇恨确实也是形成了两派，这种文化对立的冲突出现在汽车领域多少有些偏激但也是必然会出现的，对于这些车认可就去买、不认可也别试图去改变一个人，除了时间没人有这个能力。

多年来积攒下来的口碑，事实胜过雄辩，好就是好，身边买过的人没听过有买完后悔的。即便现在有这样那样的瑕疵传出来，但人们还是愿意相信他们认真造车的态度，人无完人、车无完车，其他各品牌也都是这样，没有无瑕疵的车，说句不好听的吧，矬子里拔大个，还是比别的车强呗，市场是检验好坏的标准，销量高就说明他有优势。

感谢邀请

简单明了来说，第一不可抗拒的省油，第二是口碑，日系车在中国人脑海中一直都是省油，故障率低的概念，第三就是性价比，虽然不如国产车超高的性价比，但是还是不错的。

问题本有偏，旦凡工业产品均会有质量问题。但像高田气囊、本田发动机这样的问题就是系统性重大问题，合资车用钢材基本是国内的，与神冈没多大关系。至于哪些不影响安全、主体质量的召回事件对于理性的消费者是没有啥影响的，同时制造厂还大张旗鼓的宣传召回，以树立企业良好的形像。有的车型偶发的装配不良、某零件断裂这些与操作、加工不良、材质意外不均事件对理性消费者是几乎无影响的。厂家也不会为这些事件去浪费时间。如果消费者买车时知道有某些零件断裂的个别事件，你怕真有类似问题普遍存在，那就找几台出厂更早的同型车看看问题就解决了。如果是普遍问题它早就出问题了。还有的车型被出租车普遍采用（多地区不是个别地区指定车型），还有人说质量不稳定、油耗高……。谁信你的话？工业产品无论欧洲的、北美、东亚、还是国产的都要客观看待，你买的是实用工具、用品而不是网络舆论、看法、别人眼光（当然有专买别人眼光的要除外）……。

到此，以上就是小编对于丰田益阳的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田益阳的1点解答对大家有用。