奔驰牧马人

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰牧马人的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奔驰牧马人的解答，让我们一起看看吧。

奔驰大g和牧马人哪个开着舒服？

奔驰大g舒服。两款车都是硬派越野车，奔驰大g虽然舒适度不如S级和gls，但比其他车型的驾乘舒适度要高很多，毕竟奔驰车的驾乘舒适性是世界公认的。牧马人是jeep旗下的，舒适度相比奔驰大g还是有较大差距的。

最便宜的顶级越野车，性能堪比奔驰G级，牧马人为何卖不动了？

马上315了，不得不说牧马人是因为存在各种问题才导致销量很少，单强调这车多好，却不谈这车存在的严重问题，会误导大量不知情的新车主。

比舒适，不如日系，欧系越野车

比可靠，不如陆巡，途乐

比内饰，这车好像没有内饰？

牧马人车型连续七次召回，四次因存在火灾隐患。

针对牧马人车型的缺陷，质检总局早在2011年4月就已经发布过风险警示通告。

当时由于变速箱存在缺陷，容易引发严重火灾，质检总局发布45号公告，停止了牧马人车型汽车的进口。此后，克莱斯勒对牧马人进行改款，更换发动机与变速箱，重新申请才通过了新车型中国强制认证。

因此，牧马人就是胜在了硬气的外表和情怀？

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普拉多，酷路泽，帕杰罗，奔驰大G，牧马人哪个算得上越野车？

无论是从数据上来看，还是从实际性能来看，这几款车都算的上是纯正的越野车。但是如果作为普通人，为了满足我们正常出行需要的越野车，我个人只推荐普拉多、帕杰罗这两款。

作为老牌越野车，性能方面大家应该都非常熟悉，今天只给大家说说我推荐或者不推荐的理由。

普拉多

这是一款历史悠久，性能可靠的越野车；不仅车型众多，而且深受国内越野爱好者的好评。自上市以来就是硬派越野的代名词，而且最主要的是非常保值。有人曾戏言：有钱时买个普拉多玩玩，破产了把普拉多卖了还可以助你东山再起。

四十多万的价格，对于大部分越野爱好者来说不算太贵，还是可以承担的起的。目前国内合资的是3.5L排量，动力足够，性价比高。

酷路泽

有人肯定会问了：作为普拉多的大哥，酷路泽空间更大，性能更强，更值得推荐呀。如果单从性能来说，酷路泽当然值得推荐，但是如果再加上购车及使用成本，我本人还是不太推荐普通消费者来入坑的。4.0L以上的排量，起步价60多万的价格，对于普通越野爱好者来说这是不能承受的。如果再加上日常油耗以及维护费油，真的是一笔非常大的开支。而且这样一款越野车，买回家作为日常代步车肯定是不合适的，油耗高不说，停车还非常不方便。所以说，买了这样一款越野车，你还要再买一台家用代步车，无形中又增加的家庭开支，这也是我不推荐的主要原因。（土豪除外）

帕杰罗

山猫帕杰罗，这么多年以来一直是越野爱好车的精神支柱，一说起达喀尔拉力赛的辉煌战绩就让车迷们热血沸腾。老的不能再老的发动机，匹配超选四驱二代，肯定无法让你体验瞬间加速的推背感，但是也绝对不会把你扔在路上。最诱人的是它的价格，三十多万买个这么大，性能稳定且带有两把差速锁的越野车，还真的是挺香的。

奔驰G

提起奔驰大G，我要给大家分享一个小故事：在做销售顾问的时候认识一个客户，自己开的奔驰G，非要再买一台帕杰罗，问其原因，说有一次出去玩了，有个小剐蹭花了好几万，车是好车，可是玩起来太心疼啊。至于价格我就不多说了，还是那句话，有钱人买什么都可以，本文只针对普通消费者。

牧马人

牧马人一直都是作为硬派越野形象出现的。出众的性能、硬朗的肌肉、可拆卸的车顶，让众多车迷为之疯狂。但是凡事有利有弊，硬板凳式的座椅、沉重的方向盘、颠死人的悬挂也是让很多人望而却步。总体来说，牧马人更适合短途越野、兜风。如果是长途驾驶，还是建议不要选择。

总结：本文只是代表个人观点，针对普通消费者来分析的。无论买哪一款，一定要根据自己的实际用途以及资金预算，选择适合自己出行需要的车型。

这几个车型都属于越野车 一般情况下酷路泽 帕杰罗 牧马人 霸道4000 越野领域比较常见

都是久经沙场的老将 奔驰G目前定位是高端大气上档次的装X利器越野圈内基本上见不到 价格也不亲民少数人的玩具

是否硬派越野取决于车辆车身承载情况，承载式车身无伦外形造成什么样子都不是正真意义的越野，而非承载式车身就是正真的越野，所以你上面讲的几款车都是真正意义的越野车。

看你去哪里越野啊，是沙漠还是雪地一样选择的越野车是不一样的。 分为专业越野车和家庭用的越野车。假设在城市开的话，乡村城市开的话，普通的带了把锁的越野车已经是很好用了。

到此，以上就是小编对于奔驰牧马人的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰牧马人的3点解答对大家有用。