丰田研发中心

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田研发中心的问题，于是小编就整理了3个相关介绍丰田研发中心的解答，让我们一起看看吧。

丰田研发乙醇混动汽车FF的新产品还有指望吗？

今天刚看到苏州一家公司的固态锂电池量产了，可能会改变汽车的格局，所有的燃油车，混动车都会被淘汰，由于固态电池密度大，存储的电量更多，续航远超目前的锂电池，估计在800公里以上，该公司目前只建成一条产线，正在筹建另外六条产线，2020年大规模投产，将成行业领头羊。

谢邀

这次广州车展，没有跟丰田的人聊到他们的乙醇汽车，从目前针对中国市场，丰田主要技术方向还是插电式混动、传统燃油，未来会考虑氢燃料电池车。

倒是爱驰据说要推一个RG Nathalie，是用的甲醇技术。但是这个没看过实车，不知道真假。

未来技术的主要方向基本都是电驱，只是实现产电的方法各有不同，乙醇汽车如果只是按内燃机方式去研究，估计也没太大的突破，所以更多可能是用乙醇发电，然后电驱动车，我估计应该是这思路。

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丰田研发中心

丰田m20c发动机评测？

丰田M20C发动机最大功率131kW，峰值扭矩207N.m，排量2.0L。这样的动力在2.0排量中算是中上水平了。

丰田m20c采用模块化设计，气缸行程比设置为1：1.2。压缩比为13：1； 41°进排气门夹角的模块化设计。为了实现更高的热效率性能，将丰田m20c发动机的气缸直径×冲程更改为80.5×97.6（mm）的长冲程设置，并采用13：1的高压缩比，从而降低了燃油消耗和排放。该发动机具有较高的热效率，良好的燃料合理性以及出色的可靠性和耐久性。

丰田这款代号为M20C的Dynamic Force Engine2.0L自然吸气发动机，是遵循丰田模块化设计理念开发的新型发动机。采用“高速燃烧技术”和“可变控制系统”，实现高达40％的热效率和高输出，不仅最大限度地发挥出了发动机的性能，而且兼备了出色的环保性能。以搭载在广汽丰田CHR上的2.0L自然吸气发动机为例，其可以做到最大126kW的功率输出，实现5.7L/100km的综合工况油耗。

强悍性能与超低油耗的兼顾离不开一系列先进技术的加持，M20C发动机采用了多孔直喷、高能点火线圈、电动水泵、恒温器、连续可变容量油泵、VVT-iE、高强度连杆、内置EGR冷却器的气缸盖、高响应进气控制等一系列先进技术。

此外，M20C发动机最大的亮点就是首创并采用了激光侧裙活塞，这种技术一方面可以通过物理结构的优化，改善润滑油在高温下油膜保持能力，同时经过镜面抛光和树脂涂层的活塞在工作时摩擦损耗更小，整体的耐用性、耐划性更为出色。

丰田这款遵循丰田模块化设计理念开发的M20C发动机技术十分先进，也体现了丰田作为国际大厂的技术研发实力与丰田汽车畅销多年的精髓，先进的发动机技术与耐用可靠的产品质量是丰田成功的核心要义。