奥迪宝马奔驰哪个好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪宝马奔驰哪个好的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奥迪宝马奔驰哪个好的解答，让我们一起看看吧。

奔驰，宝马，奥迪，丰田，大众，哪个车好？

奔驰最豪华 同级别车型最贵 最有排面 宝马其次 但是操控性能要比奔驰好 豪华型没有奔驰好 奥迪再次 操控不如宝马 和奔驰各有优劣 单纯加速比 奔驰宝马好 丰田 不属于高端品牌 品牌策略不一样 不走高端 就算兰德酷路泽 将近百万的车 都不显高档 但实用性是 全世界品牌里最强的 没有之一 但旗下有高端品牌雷克萨斯 不比奥迪低端 大众 做车 不太考虑实用性 但却是最强的最有钱的 营销最强 战略最好 旗下品牌有奥迪 保时捷 斯柯达 宾利 等等 全是响当当的 单纯大众品牌 做车非常中性 有还可以隔音 行驶品质和舒适很中性 有一些操控 有一些商务性 做工也挺好 动力也可以 质量也过得去

奔驰宝马奥迪哪个好？

1 这个问题没有明确的结论，因为奔驰、宝马和奥迪都是高档汽车品牌，各有其优缺点，最好根据个人需求和喜好来选择。
2 奔驰的优点是豪华、舒适、安全性高，但价格较高；宝马的优点是运动、操控性好，品牌年轻化，但后排空间相对较小；奥迪的优点是科技含量高，外观设计时尚，但部分车型的价格也很高。
3 如果你喜欢豪华和舒适，可以选择奔驰；如果你喜欢运动和操控性，可以选择宝马；如果你注重科技含量和时尚外观，可以选择奥迪。
总之，最好根据个人需求和喜好来选择。

宝马好点。

买车拼运气，纯进口里其实从口碑来看这三个品牌差不多，宝马可能略胜一筹。毕竟奥迪烧机油，奔驰坐发动机盖还是比偶尔漏点油的宝马动静要大，所以这一条宝马最优吧应该。

奔驰宝马奥迪那个的车更省油？

汽车的油耗不是根据汽车的品牌来判断的。主要是根据车型和发动机的排量来决定，首先，奔驰C和E级的油耗并不是很高，因为发动机的结构是1.5T+48V轻混组合而成，所以燃油经济性还是有保证的。然后奥迪的低端车型是1.4T的小排量就算是2.0T的涡轮增压也有较低的油耗，除非6缸3.0T以上版本。而宝马除1.5T的三缸机外，2.0T的发动机相对油耗较高，不然也不会有坐奔驰开宝马这一说法。宝马动力源源不断的输出，很线性。所以，按照同级别比较，宝马最费油，然后是奔驰相对油耗不高，最后是奥迪更省油。不过都到豪华品牌了，就不必纠结油耗了。

奥迪奔驰宝马哪个最好？

奔驰好些。奔驰偏舒适，激烈驾驶也可，但感觉有些不伦不类性格分裂；宝马确实适合操控，但掌握好后驱车需要一定技巧；奥迪走的是中庸路线，没特点，开起来最简单可惜也感觉少了点什么。

奥迪的价格和宝马奔驰一样，为什么大部分人认为宝马奔驰比奥迪高档？

BBA就是指的德系的这三款车，奔驰宝马车的历史比奥迪长？

奔驰诞生于1885年IO月，宝马为1916年，而奥迪的前身诞生于1910年，看似比宝马还早几年，但是因为奥迪最出只是几家小车企，于1932年联盟，1965年正经合并，1985年才正式改名为奥迪。奥迪是大众的高端品牌，为什么这么说呢，因为大众控股奥迪，大众车是大众车，奥迪是奥迪，自己都有自己的生产线，所以说，奥迪一词出现在人们的面前很晚，给人感觉没什么历史，但是从发展史来看，要早于宝马晚于奔驰，奥迪车起于德国兴于中国，在中国市场由于官方用车，大受国人的喜欢，奥迪更没辜负中国人，越来越受国人喜爱，无论配置还是外型动力，都不亚于奔驰宝马，现在看来还略胜一筹，销量决定一切，这三台车在中国市场甚至世界市场也是决对占主导地位的，三台车我个人认为，没有什么好与不好，只是面对个人喜好和场合决定选择，人的喜好决定买什么车，这与车的价格并没有什么关系，价格一样，就是偏好了，我本人就喜欢奥迪，黑色，开了12年了，两代奥迪了，同级别的车就是个人喜好。

BBA_奥迪汽车定位低于奔驰宝马的原因为技术差异

• 奥迪汽车在欧美市场的产品定位远没有想象中的高，原因为大众汽车集团旗下有真正的豪华汽车品牌。

大众汽车集团旗下品牌哪个是真正的豪华品牌？也许只有保时捷和宾利才有发言权吧。该公司先进的技术均倾向于这两大品牌，而奥迪就只能用一用大众汽车的同平台或技术了。很多德系车粉丝会这样理解：大众汽车使用奥迪的平台或技术感觉很高级，那么反过来思考是不是奥迪汽车使用大众汽车的技术会很低级呢？

TFSI&TSi

奥迪汽车使用的内燃机技术与奔驰宝马对比如何？尝试在「TFSI系列增压机」中找一找，有没有一台最大功率可以达到200kw，峰值扭矩能在400N·m左右的高性能机吧。似乎最高标准也只是155/350N·m左右的水平，这已经是高等级“45TFSI”的标准。然而相同性能的2.0T直喷机已经用到13/15/20万区间的自主与合资品牌汽车上，同样装备的轿车还真不比前驱A6L级的轿车差。

「Tsi」是大众汽车品牌的发动机序列，低等级的是330Tsi低功率2.0T，动力储备低至140kw/320N·m，这在优秀的自主品牌汽车中是不屑于使用的低端机型，然而奥迪大众都在使用。高标准的380Tsi_2.0T与奥迪的“45TFSI”没有区别，那么作为汽车最核心的动力元，奥迪汽车也就是“VW标准”，它哪点够的上豪华品牌汽车的高要求呢？

DSG&AWD

• 奥迪汽车对标的奔驰宝马普遍用哪种变速器？

撇开1系或A级这种入门级选项，标准稍微高一些的中端选项似乎都是“AT”。这种使用液力变矩器传动的变速器有换挡平稳的优势，单向离合器足够积极的话也是可以达到高效传动的，所以这两大品牌不乏行驶品质良好的性能车。但是奥迪汽车却很尴尬，主力的中低端选项均使用湿式或干式双离合，在全球任何一块汽车工业成熟的市场中，哪个豪华品牌敢用干式DCT？

「Quattro＋托森式差速器」是奥迪汽车曾经的技术亮点，其前后桥大比例智能分动能大幅提高车辆的操控极限。但是新款的A6/A4/Q5等车均出现了严重降级，平台为【前横置发动机-适时四驱】，正常行驶为两驱，急加速、高速巡航或前驱动打滑才是四驱。而且限滑差速器降级为“多片式离合器”结构，分动比例只能是50:50。这套系统与奔驰宝马的普通四驱没有区别，所以奥迪再没有竞争力可言了。

总结：欧系车应该是追求高性能与操控感的车系，奔驰和宝马均有高标准的高性能选项，而且在实现高性能的前提下，其质量表现要【相对】比大众奥迪稳定一些。重点是技术的差异定位不像奥迪与大众一样模糊，奥迪完全是因为早期B端（公车）市场的支持才能被大众盘活，否则依靠C端市场竞争奥迪怕也就是个二线品牌，这就是事实，且为撇开「C-IASI」机构的评价。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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