奔驰S级

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰S级的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奔驰S级的解答，让我们一起看看吧。

奔驰S级的S是什么意思?都有什么级?哪个好？

共分四大类别，A级：微型轿车；C级：小型轿车；E级：中型轿车；S级：大型豪华轿车。SL级代表敞篷轿车,G级代表越野车,在代表排量的数字之前的字母表示不同的级别，而在数字之后的字母则表示装备或结构方面的特色，如 S为豪华装备，E为燃油喷射， L为加长轴距， C为双门型， D为柴油发动机等。 奔驰车的级别和排量都是标在左边的，而有些车右边还标有Diesel或Turbodisel的字样。Diesel表示是柴油发动机，Turbodisel表示是涡轮增压柴油机。

??A级-单箱轿车 C级-小型轿车 E级-中级轿车 S级-高级轿车

M级-SUV ? G级-越野车 V级-多功能箱式车 SLK-小型跑车

CLK-中型跑车 SL-高级跑车 CL-高级轿跑车 SLR-即将投产的超级跑车

奔驰S级有国产的吗?奔驰都哪些车型开始国产了？

C级、E级还有GLK级是国产的，北京奔驰在生产。S级全进口的，没有国产，一般这种豪华系列是不会国产的，奔驰也好，或者其他的像奥迪宝马这类品牌的豪华系列也不会国产的。因为这些系列有很多关键技术，国产了等于这些技术就流失了。还有就是国产的做工也不如进口的，会降低这些豪华系列的口碑。

奔驰s级为什么现在都叫迈巴赫？

奔驰收购了迈巴赫。在以前迈巴赫和奔驰是两个独立的品牌，但是随后迈巴赫经营不善面临倒闭，就在这个时候奔驰将其收购了过来，迈巴赫和奔驰之间就进行了合并，现在奔驰特意将S级的奔驰定义为迈巴赫。

奔驰s级400豪华评测？

奔驰s级400豪华，外观非常大气，尽显尊贵，车厢工艺极尽高级豪华，几乎没有可挑剔之处，内饰设计也采用了更多的镀铬元素，以及极尽尊贵格调的手工工艺，混合动力系统非常紧凑小巧，保持顺滑、高级的优点，很有特点，而且奔驰s400空气悬挂的实际滤震效果绝佳，乘坐安稳

150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么还是卖不过奔驰S级呢？

这标题乍一看有黑雷克萨斯的意思，您说雷克萨斯LS降价到88万，应该是指这一代车型，相比上一代车型，在价格上有所降低。的确，新款雷克萨斯LS确实在战略部署上与之前有很大区别，价格更接地气了。纵观豪华品牌旗舰车型，现在有谁没降价吗？捷豹XJL作为旗舰行政轿车，宣布推出2.0T版本的时候，也被一顿吐槽，但是购买门槛确实要比之前低很多。

宝马7系也是同理，上一代宝马7系最低配是730LI，好歹配备的也是3.0升直列六缸发动机，这一代730LI直接就上2.0T四缸发动机了，很多人心里也接受不了。但是价格决定购买力，现在宝马730LI优惠后的价格，比雷克萨斯LS级入门版车型还要低，不信的话，各位可以去4S店亲自问问。

首先，降价是好事，让更多人离自己的梦想又近了一步，现在入门版的奔驰S 320L的厂商指导为87.68万元，而入门版雷克萨斯LS 350的厂商指导为82.40万元。而目两款车优惠完之后的价格，基本持平，相差不多。从国人对于品牌的认知度和影响力方面来看，价格相差不多的情况下，大多数人一定会选择奔驰S级。而且奔驰S级的品牌溢价，和品牌所带来的附加值，要比雷克萨斯LS更多，至少在国内是这样的，相比于配置和品牌，大多数人都会选择品牌。

这两款车的定位和特点也不太一样，我觉得奔驰S级更加适合商用，无论是出席比较重要的场合，还是去机场接送客户，奔驰S级无疑是最合适的车型之一。没有多少人会在意这辆车到底是S 320L，还是S 500L。只要能坐在一辆奔驰S级的后排，那就是身份的象征。而雷克萨斯LS更加宜商宜家，但是价格和位置比较尴尬，如果不想买一辆纯商务的行政座驾，还有宝马7系可以选择，而且730LI的价格还比雷克萨斯LS稍低一些。在加上雷克萨斯在国内属于二线豪华品牌，品牌的优势不是很明显，所以在国内无法和奔驰S级拼销量。

岩哥的观点：雷克萨斯LS确实是一辆好车，细腻的做工、舒适的驾乘感受、以及较高的可靠性等等。但是品牌在国内与奔驰宝马相比，仍然不占优势。作为旗舰轿车，雷克萨斯LS更加适合那些追求生活品质，和特立独行的人。

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不必啰嗦那么多啊！其实就两个原因：

第一，买得起百万级别车子的，年龄都不会小于40吧（富二代除外），40岁以上的男人有几个喜欢雷克萨斯那张脸的？

第二，雷克萨斯还是要比奔驰低至少半个级别吧，至少在大部分老司机心中应该是这样的。到了百万级别豪车了，价格不是决定性消费因素了，匹配身份是首要因素。

主要还是产品溢价达不到，上周才去的合肥雷克萨斯4S店，还在店里仔细看了看这车，之前认识一个车友，30多岁，创业买了多台车，去年才买的LS500混动，他不是什么大老板，自由职业者，有闲钱干嘛不买东西享受性消费呢，这车注定是为少数消费者服务的，最初也在7系，A8，帕拉梅拉，S级中看过，预算100-120左右，保时捷的青蛙灯而且太高调直接忽略，7系感觉有点土豪味，最后没考虑，至于S350，整体综合实力确实很不错，但配置入门版的又要稍低点，最后看了LS，至于A8，我不说，你们也应该知道奥迪的牌子这两年已经被大众快玩坏了，这车整体是最符合车主内敛的用车需求的，舒适性也非常高

即便降价60万后的LS确实更有竞争力了，但产品历史，品牌完全跟S不是一个档的，无论国内还是世界，大型D级车市场，奔驰的S级就跟手机界的苹果一样，始终是行业领导者的存在，成为一批车企竞相模仿的参照对象，产品设计也更符合多数人的口味，雷克萨斯产品做的确实很不错，但只是地区性的豪华品牌，尚有跟奔驰同台竞技的能力，但知名度远不如奔驰，说句不好听的，跟最开始的大众辉腾差不多，这车的外观对于多数人来说就是大号的ES

产品外观设计就不多说了，雷车可宣传的点太多了，仅仅一个纺锤型中网造型就能说半天，整体外观线条非常复杂，外观也很有层次感，这车目前在D级车的优惠力度应该仅次于奥迪A8，一百万以内就可以买到最顶配的LS500混动版，动力搭载的是一台3.5L的自吸V6发动机，最大功率264，峰值扭矩350，匹配E-CVT＋自动变速箱，模拟10档，听着挺复杂，但你只要知道油耗表现很出色就行，工信部给出的油耗非常低，百公里仅需7L左右，那哥们日常开也就在9L左右，高速很低，跑到过6.5，对于一台自重2.3吨的大家伙来说已经非常罕见了，日常驾驶不仅平顺，提速表现也相当不错，额外的电机还提供了131千瓦的功率和300牛米的扭矩，让这台车的百公里加速表现仅需5.4秒！

雷克萨斯为其国内提供的质保服务长达6年15万公里，故障率真心低，整车尺寸主流水平，三围达到5235，1900，1450，轴距达到3125，电池组提供10年或者25万公里的质保服务，虽然给的保障不错，但国人买车还是考虑后期卖的，混动车就跟电动车一样在二手市场不受待见，配置层面不多说，主被动安全以及舒适性配置都非常丰富，非常适合个人自驾带人出去玩，内饰的氛围营造也非常漂亮，大面积真皮包裹，古筝式的中控造型很优雅，很多细节设计不比奔驰差

这车说实话主要还是败在品牌上，国内大多数消费者对于雷车轿车只知道ES，其它真心没毛病，日本造车工业的巅峰产品，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

到此，以上就是小编对于奔驰S级的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰S级的5点解答对大家有用。