宝马烧机油

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马烧机油的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马烧机油的解答，让我们一起看看吧。

宝马车烧机油？

宝马烧机油是通病，而造成烧机油的原因有很多，但以宝马的品质，因发动机质量问题导致烧机油的可能极小，其原因主要是因为气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化导致。

宝马烧机油吗？

烧机油似乎是德系车的通病，这点宝马也不能例外，在质量投诉中涉及绕机油的车型有3系、5系、6系、7系、X1、X5数量堪比大众，但因为宝马在华品牌影响力实在太大，加上售后处理完善，久而久之消费者就默认这一现象。

烧机油对车辆危害非常大，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重时会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复损伤甚至报废，维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患！

你好，很高兴为你解答，宝马车是德国宝马公司生产的豪华车型，宝马车是不会烧机油的，正常来说，定期保养，定期换机油加水的话，不不存在烧机油的情况，除非发动机年限过长，发动机活塞环密封不好才容易机油出现烧机油的情况，希望能够帮助到你

宝马烧机油原因？

答，宝马烧机油原因如下

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。

12年宝马520烧机油解决方案？

12年宝马520烧机油的解决方案：

1、气门油封；解决方法：应及时更换气门油封，确保气门的密封性；

2、活塞间隙过大，有积碳附在活塞环上；解决方法：直接更换汽车活塞环即可；

3、驾驶习惯；解决方法：在日常驾驶中，应注意一下自己的驾车习惯，不要过于激烈；

4、使用燃油添加剂。如果机油油量过多的话，多出的机油很容易产生胶状积碳；解决方法：抽取多余机油，或使用燃油添加剂，使用金属修复剂。

12年宝马520烧机油的可能原因有很多种，如活塞磨损、活塞环老化、缸体磨损等等。如果您的车辆出现了烧机油的问题，可以考虑以下解决方案：

1.定期更换机油和机滤。保持车辆的机油和机滤清洁，可以减轻发动机负担，减少油耗和机油燃烧现象的发生。

2.检查并更换活塞环。活塞环处于高温高压的环境下，经过长时间使用后会出现老化和损坏。如果检查发现活塞环存在问题，及时更换可以解决烧机油问题。

3.进行缸体磨损修复。缸体磨损也是烧机油的一个重要原因。对于缸体存在的磨损问题，可以进行修复或更换解决。

4.进行发动机维修。如果以上措施都没有解决问题，那么可能需要进行发动机维修或更换发动机。

建议您及时到4S店或专业修理厂检查和维修，以确保车辆安全和正常使用。

到此，以上就是小编对于宝马烧机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马烧机油的4点解答对大家有用。