凯迪拉克ats停产

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克ats停产的问题，于是小编就整理了5个相关介绍凯迪拉克ats停产的解答，让我们一起看看吧。

atsl凯迪拉克为什么停产了？

第一，凯迪拉克atsl停产是因为凯迪拉克的品牌定位进行了调整，因此对于老款的车型必须要进行停产以应对新的品牌战略。

第二，凯迪拉克atsl停产是为了给新车型ct4和ct5让出位置，这两款车型作为atsl的继任车型，将代替atsl填补凯迪拉克入门级豪华轿车的位置。

atsl为什么停产？

atsl停产原因如下：

1。atsl凯迪拉克符合国六标准，达不到国六标准不能上牌。

2.atsl凯迪拉克在车市的销量持续下滑。由于近两年汽车销量不佳，大部分车企采取以量换价；相比其他品牌，atsl凯迪拉克没有优势，导致atsl凯迪拉克无法用同样的方法来提高销量，最后被市场淘汰。

3.相比其他车型，atsl凯迪拉克有些问题。Atsl凯迪拉克的速度只取决于压机发动机和变速箱。当这两个部件长期受压时，很容易出现问题。

第一，凯迪拉克atsl停产是因为凯迪拉克的品牌定位进行了调整，因此对于老款的车型必须要进行停产以应对新的品牌战略。

第二，凯迪拉克atsl停产是为了给新车型ct4和ct5让出位置，这两款车型作为atsl的继任车型，将代替atsl填补凯迪拉克入门级豪华轿车的位置。

第一，凯迪拉克atsl停产是因为凯迪拉克的品牌定位进行了调整，因此对于老款的车型必须要进行停产以应对新的品牌战略。

第二，凯迪拉克atsl停产是为了给新车型ct4和ct5让出位置，这两款车型作为atsl的继任车型，将代替atsl填补凯迪拉克入门级豪华轿车的位置

凯迪拉克atsl为什么停产？

第一，凯迪拉克atsl停产是因为凯迪拉克的品牌定位进行了调整，因此对于老款的车型必须要进行停产以应对新的品牌战略。

第二，凯迪拉克atsl停产是为了给新车型ct4和ct5让出位置，这两款车型作为atsl的继任车型，将代替atsl填补凯迪拉克入门级豪华轿车的位置。

凯迪拉克ats要停产了吗？

是的，而且不仅仅是ATS,XTS也要停产了，但并不是要停产了就不能买。这两年，ATS和XTS都有很大的优惠，个人认为如果题主真的喜欢，完全可以在停产前下手。

所有车型一般都会在停产或换代钱给出大额优惠，以此来清仓，类似的情况参考今年的A6L，在即将大换代的情况下，最低配也一度下探到了28万左右。正如原本ATS是严格覆盖三系价格区间的，而后来取消了25T车型，又将价格下探到了20万左右。如果喜欢大可以抄底，否则等到替代车型出来，价格肯定比现在高出一截。

从CT6上市之初，就注定了ATS和XTS的停产命运，因为这次凯迪拉克是真的要把车型命名同意一下了，毕竟原来车型命名里从来都没出现过数字，但现在还是要跟随主流，让大家能够更明确车型的定位。

未来取代ATS的车型可能命名为CT3，也有另一种说法是取消ATS和XTS两款车，推出一款CT5取代这两款车，然后再推出级别更低的CT3和CT4来丰富产品线。无论怎么样，未来轿车以CT+数字，SUV以XT+数字，的命名方式已经是板上钉钉了。

ATS作为凯迪拉克旗下尺寸最小的轿车，自2013年推出至今已经有6年的时间了，在这6年的时间里，凯迪拉克ATS并没有获得很好的成绩，即便是中国特供的ATS-L也并没有太大的起色，为此面对低迷销量，凯迪拉克总裁Johan de Nysschen早在17年7月宣布：“凯迪拉克会在2019年结束ATS、XTS的生命周期，同时推出一款名为CT5的车型。”

面对走到生命尽头的ATS，不少凯迪拉克的车迷依旧会很伤心，毕竟作为一款操控性轿跑，ATS无论外观还是动力都有对飙A4或3系的能力，再加部分ATS车型还配备了电磁悬挂系统，性能方面确实值得称赞。但由于ATS在空间和价位方面确实让人难以接受，所以这款车在市场上并没有得到消费者的买账。此外，虽然说中国特供的ATS-L并不会停产，但等到今年CT5正式上市后，依ATS-L现在的表现难免会沦为CT5的铺路车型。

凯迪拉克ATS将要停产，代替者CT4实力怎样？能超越前者吗？

我觉得整体可能性不大。

首先，我必须得肯定，推出新款车型来替换老款车型，必然会将诸多全新的技术以及设计加入到新车当中，在科技技术上，CT4相比ATS-L必然会有升级。但是，升级不一定就代表能全面超越，这与厂家对新款车型的定位、市场影响等多个方面来衡量。

先说市场定位，从目前已知的消息源来看，凯迪拉克固然会推出CT4来替换ATS-L，也将推出CT5来顶替XTS，以CT4、CT5与CT6完成轿车线不同级别的车型布局，鉴于ATS-L与XTS指导价几乎重合，而两款有着明显级别差的新车必然会在指导价上进行规避，也就是说定位低一些的CT4整体上应该会低于现款的ATS-L，比如指导价定在20-30万元之间的区间，将主要竞争车型锁定奔驰A级三厢轿车。

其次，凯迪拉克在未进行疯狂降价甩货出国五库存前，20万元以内的市场尚是一片空白，想要有一番作为的凯迪拉克必然不会放弃这个细分市场，并且从去年或者更早时候爆出来的凯迪拉克将推出A+级轿车的消息来看，CT4应该是一款车身尺寸和配置均高于奔驰A级、宝马1系等车型，指导价与之相近的车型，然后通过车型上的以大打小的固有战略与最终的市场终端售价优势来抢夺市场。

所以，在车型本身上，CT4就未必能超越ATS-L。

再来说说市场影响，ATS-L不管因为何种原因，上市几年来已然形成了足够大的市场影响力，消费者们也乐意为这款车买单，此时推出全新替代车型，消费者未必买单。要知道目前市场上，不少车型换代升级后，销量都遭遇断崖式下跌，具体不便点名，何况凯迪拉克是要推出全新的车型来替代一款已经取得成功的车型，这样的风险也就更大了。

到此，以上就是小编对于凯迪拉克ats停产的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克ats停产的5点解答对大家有用。