大众新途锐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新途锐的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众新途锐的解答，让我们一起看看吧。

大众新途锐的销量？

截止到2021年05月1日，途锐最新月销量为11807辆，2021年累计销量为30935辆，在SUV中，月销量排名第9名，年销量排名第17名，德国车中，月销量排名第14名，年销量排名第18名。

大众途锐2022款底盘解析？

途锐2022底盘高度两驱版的为160mm，四驱版的为180mm，实测的最小离地间隙为193mm。底盘高度需要调整空气悬架，通过空气悬架来降低底盘。车辆底盘高度，专业术语称之为最小离地间隙。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性

全新途锐正确启动步骤？

1、可以用钥匙启动。找到钥匙空，顺时针转动两次就行了。

2、一键启动的启动键是一个银色的按键，有一键启动功能的也可以钥匙启动。大众新途锐启动键是在在操纵杆傍边，有个铝大圆圈按钮，中间写着START ENGINE STOP

大众途锐换代新款即将上市，还会有人买单吗？

以大众以往的车型来看，我想同样还是有人愿意买单的，对于喜欢它的人来说，不会因为它一次的设计缺陷而放弃，对于不喜欢的，哪怕全新途锐说的再好，也是不屑一顾的，另外，像途锐这种车型，大众也不是用来走量的，客户基本上都是固定的群体。

除了这一次进水事件，途锐一直以来，还是一款性价比非常高的车型，同奥迪Q7、保时捷卡宴同平台产物，几乎百万级SUV上的配置，都出现在途锐上，V型6缸机械增压发动机，百公里提速7秒，320匹马力，440牛米的扭矩，这个数据相当可观，像同价位的奔驰GLE、宝马X5来说，配置都要比途锐低了不少，甚至Q7和X5的入门级都是2.0T的，空气悬挂也没有，而且价位也是比较高的，如果买到6缸发动机带空气悬挂的，怎么也得接近百万了，何况途锐越野性能比较出色，这样均衡的车型，对于一些喜欢低调奢华，不张扬的客户来说，途锐依然是非常具有竞争力的一款产品。

新款途锐，将于3月23日在北京全球首发，刚经历了2017进水事件，在北京选择全球首发，可以看出大众还是非常有自信的，新车基于MLB Evo平台打造，采用了全新的进气格栅，LED头灯采用分体设计，并与格栅完美相连，造型十分亮眼，而内饰方面，整体设计向奥迪Q7看齐，搭载电子换挡杆，中控部分配有8英寸中控触摸屏，中间采用贯穿式空调出风口。新车拥有更大的乘用空间，门板、内饰板及中控台部分采用大量的软性皮质包裹，同时还配有氛围灯，豪华感进一步增强。

在动力方面，全新一代途锐有望搭载2.0升涡轮增压汽油发动机，来拉低门槛，还将继续搭载3.0升V6机械增压汽油发动机和3.0升V6涡轮增压柴油发动机。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，且标配4MOTION四驱系统，新车还将提供全轮转向系统、全新的空气悬架等配置。

说实话，像途锐去年出现的进水事件，并不可怕，毕竟设计缺陷这个错误，是每个车企都不能完全保证不出现的，出现失误不可怕，就看处理态度和是否改进，显然人们对这次大众的处理态度是不满意的，3-15当晚，大众也宣布了召回部分进口途锐，大众将为召回范围内的车辆，移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷。

答案是肯定会有人买单的！

花七八十万买大众车的人要么是大众的死忠粉，要么是汽车的小小白......

“大众神车”在华这么多年的招牌，岂会因一次缺陷曝光就被“拉下神坛”呢！

但此次3.15的曝光对大众品牌造成的负面影响，绝不是卖几台途锐就能挽回的！

想想“排放门”导致大众损失近2000亿RMB。此次被曝光，且是在华的单一车型，影响虽然不会太多，但肯定会超过途锐一年的销售利润。

（发动机都能进水，还给我谈什么越野......）

1、为何此次途锐成了被打的“出头鸟”

• 此事早已被汽车媒体曝光，官方迟迟没有回应，性质恶劣！

早在去年6月就有车主发现，途锐遇到雨天就会出现熄火的毛病，到后面全国越来越多起的投诉，而大众官方却一直没有对此次做出正面的响应，导致车主维权事件的发生。刚好是3.15严打的对象。

• 影响到驾驶安全

相比于本田CRV的“机油门”事件，途锐的进水故障可能会导致发动机直接熄火，车辆不能换挡，不能转向.....如果发生在行驶的过程中，会对车内乘客造成人身安全威胁。

这或许就是今年本田“机油门”逃过曝光的要因。毕竟多点机油还尚不会导致发生事故。

（△水进入发动机轨迹）

2、新途锐如何上市

巧的是新途锐或将在今年4月的北京车展上上市，这个关口被爆出有设计缺陷，确实有点如针在喉的感觉。

• 上市前，官方须给出新解决方案的验证结果

如曝光中指出，此次发动机进水是“设计缺陷”，按照汽车设计课题的对应，此时此刻大众的工程师应该在加班加点寻找新的设计方案并验证。

对于用户而言，大众需要给出新方案和新方案的验证结果，报备国家质检总局，获得许可后再“昭告天下”。

△即将上市的2018年新途锐

• 延迟上市不失为一个好的选择

“小卡宴”的招牌岂能因为一次曝光就砸了啊！但这个节骨眼上上市确实有点尴尬，想必此时新途锐的营销团队也是坐立不安，肚子里闹腾。曝光后一个月就上市，风险太大了。

对于大众粉而言，基于大家都知道这个车有设计缺陷，买的话大家会觉得我这个人太不理智，不就成了脑残粉？多没面儿。

所以风声过去后再强势回归不失为一个好的选择。

△即将上市的2018年新途锐

这次的3.15晚会，的确是给汽车圈来了个重磅消息，没想到是途锐被点名了，本来途锐在很多人心中都是完美的车，这一下跌落谷底了。

这次的3.15晚会的确会给途锐带来很大的麻烦，新款马上就要了，我觉得等待它的人应该不少，现在犹豫的更不会少，我得建议还是等等看官方的解决方案吧。

如果新款途锐解决了发动机这个问题，我觉得途锐依旧是不错的车，底盘调校紧致，动力足，而且有一定的越野能力，主要相比Q7等车，质感不差，价格便宜。

我们还是理智的看待这个问题，希望大众能给众多车主一个满意的解决方案。

到此，以上就是小编对于大众新途锐的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众新途锐的4点解答对大家有用。