沃尔沃多少钱收购

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃多少钱收购的问题，于是小编就整理了6个相关介绍沃尔沃多少钱收购的解答，让我们一起看看吧。

沃尔沃卡车，也是被吉利收购了吗？

没有被收购

沃尔沃不是完全属于吉利。吉利收购的只是沃尔沃乘用车业务（轿车业务），这部分业务100%属于吉利。沃尔沃轿车过去只是沃尔沃集团旗下的一部分业务，除此之外，旗下还有卡车业务、建筑设备业务、客车业务、航空服务、游艇引擎动力装置，以及金融业务。在此之前沃尔沃与福特共同参与研发的“有限授权”专利吉利是无法使用的，相当于与沃尔沃相关的技术吉利是不能用的。

沃尔沃被谁收购过？现在属于谁？

吉利集团

有两个品牌收购沃尔沃。现在沃尔沃属于吉利集团。

2010年，中国汽车公司浙江吉利控股集团从福特收购沃尔沃。第一次是1999年，沃尔沃的汽车业务交给了汽车公司。

沃尔沃被吉利收购了吗？

2010年03月28日，吉利18亿美元正式收购沃尔沃100%股权

中国浙江吉利控股集团有限公司28日与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权。

吉利收购沃尔沃亏不亏？

吉利收购沃尔沃后，沃尔沃的销量和市值都有了显著的提升。同时，吉利也获得了沃尔沃的技术支持，从而提升了自身的品牌形象和产品竞争力。因此，从收购沃尔沃的角度来看，吉利并没有亏。

当然，对于任何企业来说，收购都是一项复杂的决策，需要考虑多方面的因素。在收购沃尔沃时，吉利也需要考虑收购成本、整合难度、市场竞争等因素。但是，从目前的情况来看，吉利的收购决策是成功的，它不仅获得了沃尔沃的品牌和技术资源，还进一步提高了自身的市场地位和竞争力。

吉利凭什么收购沃尔沃，以后沃尔沃还有人买吗？

吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃依然有人买，原因如下：

虽然沃尔沃被吉利收购了，但沃尔沃仍然独立运营，而且吉利相继推出新车，销量喜人。

沃尔沃集团以“品质、安全、环保”的核心价值铸就了享誉世界的沃尔沃品牌，在世界范围内赢得了高度的信任，成就了巨大的号召力。

沃尔沃如今是沃尔沃集团的部分家用轿车业务，而沃尔沃集团在世界范围内的影响力，使得其仍然有人购买。

吉利收购沃尔沃N年了，沃尔沃现在算瑞典的，还是国字的？

沃尔沃_属于瑞典

• 内容概述：沃尔沃集团业务范围，沃尔沃亚太的东家，吉利沃尔沃的「塑料友谊」。

「吉利收购沃尔沃」已经很久之前的事情，然而这种说法从来不是对的。因为吉利收购的仅仅是“沃尔沃轿车公司”，瑞典沃尔沃集团的业务范围是很大的。比如知名度极高的沃尔沃商用车，其旗下的品牌包括：沃尔沃卡车，雷诺卡车，马克卡车，沃尔沃客车等。同时沃尔沃还涉及建筑设备的制造，以及金融服务等领域。

图1：沃尔沃重卡

图2：沃尔沃挖机

简史1

沃尔沃轿车业务在欧美市场的表现相当一般，原因在于欧洲车市的巨头实在太多，在技术层面超越沃尔沃的存在不胜枚举。而该品牌的轿车主要定位于普通代步车型，但是欧洲汽车用户普遍追求理想的操控与强大的性能。

北美用户则追求大排量高性能的游刃有余，喜欢的车型是大号的豪华越野车和皮卡；剩余的低资产或负资产用户只能去选择节油且价格很低的代步车，然而欧系汽车的定位有些不上不下的尴尬，且产品定位并不是非常低。所以在市场竞争中输给了廉价的日韩系汽车，最终落得个被淘汰的解决，现阶段以用户普遍不够成熟的中国车市为核心，但未来怕也是够呛。

沃尔沃轿车业务依然成为集团公司的包袱，所以在1999年被福特汽车收购。福特买来沃尔沃花了65亿美金，只是很可惜的是雄心壮志用错了地方；福特林肯品牌的轿车难以获得欧美用户的认可，寄希望于重新塑造沃尔沃这个已经一败涂地的品牌怎么可能成功？价值收购之后同样没有价格与技术优势，车辆的PPH成绩以及养护成本也不理想，结果会怎样也就不难猜测了。

沃尔沃不出预料的连年亏损，在福特旗下的十年后即使成为“美系汽车”也改变不了欧系血统的“缺点”。而在这一阶段恰巧又经历了一次金融危机，福特面对沃尔沃这个“吊车尾”已经不堪其重负了。于是在2010年将沃尔沃低价甩手给了吉利汽车，全资收购也只用了18亿美元；由此可见沃尔沃为福特带来了什么，但吉利却不怕。

简史2

• 中国汽车市场的繁荣发展其实时间并不长，真正的爆发式增长是从2008年开始。

重点：汽车用户普遍不具备对优秀车辆的鉴别能力，因为对于机械原理几乎是一窍不通，选车的参考是车辆是否足够大、关门是否足够闷、配置是否足够高——重点为车辆是否为外国品牌。由于西方文化过早侵入导致长期养成的文化自卑，决定了大宗消费品往往更偏向选择外国品牌，在这一阶段可以说“洋屎”他们闻着香，沃尔沃是欧洲瑞典的汽车品牌哦。

在拥有百年汽车史的欧美，一个没落的品牌是不会被认可的，技术水平与真实的性价比是衡量车辆价值的参考。但是在没有汽车文化的消费市场中，沃尔沃这种数度易主的“破落户”看起来仍然是挺「高大上」的；吉利汽车正是抓住了用户的这一消费心理，在收购沃尔沃后仍然降低定义为“高端欧系车”，其实至少沃尔沃轿车已经属于华系（等于入籍），但这没有产生什么影响。

于是吉利依靠沃尔沃有效的提升了品牌形象，沃尔沃也依靠吉利这位金主继续苟延残喘。不过这种合作真的是“塑料友情”，因为两者之间的纽带上都写着“利益交换”；如果有一天吉利不在需要沃尔沃的发动机技术，或者有更理想的选项可以收购，那么沃尔沃被“甩卖”的可能性仍然是很高的，沃尔沃只是枚棋子而已。关于吉利沃尔沃就聊这么多了，优惠幅度动辄10万的沃尔沃真的没有什么意思。

编辑：天和Auto

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