奥迪s级

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪s级的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奥迪s级的解答，让我们一起看看吧。

奥迪a系列和s系列和rs系列区别？

1、奥迪A系是普通版，代表车型有：A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8；

2、S系S是Sport的缩写，在性能上较A版更偏向运动（动力总成、悬挂等等），从外观上看最大的区别是轮毂、进气、排气口、轮毂和银耳朵，代表车型有：S1、S3、S4、S5、S6、S7、S8、SQ5、SQ7；

3、RS是RACING SPORT的缩写（德语也是RS开头的），即”赛道运动版“。完全由高性能部门调教。此外，相比S版，RS版的雾灯被完全改装成真正的进气口（S版一般只是装装样子）。此外，进气格栅是标志性的黑色蜂窝状的。

奥迪A级、S级和RS级的区别如下：

定位风格不同：

奥迪A级定位为普通型家用车型，风格较为稳重大气，代表车型有A1、A3、A4、A6、A8等。奥迪S级则是更偏向运动性能，和A级车相比在外观上增加了更多的运动元素，比如轮毂、进气、排气、车身造型等，代表车型有S4、S8等。奥迪RS级为赛道运动版，是奥迪的

超高性能车系，代表车型有RS3、RS4、RS5等。

性能不同：

奥迪A级性能中规中矩，奥迪S级是高性能车系，RS级则是超高性能车系，配置、动力、性能依次提升。

奥迪A8L和新奔驰S级，驾驶起来哪个更安静？

肯定是A8L大些，毕竟奔驰S级的轴距才3075mm，A8L的轴距达到了3122mm，光是数据来看都是A8L更胜一筹。然后让我印象深刻的是上周陪老板去4s店看车，当时我坐在奥迪A8L后排座椅上，座椅调到最靠前位置，我一个东北大个子的头部空间到车顶还剩四指，腿部的空间离前座还大于两拳呢，坐着不像S级一样觉得拥挤，所以楼主你说谁的空间更大些？

不亚于宝马7系，奔驰S级以及奥迪A8的雷克萨斯LS为何销量惨淡？

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

——不亚于宝马7系，奔驰S级以及奥迪A8的雷克萨斯LS为何销量惨淡？

——原因很简单，那就是它的产品力或者品牌力，不足以支撑它的高昂的售价。大家都知道，原本雷克萨斯LS的起售价高达一百四十九万元，售价竟然比同级别，品牌力更有优势的奔驰S等，要高上数十万，另外还以饥饿销售方式销售，提车需要加价的行为，更加导致潜在消费者，对品牌的厌恶度也逐渐增加。

——就在前一段时间，最新款雷克萨斯LS上市，售价大度降低近60万，从原本一百四十九万的起售价降到88万，从大幅降低售价的行为，让人感觉雷克萨斯或许已经认清自己，起售价低于奔驰S宝马7系，也回到自己应该位置。

——目前，以雷克萨斯一贯优秀产品力来说，目前的售价，已经和它本身的定位匹配，但宝马7系和奥迪A8都有大幅的优惠，雷克萨斯LS面对产品力优秀的，而价格更优惠的竞品，雷克萨斯LS的前景仍然不明朗，因为雷克萨斯这个品牌低级别车型，以极大的优惠幅度销售的行为，在缓慢的透支自己的品牌力，长久以往，雷车的旗舰车型必定会受到打击。

——求关注

奥迪A8L和新奔驰S级这两款车，哪个车的灯更好看？

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奥迪可是有“灯厂”之称，而且花哨的灯具也是奥迪立足于一线豪华品牌的重要砝码。而且作为奥迪家族的旗舰车型，奥迪A8L更是奥迪作为”灯厂“的集大成之作，所以在车灯的设计上肯定要比奔驰S级更炫，可玩性更高。

先来看看奔驰S级的大灯，总体来说中庸大气为主，没那么多花哨。甚至于略显单调。但是作为D级车的商务标杆，沉稳大气才是奔驰S级的主要特点，所以这样的大灯设计也比较切合奔驰S级的定位。

至于奥迪A8的大灯设计，以下是借用一个汽车网站的评测图片来展示。

可以看出奥迪A8的大灯明显更炫一点，毕竟是汽车界的”灯厂“，这一块，奥迪一直玩的非常溜。而且大灯的设计也能凸显奥迪一直以来主打的科技感。至于说奔驰S级与奥迪A8的大灯谁更好，其实没必要分一个优劣。无论是沉稳还是炫酷，本质上都是为了服务车型的定位！

全新奥迪A8L上市了，88万起，能卖过奔驰S级吗？

导读：88万起的奥迪A8L固然优秀，但是在奔驰S级一家独大的市场中，想要成功，奥迪还是多虑了，在我看来，想要突破奔驰S级营造的壁垒，A8L不仅要在品质上做出突破，更要树立不一样的外界认知，但是这一切，对于奥迪A8L来说，太难了。

全新奥迪A8L延续了老款车型的售价，低配车型88万起，高配车型130万，当然我们不是来给大家聊奥迪A8L无聊的数据，只是来跟大家分析下，88万起的奥迪A8L能否拼得过93万起的奔驰S级。

奥迪A8L迈入了百万级市场，针对这个细分化市场选车的消费者多半不会考虑到驾控乐趣，毕竟真正的大BOSS是稳坐在后排，在过于优秀的操控以及梦幻的配置，对于后排体验者来说，无关重要。这就是宝马7系为什么降价20万求销量

百万级消费者更看重什么

从奔驰S级的成功，我们可以看出来BOSS更喜欢什么产品，奥迪A8L产品解析会上，过多的讲解了科技的配置以及全新奥迪A8L给驾驶员带来的改变，当然真正的购买者所关注的乘坐空间，全新的奥迪A8L也做出了改变，如此别有用心的讲解配置以及设计带来的变化，更让我看出了奥迪对奥迪A8L的不自信。试图用丰富的配置，为消费者传播出一种更加卓越的成绩。

当然配置以及设计是成功的，但是消费者能不能买单，真的就两说了，从宝马7系的失败上，我们可以看得出来运动不是这个级别消费者关注点，那么同样引发我们的思考，科技真的就能征服这样大BOSS？

品牌更大于科技

不同的售价区间有不同的侧重点，10万以下市场侧重实用，10-20万注重均衡， 20-40万则注重全面，在往上的产品，更注重品牌。而奥迪A8L面对的百万区间，这些消费者对品牌的追求，几乎到了狂热的地步。或商或政，奔驰三叉戟的车标，无疑要比奥迪的四个圈，来的更强大。一台奔驰S级飞驰而过，实力不怒自威，一台A8L疾驰而过，更多的是一种产品上的优秀，奥迪A8L带给消费者的体验，奔驰S级同样可以，但是奔驰S级带来的内在感受，奥迪A8L触碰不到那个高度。

品牌无法追赶，奥迪A8L也很努力

全新奥迪A8L的改变，其实也很努力，比如说在后排营造出非常科技感以及奢华感的氛围，尤其是后排娱乐配置方面，A8L的确是走心，但还是那句话，有几个人会真正的关注这些点，或者说奥迪A8L能否跟奔驰S级一样带来同样的“面子工程”。

奔驰S级还是一个堡垒，奥迪A8L无法攻破

奥迪A8L可以自成一派走科技风，这本就没有错，但是我们需要考虑的是奥迪的这种科技风，能不能被市场所接受，最后是不是跟7系一样降价求市场，这并不是唱衰奥迪A8L，而是在历代产品抗衡中，奥迪A8L都不及前两者，销量上是ABB，其实顶级豪车市场，依然是BBA，奥迪最善用的手法，就是降价求市场。

小结：在我看来，奥迪A8L用更多的科技感装饰出豪华感，但是对于这个级别的消费者来说，他们不会对这些优势感冒，相反奔驰S级营造出来的豪华感以及“面子工程”，正是消费者所关注的。

到此，以上就是小编对于奥迪s级的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪s级的5点解答对大家有用。