大众888发动机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众888发动机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众888发动机的解答，让我们一起看看吧。

1.8t ea888发动机耐用吗？

1.8t ea888发动机比较耐用。

          ea888发动机还不错，动力强，而油耗低，故障率不高。大EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变时，可调范围达到60°的曲轴转角。大众第三代EA888发动机的优点在于平衡性！动力跟油耗做的跟均衡，而且动力延展很广从184马力到310马力的都有。大众EA888发动机采用了高压缸内直喷+歧管喷射的燃油供给系统，高压缸内直喷可以保证发动机高效的工作效率，提升功率、降低油耗。

迈腾从哪年开始是三代ea888？

第三代:2011年上市(1.8T)/2012年上市(2.0T)/2013年开始国产,三代改进的地方很多。

迈腾则是在2017款车型上换装第三代EA888发动机的。第三代EA888采用的是进气歧管在前，排气歧管在后的反置布局，这种布局最大的特点是结构紧凑，排气管路较短，但随着发动机可变气门技术的广泛采用，正置布局和反置布局的差距已经越来越不明显了。

大众EA111以及之后的211和888发动机进入国内都被阉割了吗？为什么要这样？

大众发动机在国内被阉割主要有三个方面：第一，就是大家所说的油品问题，国内油质比较差，分层燃烧达不到充分雾化和充分燃烧的效果。

第二：排放问题，分层燃烧中空气的比例远大于燃油，多余的氧气和氮气在高压下会产生氮氧化合物，三元催化并不能及时把大量的氮氧化物催化分解。再者，机械增压是靠发动机带动的，所以会损耗发动机一部分的能量，发动机油耗升高，而国内汽油含硫量较高，导致氮硫化物排放较高。

第三：也是最重要的问题，节约成本，大众在收割消费者信仰之后就一直用TSI+DSG黄金动力组合，很久不更新。在国外EA211还有闭缸技术，在中国都被取消了，也是大众一个不厚道的表现。

我认为主要是油品问题，国内的汽油热值没有欧洲的油热值高，像什么分层燃烧这样的技术达不到设计要求，双喷射也是一样。都说EA888烧机油，可是2.0T高功率版本的EA888并没有烧机油的现象。发动机的调教也是个大问题。同样的发动机肯定要根据不同的使用状况进行调教，最终找到一个平衡点。

另外大众这种看家本领一旦在国内生产，技术领先的优势肯定马上被赶超，模仿这一块我觉得国内可以。

以上观点纯属个人观点。

到此，以上就是小编对于大众888发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众888发动机的3点解答对大家有用。