大的宝马

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大的宝马的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大的宝马的解答，让我们一起看看吧。

宝马5系最大排量是多少？

2022款宝马5系全系只有一个排量为2.0t。下面给你介绍下全系车型

2022款 530Li 行政型 M运动套装 54.69 2.0 涡轮增压

2022款 530Li 行政型 豪华套装 54.69 2.0 涡轮增压

2022款 530Li 尊享型 M运动套装 50.39 2.0 涡轮增压

2022款 530Li 尊享型 豪华套装 50.39 2.0 涡轮增压

2022款 530Li xDrive M运动套装 48.39 2.0 涡轮增压

2022款 530Li xDrive 豪华套装 48.39 2.0 涡轮增压

2022款 530Li 领先型 M运动套装 46.39 2.0 涡轮增压

2022款 530Li 领先型 豪华套装 46.39 2.0 涡轮增压

2022款 525Li M运动套装 42.39 2.0 涡轮增压

2022款 525Li 豪华套装 42.39 2.0 涡轮增压

mini车最大的是哪款？

MINI COUNTRYMAN，作为体型最大的MINI车型，车长超过4m，并且相比上一代长度增加20cm，轴距增加7.5cm，也算是MINI的“L”版本。MINI COUNTRYMAN始终传承MINI的经典设计风格，并将灵敏操控和越野性能完美融合。作为体型最大、用途最多的MINI车型，这款MINI家族唯一的SUV凭借在实用性、功能性、运动性和豪华性上的独特表现，为更多崇尚自由和品质的车迷提供了个性化驾驶乐趣与充满新鲜感的出众选择，刷新了人们对“大”MINI的认知。

亚洲最大宝马4s店？

坐落在成都市锦江区南三环路二段485号(琉璃立交和娇子立交之间，三环路外侧)的锦泰宝驹宝马4S店，是由成都锦泰汽车(集团)公司耗费6000多万巨资打造的具有国际一流水准的宝马4S店，该服务中心建筑设计和装潢均按照德国BMW集团全球最新A级旗舰店标准建造，占地面积达12000平方米，展厅面积达1500平方米，是宝马在亚洲地区规模最大的4S服务中心之一，同时也是西南地区最大的宝马4S服务中心。

进口530和雅阁哪个空间大？

雅阁空间大。

雅阁本来就是中级车里面空间比较大的车型，而且本田是最会偷空间的厂家，再加上本来就将近4米9的车身，空间在这个级别也算是顶级的，我本人176坐在前排真的可调节的坐姿有很多，不管怎样都不会顶头顶腿，开车真的很舒服，而后排3个人也没有任何压力，不管是横向空间还是纵向空间都能满足一家5口的用车需求。

一些宝马的车身很短，轴距却很长，这是为什么？

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但凡注意过宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L都会发现，这些车型即便是在国产加长之后，相比较同级别的其他车型，车身也不算长，但是轴距却异乎寻常的长。

就以宝马3系来讲，原版标轴的宝马3系，车身长度只有4643mm，说实话这个尺寸即便是放到紧凑型轿车里，也只能算是中规中矩。但是标轴的宝马3系的轴距就已经到达了2810mm，妥妥的中型车。而加长之后的宝马3系Li版本，车身长度达到了4753mm，基本上是入门级的中型车，但是轴距却已经达到了2920mm，远超绝大多数普通品牌中型车。

其实不光宝马3系，奔驰C级和奥迪A4L的标轴车型也是这样的情况，那就是车身长度只能算是紧凑型车型，但是轴距却已经达到中型车的标准。很多人就会好奇，这究竟是为什么。事实上最主要的原因就是这些豪华品牌的设计，都采用了“短悬”的设计理念，就是前后悬挂尽量往车头和车位靠近，从而能够在取得长轴距的情况下，还能保持一个较短的车身。简单点说，就是前轮尽量靠前，后轮尽量靠后。当然说起来容易，但是实际操作会增加设计和制造成本。

奔驰C级

而一般品牌的车型大多不会采取这样的设计方式，所以相同轴距情况下，车身就要长很多。我们可以简单的对比一下。

大众迈腾

本田雅阁

事实上大多数豪华品牌的车型都是这样设计，只不过宝马因为更注重操控，所以为了发动机的安放，到达一个前后50%的配重比，做的更极致而已。

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题主好眼力，提的问题很专业，你说的这个设计在宝马里面的专业叫法是“短前悬，长轴距”这样的设计目的听我慢慢道来~

首先，直接一点说，较短的前悬能带来良好的方向指向性，在转弯时打方向能够更为直接和及时的相应，提升操控性能，较长的轴距能够带来较好的行驶稳定性，这就是为什么八抬大轿要比四个人抬的要稳的道理。

其次，间接的，这种短前悬长轴距的设计也是为了满足宝马的另外二项经典的操控性设计，就是前轴后驱和前后轴50:50配重。大家有没有发现宝马的发动机盖一般都会比较长，目的就是让车身部件内最重的发动机放置的位置在前轴靠后的位置，前轮的放置尽量靠前，这样一来前轴的负担就会变小，转向就会比较灵活；大家可以去看下宝马直列六缸的车，基本上只有二缸在前轴的前面。

但是前驱的车子恰恰相反，他们要把发动机放在前轴的正上方，因为要保证驱动轮的抓地力，但是这样就牺牲了操控的灵活性。

这样放置的另外一个好处就是，把车身上最重的一个部件发动机靠后放置，这样一是满足了50:50前后轴配重，二是让重量靠近重心放置动态更加稳定，就好像花样滑冰运动员起跳时候双手是紧紧抱在胸前而不是张开来。

所以说普及一下知识啊：一部车子好的操控性是由诸多经典的设计共同组成的，而不是在一些伪专家口中就一句话“底盘调教技术好”之类的，大家可要学会明辨是非。

所以宝马的这种设计是为了满足其品牌特征-操控性而做出的，这种设计在不牺牲车内空间的前提下又为提升操控性能打下了良好的基础，经典。

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题主提到了两款车，一款是3系宝马，另一款是凯迪拉克XTS，从参数上看宝马车身更短，但轴距却比XTS长。看似很复杂，其实原因就一条：驱动方式不同。

3系是前置后驱，发动机纵置，动力输出方向朝向车尾，然后是变速箱，接下来是传动轴。本来发动机纵置就需要占用更多发动机的纵向空间，再加上变速箱，所以发动机舱必须有足够的纵向长度来容纳发动机与变速箱。所以车头很长，车头长了就需要增加轴距尽量使车辆前后重量均匀，而且车头长了前轮靠前一点可以增加转向的灵敏度。所以轴距必须加长。

丰田锐志也是前置后驱，纵置发动机，可以看到它的前轮也很靠前。

而XTS是前置前驱，发动机横置，变速箱与发动机并排占据着发动机舱的横向空间，对纵向空间的要求不大，所以车头不需要做很长。因而前轴也不必过于靠前。同时前驱车前轮要和变速箱对应，所以即使想把前轴放在更靠前的位置也很难。

所以说汽车再怎么讲操控之类的名词这都是次要的，自身结构这是根本。

到此，以上就是小编对于大的宝马的问题就介绍到这了，希望介绍关于大的宝马的5点解答对大家有用。