丰田的rv4

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田的rv4的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田的rv4的解答，让我们一起看看吧。

2022荣放建议买哪款？

2.0L四驱风尚PLUS版车型，该车型售价20.88万元，相比两驱风尚PLUS版车型贵了9000元，配置上也和两驱风尚plus保持一致。如果小伙伴是北方用车，那这款四驱车型就比较适合选购了，在四驱车型里性价比表现不错，而且座椅加热配置也比较实用。

荣放2013使用详解？

丰田rav4启动键位于中控台左侧，。只需要按下一键启动按钮就可以实现发动机启动和熄火，使用非常方便。下面是一键启动的使用方法。

丰田RAV4 丰田RAV4 2013款斜前

1. 检查并确认已施加驻车制动。

2. 检查并确认换档杆置于 P 位置。

3. 用力踩下制动踏板。智能进入和起动系统指示灯（绿色）将点亮。如果指示灯未点亮，则发动机无法起动。

4. 快速有力地按下发动机开关。操作发动机开关时，快速有力地按下一次即可。无需按住开关。发动机将盘车直至起动，或者将盘车 30 秒，以时间较短者为准。持续踩下制动踏板直至发动机完全起动。可以在任何发动机开关模式下起动发动机。

丰田RAV4 丰田RAV4 2013款正侧

切换发动机开关模式的方法：

松开制动踏板时，通过按下发动机开关可以切换模式。（每次按下该开关，模式就随之切换。）

关闭：可以使用危险告警灯。智能进入和起动系统指示灯（绿色）熄灭。

ACCESSORY 模式：可以使用部分电气部件，如音响系统。智能进入和起动系统指示灯（绿色）慢速闪烁。

IGNITION ON 模式：可以使用所有电气部件。智能进入和起动系统指示灯（绿色）慢速闪烁。

有人觉得丰田是SUV的“鼻祖”，那为什么RAV4的轴距比较短？

两点错误：丰田是SUV的鼻祖是Fart，Rav4轴距短一些是合理的。

公认的SUV鼻祖是JEEP cherokee，也就是众所周知的JEEP 切诺基，车型的历史可以追溯到二战。

威利斯公司在战争年代推出的JEEP越野车是现代ORV和SUV的鼻祖，在战争年代共计生产了60余万台越野车，为英美同盟、国军等多个反法西斯战场提供了车辆援助；JEEP、飞机、登陆艇是赢得正义和自由的三大武器，这是艾森豪威尔的名言。

而JEEP第一款为SUV奠定基础的车型是在46年生产的威利斯 JEEP station wagon，这台车旅行车出现了从驾驶座到车尾的贯通式设计，而且拥有越野车的脱困能力；不过以越野车的概念打造的民用车还是粗糙一些，在销售多年后于63年推出了JEEP wagoneer推出了自动越野豪华型车，配备了自动变速箱、独立悬架等配置，这台车可以说已经是混血SUV。

而第一台真正意义上的SUV则是与74年推出的四驱车cherokee，切诺基从此诞生并开始了数十年的大放异彩，SUV的鼻祖理所当然会是这台车。

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至于日系SUV充其量在其本土算是鼻祖，在自卫反击战打响后美帝授权并援助日系企业制造威利斯JEEP，其中丰田汽车以威利斯为蓝本仿造出兰德酷路泽，之后衍生的出的各个系列也只是在升级改进。

所以可以说丰田SUV或越野车的鼻祖是美系车，日系车也是靠逆向抄袭起家，丰田鼻祖说白了还是它美爹。

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至于Rav4的轴距仅有2660mm没有什么不妥，这台车的尺寸仅为4600*1845*1690，是标准的紧凑级SUV；小车小轴距是比较合理的设计，尤其是在需要一定通过能力的SUV上——更短的轴距能加大通过角，在越野时反而是优点。

不过Rav4只是一台承载式车身、使用适时四驱系统、，没有轮间主动限滑的代步车，不能真的当做越野车使用哦。

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RAV4定位是城市级紧凑型轻度越野车！紧凑级就是车身短，轴距短，车辆定位用途不同设计师根据这些标准就要合理设计车型的外观，车长，轴距，悬挂类型，弹簧压力等等！一般家用的五座SUV车型都是紧凑型，当然你可以选择长轴距的中型，中大型，全尺寸SUV了！

丰田RAV4要出越野版，能够引入中国吗？

丰田的RAV4海外车展上据说新增一款越野版，初步可知的配置尚不明确。简单消息只是提到加强悬挂拉杠设计、配全路况车肽及外观增加一些越野元素的设计。

本人预测可能会增配多片离合器中央差速器实现全时四驱和电子限滑锁止功能以及配2.5自吸发动机，但即使这样，还是原来的悬挂底盘结构，只是比普通前驱或适时四驱版提高了一些非铺装路面的性能，依然改变不了其城市SUV本质，引入国内的可能性不大，我觉得选择这辆车的朋友都不太会在意它的越野能力，以现款车型日常通勤，或者偶尔长途自驾出行也应付得来，要是强调越野性能需求强烈的车友会选择更专业一些的车型。况且即使引入价格也是比现在的要高，更无必要了。

一汽丰田RAV4的油耗和性能怎么样？

动力性上，配备2.0升非涡轮增压发动机，功率为150马力，与丰田经典的无级变速器配合使用，和它豪华的表兄弟雷克萨斯UX一样。国六排放的，公告油耗为6.4L/100km。

作为新的丰田新全球架构（TNGA）方法的一部分（在2019 LA Motorshow的丰田预览中阅读更多有关TNGA的内容），新型RAV4据称通过较低的中心提供更好的操控性和稳定性。

RAV4骑行的方式肯定会支持这一点，因为它让我感觉更像是在车内，而不是经常乘坐SUV的感觉，总体感觉还可以，偏软。

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2.5的动力强劲，给油推背感很强，高速120时转速都没过2千转，加速时也没过3千转，动力很好，高速想超个车什么的无压力，非常的畅顺有力，比起开过的2.0加速迅速多了，选择2.5而没有选择2.0看来还是明智之选啊，如果对动力要求不是很高的朋友2.0也是不错的选择。转弯半径小，比较小的弯也可以轻松转过去，比一般轿车的转弯好多了；方向指向比较精准，悬挂较为偏硬，但不影响舒适度，感觉硬朗。

耗控制非常不错,我不想说的太夸张,但是安装上OBD行车电脑后的实测油耗,80迈匀速高速跑个6个油,市区通畅路段8-9个油,市区非常拥堵路段14-15个油.综合油耗在10个油上下吧。还算正常。

到此，以上就是小编对于丰田的rv4的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田的rv4的5点解答对大家有用。