大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众曝光的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众曝光的解答，让我们一起看看吧。
什么是大众点评曝光量？
大众点评曝光量是指在大众点评平台上，用户对某一家店铺或商户的关注度和曝光程度。它是通过用户浏览、评论、点赞、收藏等行为来统计的，在一定时间内反映了该店铺在平台上的受关注程度和影响力。曝光量的高低可以反映出一个商户的知名度和受欢迎程度，也是大众点评平台评价商户好坏的重要指标之一。商户可以通过提升曝光量来增加知名度和吸引更多顾客。
全新大众迈腾曝光，源自欧版正宗德系B级轿车，会重回巅峰吗？
迈腾进去国内走过了三代
最早发布的代号B6的首代国产迈腾，下图这个
这款迈腾是非常经典的设计，基于这代迈腾的R36几乎是最近20年大众最具文化代表的车型之一：
但是，B6迈腾有一个致命的硬伤：欧洲原版，没有加长！导致迈腾在平台、设计领先一代的情况下，销量败于同平台的Passat B5.5，也就是我们所熟悉的帕萨特.领驭
吸取教训的一汽大众， 在2012年推出了代号B8L的迈腾，看好了这个L，这代迈腾即使存在DSG门、烧机油的隐患，仍然能成为国内B级车的翘楚，与帕萨特称为南北双雄：
B7L也是经典之作，整个生命周期都没有经历外观上的中期改款，它的设计经受住了时间的考验！
然后我们再来看看B8L：
下图这个只能算作中期改款：
从我的角度看，是改丑了，大众的雾灯越来越多的用了三角形设计，和大众本身平行稳重的设计需要真的不搭啊。
13年左右购买迈腾的时候，还是加价提车，原价等两个月的情形，顺着市场日渐成熟，加价购买的假象繁荣以后只会越来越少了。
作为一个B级车，迈腾也算一直都在巅峰期，需要重回巅峰期的是这家伙：
大众途锐被315曝光，会对大众其他款车型销售有影响吗？
绝对有影响。通过途锐这一款车型所发生的质量问题以及4S店在售后服务上的不负责任的恶劣态度，说明了大众车企的质量管理和售后方面还存在着严重的瘕疵和漏洞，对它的销售业绩有影响是不可置疑的！至于影响到何种程度谁也不敢断言。
试想，谁愿意化钱买那种在质量上存在缺陷，在售后服务上态度恶劣的产品？这就是典型的花钱买罪受，自
你好，很高兴回答你这个问题。一年一度315晚会开始，2018的315第一个就讲到大众途锐汽车发动机进水严重质量问题。晚会也曝光了几例车主出现汽车在开始，行驶中出现发动机熄火现象。最后找到4S店查询问题情况，4S店维修他们就说车辆涉水你们要自己自费维修，4S店的态度非常坚决，就说你这个车要修，你修不修拉倒等不负责的话语。我们大家作为购买大众车的消费者，听到这种话，肯定会很气愤，对以后自己继续选购买大众车持怀疑的态度。至于大众车降不降价售车那就是后话了。
（1）对于其它大众汽车的销售，大众汽车在我们购买汽车中国消费者眼中，它是最早进去我国市场，尤其是桑塔纳，家喻户晓汽车名字，大众汽车那种德系汽车制造的严谨，在售后遍地全国等等优势，应该不会影响其它大众车型的销售。我们来看看他2018年2月份的销售排名。
（2）对于这次315曝光大众汽车的问题，至于会不会大幅度降价，我觉得降价可能性蛮小。一般的汽车品牌在新车上市一段时间之后都会有相应的优惠或者降价。每个汽车厂家提出降价，都有其营销习惯在左右着，同样起作用的还有汽车企业自身的品牌文化。大众属于欧系车，从多年市场规律来看，降价性很小。每次调价也只调了几千块钱而已，那些对大众车型喜欢的人，购买也是没多大的降价。
最后，大众汽车公司，汽车出现问题，应及时解决和服务好的态度，让我们消费者真正感觉到大汽车公司的态度。对我们消费者来说，继续对该公司的喜爱，提高购买大众车热情，降价因素也不是问题。
感谢官方邀请，昨天的315晚会格外出人意料，我们心心念念的CRV始终不见，却等来了途锐！个人认为此次事件对于其他车型造成的影响微乎其微，简单聊聊这次事件。
1.起因。
大致事件是，根据多位途锐车主以及专家调查核实，途锐发动机存在设计缺陷，导致积水进入发动机内部，从而导致无法点火或者熄火。
2.不是个例。
大众被315点名早已不是个例，之前的DSG问题，严格意义上讲要比这次的发动机设计缺陷问题更为严重，随着时间的推移，人们对于大众旗下车型的购买欲望不减反增，所以我推论，并不会对其它车型的销售造成影响。
3.不会降价。
问题修复以后，途锐的再售价格波动不会很大，它不会因为一次召回而打乱整个途锐销售格局，降价会导致购买者持观望态度，销量锐减，库存积压，恶性循环，所以我个人看来，途锐降价的可能性不大。
总而言之，这次的途锐事件可能短时间来会对途锐的销售造成影响，但是长远的角度看，影响不会很大，谢谢。
昨天的315晚会估计让全国很多人张大嘴巴感到很惊讶吧！揭开面纱的不是众矢之的本田CRV，而是大众途锐，我相信很多人在晚会曝光前压根儿不知道途锐有这缺陷吧！我自己也感到很惊讶，但也很好理解！
有人说了，本田公关厉害，花钱到位了，但我反对，315不是大家想不上就不上，花钱能买平安的。论公关能力，谁有大众强？怎么它反而上了。
再回答楼主的问题，途锐被曝光会影响大众的销量吗？我可以跟大家打个赌，不会影响！而且几乎没啥影响！
首先，大众的销售肯定会说途锐是进口车，大众卖的大都是国产的，国产没有这个缺陷的。
其次，大众超强的公关能力又有大用途了，估计没多久这事就平息了，就像晚会曝光前悄无声息一样。
大众这几年被爆出了很多问题，速腾断轴打补丁，DSG死亡闪烁，排放作弊等等，你看销量越卖越好！
所以我的结论是不会影响大众其它车型的销量，也不会导致降价，途锐毕竟卖的不多，而且马上换代了！
以上是我的观点，不对之处欢迎指正！
反正我对大众车一点好感都没有。各种减配不说，设计缺陷各种造假还死不认账。在美国，他敢吗？大众是在美国被罚款来中国报销来了。最可恨的是还有人傻了吧唧的买大众。发现身边很多人，第一辆车买大众在换车时，不是法系车，就是日系车。很少有人换车不换标。
新款大众T-ROC敞篷版谍照曝光，造型更个性，你期待吗？
品质与价格决定大众汽车是否值得期待-而非敞篷
当一家车企的发展遇到瓶颈，或者遇到一些难以克服的障碍时，这些车企往往会推出特别吸引眼球的车；有些品牌会选择COUPE-SUV、有些会选择特立独行的轿跑，还有些会选择敞篷汽车。
曾经的敞篷车主要用于跑车，打造的额都是些价格高昂的性能车；然而近两年的敞篷车的消费门槛明显低了很多，比如2022年可能还会上市的宏光MINIEV，这可能是价格最低的软顶敞篷车；其次则是大众汽车预计同年发布的T-ROC敞篷版，也就是探歌的敞篷版，这辆车有什么看点吗？先不着急。
图1：途观X（COUPE）
图2：全新无框车门的凌渡
图3：T-ROC敞篷版
三种抢眼的车型大众汽车集团都推出了，呵……难道真的是黔驴技穷了嘛。也许真的是吧，现阶段大众汽车的问题不是考虑应当推出什么新车，而是如何解决旧车的一系列的问题；如果说DSG双离合变速箱的换挡顿挫问题是因为技术水平低而无法解决，但发动机的共振、异响、漏油等问题应当是可以解决的吧。其次GPF（颗粒物过滤器）造成车辆的油耗飙升、性能骤降，以及易堵塞造成需要频繁清理甚至更换总成的问题，这似乎也不是不能解决，也许只是解决的成本过高吧，然而把成本转嫁到这些用户头上似乎也不合理，以这种方式给这些用户“一个选择洋垃圾的教训”也不会是大众汽车的初衷吧。
话归正题，大众汽车通过打造敞篷版的探歌，能够转移问题关注点以重塑品牌形象和提升销量吗？从外观设计水平来看的话，这辆车怕是没有什么机会吧。
探歌的动力水平如何？
敞篷车总应该有高性能才对，反之没有高性能、有形无神的车就会被淘汰；比如名爵打造的MG-TF软顶敞篷车就是个例子，这辆车采用了一般超跑使用的中置后驱布局，但使用的却是一台1.8L的自然吸气发动机，动力水平那叫一个尴尬；变速箱还是六档手动和无级变速器，这样的跑车是必然要被淘汰的。
那么T-ROC敞篷版也必然有相同的结果，因为这辆车的动力选项只有「280TSI-1.4T」，而且还是“去势版”的机型；调整的主要是最大扭矩的持续输出的转速范围，相比美版有了较大幅度的缩小。
110kw/250N·m是一个对于“≤紧凑级轿车”还算合格的动力标准，车辆的整备质量在1.3吨以内推重比才不会很低；而探歌是一台小型SUV，虽然车身长度不足4.4米但两驱版的整备质量最起码也有1385kg，敞篷车是需要对底盘进行强化的，整备质量不见得会更低。那么这一组合就有些动力偏弱的感觉了，普通两驱版的实测破百成绩是连突破10秒都很难的，除非拉起转速起步才有可能突破10秒；这个动力标准已经是8-13万区间的普通代步型SUV的标准，如果用于敞篷车那就真的有些不合理了。
造成动力偏弱的原因是最大扭矩只能在1750-3000rpm区间维持峰值，这个增压器有些奇怪。
四驱版本的整备质量达到1.51吨，毫无疑问这是小马拉大车了；然而T-ROC的敞篷版如果是两驱则毫无品质可言，因其匹配的是七档干式双离合变速箱，换挡顿挫、异响、离合器使用寿命短等缺点很突出，敞篷车不应该是这种品质。那么打造为四驱版、换用七档湿式双离合，动力水平又会因整备质量的提升而缩水，这种的敞篷车怕是更没有什么吸引力可言。
同时大众汽车使用的四驱系统是瀚德五代的所谓全时四驱，前后桥分动比例为95:5，后桥5%的动力分配对于体会是能操控也没有什么意义（实际感受）；所以这套横置四驱系统打造的敞篷探歌很难帮助大众汽车扭转形象，且敞篷车失去了顶部的结构的加强，如果进行碰撞测试的话……拭目以待这辆车未来会取得什么成绩吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于大众曝光的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众曝光的4点解答对大家有用。
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