福特和本田

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特和本田的问题，于是小编就整理了4个相关介绍福特和本田的解答，让我们一起看看吧。

福特和本田哪个好？

美国福特和日本本田对比，主要需要看车主用车的习惯和用车要求来评价那个更加适用于自己而不是好坏来区分，福特车本质偏向于底盘操控和安全性，日本车主要偏向于舒适和家用，两者的风格路线截然不同的福特比较适合居家过日子还能小激情一下的车属性，日本车大多数只是考虑代步舒适，所以车子没有好坏只是车企走的路线不同，面对消费者来说车子没有好坏之分，只有那一个更加适合于自己而已。

汽车福特与本田哪个品牌好？

本田品牌的会更好一些，本田的性价比包括二手车回收的保值率方面都是要高于福特的，但是福特的安全性更高，车辆的防撞性包括车身的重量都是要高于本田的，但是相对福特也比较费油。

福特领睿和本田crv哪个好？

福特领睿好。

领睿优点：1、内部空间巨大，这点很满意，尤其是后排空间，比昂科威S，锐际，CRV都大。

           2、座椅软，尤其是后排，很舒服。后排靠背倾斜度舒适，这点秒杀昂科威S那个直板货。

江铃福特领睿来了，花17万买本田XR-V后悔吗？

本田XR-V不值得讨论，江铃福特领睿可以给出相同的评价

参考数据：（2022.1-3月累计销量）

1. 领裕，3026辆
2. 领界，3274辆
3. 领睿，337辆
4. 撼路者，564辆

具体到三月份的数据，上述四辆车的成绩分别为818、649、337、314辆。

这就是江铃福特的真实表现，似乎不能更差一些了，至于为什么会这么差也不难理解；就以领界为参考吧，这辆车曾经不属于福特，而是江铃汽车旗下的自主品牌-「驭胜S330」。

江铃和福特有合资关系，主要生产全顺系列的轻客，生存主要依靠B端市场；所以江铃会有一些福特的技术也不足为奇，比如驭胜S330在使用自主研发的直喷1.5T发动机的前提下，匹配的就是福特的6AT变速器。可是这台车的设计感还算有些“生硬”，市场表现并不理想，加之江铃在乘用车领域的品牌知名度并不高，于是S330成为了冷门车。

最终换标福特销售，可是换了车标之后，发动机的扭矩下降了25N·m，变速器从福特6AT降级为CVT（来自邦奇）；也就是说换标之后的品质下降了，而价格却升高了，这不是拿消费者当小白了嘛，或者江铃福特认为福特还有什么品牌价值？

领界的“换标降级加涨价”注定了失败的结局，后期的一次CNCAP碰撞测试彻底让这台车凉凉了，因为在测试标准不够高的前提下也只拿到了三星的评分，似乎不能更差了。

领界栽了跟头，对于江铃福特而言也是致命打击，因为领界一度是该品牌唯一一台普通SUV（承载式车身）；所以后期推出的车辆的表现也都不理想，不过这也与技术水平有直接关系。比如领裕使用的2.0T发动机整体表现中规中矩，变速器用的是来自上汽的六档湿式双离合，且没有四驱选项。

而价格重合的优秀国产汽车在性能方面有领先优势，有些选项用到8AT/9DCT，同时还有四驱车可选。

领裕之后又推出了领睿，这辆车的定义为中型SUV，可是尺寸只有4630*1935*1706、轴距2726mm，紧凑级的国产SUV可以找出不下于十辆尺寸比领睿更大的车，在空间方面领睿毫无优势，夸大其词的提高尺寸定义已经不能迷惑到消费者了。

其次领睿使用的发动机只是比老款S330的1.5T的标准略高一点，125kw/260N·m的水平低于一线国产1.5T；变速器用的是7DCT，整体标准只能看齐哈弗H6 1.5T、博越1.8T和长安CS75PLUS 1.5T，然而价格却定到了13.98-16.58万，这台前驱小车还是毫无竞争力可言。

综上所述，江铃福特打造的系列SUV均无竞争力，这家合资企业也缺少让产品冲高的技术储备，适合这些车的定位应当是8-16万区间；然而江铃福特似乎还是有“洋品牌的傲慢”，认为有了福特这个标签就能把车卖的贵一点，可是主攻乘用车型的长安福特的表现也是一年不如一年，福特在合资汽车阵营里已经不算是卖点了。

江铃汽车应当把重心放在自主品牌的建设上，在新一轮的越野热潮里，打造一些高性价比的越野车和皮卡车也许才能有转机吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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说不后悔是假的，动力不如领睿我可以接受，但是XRV的板悬和隔音是真的差到离谱，每次开我的XRV跑高速都有一种被折磨的感觉，车里的噪音实在太大了，这一点美系车要好很多，而且领睿是独立悬挂，后排舒适性也好多了

到此，以上就是小编对于福特和本田的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特和本田的4点解答对大家有用。