大众减配

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众减配的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众减配的解答，让我们一起看看吧。

大众为什么减配那么严重？

大众汽车减配严重的原因是多方面的。
首先，随着国内汽车市场的迅速崛起，汽车产量大幅增加，导致市场竞争激烈。为了降低成本并保持价格竞争力，一些汽车制造商可能会选择减配以降低生产成本。大众汽车作为国际知名品牌，在追求市场份额的同时，也可能面临降低成本的压力。
其次，消费者对于汽车的需求也在不断变化。一些消费者可能更注重价格，而不太关注车辆的配置和质量。为了满足这部分消费者的需求，大众汽车可能会推出一些减配版本，以吸引更多人购买。
此外，一些减配可能是出于技术升级和改进的考虑。随着汽车技术的不断发展，一些旧的配置可能逐渐被淘汰，而新的技术被引入。在这个过程中，大众汽车可能会选择减配一些旧的配置，以引入更先进的技术和配置。
然而，减配也可能对车辆的性能和质量产生一定的影响。例如，一些减配可能会影响车辆的安全性能、舒适性和耐用性等方面。因此，消费者在购买汽车时，需要综合考虑车辆的配置、性能和质量等因素，做出明智的选择。
总之，大众汽车减配严重的原因是多方面的，包括市场竞争、消费者需求、技术升级等因素。然而，减配也需要权衡利弊，确保车辆的性能和质量不受到过大影响。

大众减配的原因很多，其中最主要的原因是成本控制和市场需求。为了保持竞争优势，降低生产成本，大众不得不采取减配策略。此外，随着市场对于汽车功能需求的变化和消费者偏好的演变，某些高端配置已不再受欢迎，因此也被减配。但是，减配也需要谨慎，过度减配会影响品牌形象和销量，而大众则需要在成本控制和市场需求之间寻找平衡。

2022款朗逸plus减配哪些东西？

具体包括无骨雨刷改成有骨雨刷,鸣笛喇叭少一个,中央扶手箱高低调节取消,杯座拉帘取消,新款朗逸这个车型虽然有简配的地方,比如发动机隔音棉,迎宾踏板都取消了,但是这个新款的配置，朗逸plus这款车虽然有减配的现象,但是它的配置还是能够满足日常使用的，新款的大众朗逸plus,我个人认为减配的不是特别严重,只是个别的配置减少了而已

为什么这两年大众车减配严重，尤其是安全配置？

大众汽车的简配_不仅为近两年

「C-IASI中保研」对大众汽车多款汽车的测试，其结果起底了德系“工匠品质”的真实面目。在帕萨特测试得到差评后，迈腾与途观L等车也相继被起底。于是则有了一种大众汽车“近两年严重简配”的普遍认知，然而这是错误的理解：大众汽车的工匠精神从来没有用到这块市场，比如“Passat-b2”桑塔纳的真实水平似乎也从来不理想。

三个阶段

1：发动机严重烧机油有多少了呢？大众奥迪两大品牌其实是最早推出「混合动力汽车」的合资品牌，有多少Turbo动力的汽车能够达到“1000km/1L”的机油消耗量，似乎这就是汽车领域的“二冲程机”哦。然而这一问题持续了太多年也没有彻底解决，至今也可以说EA888的三代机会比竞品以更短的里程数实现过量的机油损耗。

2：DQ200型七档干式双离合用了多少年？大众品牌DSG系列有很多湿式双离合可选，比如最低等级的DQ250型六档湿式，水平相当于10/15万级自主品牌DCT的“DQ381”也算不上高级，然而这些机器也能用到中端范围。速腾、凌渡、朗逸、宝来、探歌、途岳之流仍然在用低级的DQ200，甚至连奥迪A1和Q2都不例外；但是海外版的捷达（国产速腾）都用了「1.4T&8AT」的组合，这就叫做歧视。

3：安全等级的简配已经无需赘述了，桑塔纳、帕萨特、迈腾这三代“passat”已经很有说服力。那么一个品牌的汽车在「三大件」的核心总成方面，可以把缺点做到如此均衡（几乎没有优点），这种品牌的汽车是如何在某些领域成为“行业标准制定参与者”的呢？或者说以工业为主的品牌如何实现超高销量的呢？

品牌影响力

大众汽车于1984年与上汽公司合资，是最早一批提供技术支持的外企。不能否认当时的国产汽车工业基础过于薄弱，即使是大众汽车也是有技术领先优势的。而且「帕萨特B2」这台车也符合当时的B端市场需求，尤其是行程很长且绵绵的悬架可以当做越野车使用。于是大众汽车获得了巨大的支持，支持的方式是“拿市场换技术”，这是无奈但也不得不进行的模式。

第一批B端汽车用户使用的是大众汽车，在C端市场逐渐显现出购买力后，他们如何选车呢？在对于汽车机械知识一无所知，对于品牌知识与资讯的掌握为零的前提下，公务用车用什么那就买什么。因为自古以来都会以庙堂文化作为民间文化的风向标，这种模仿会体现在方方面面，包括使用的汽车也追求高度一致。所以第一批个人用户也会选择大众汽车，而最尴尬的是在经济时代有钱就有成为“意见领袖”的潜力，即使在其非专业领域以外什么都不懂。

• 用户基数越来越大，不需要其他宣传了吧。

任何品牌的产品如果它的品质不够好，为什么会有这么多的用户呢？这一问题是需要深度剖析的，然而绝大多数消费者并不具备这种能力与需求，随大流的是最简单也“最不容易犯错”的选择方式吧。于是大众汽车的用户基数越来越大，品牌影响力自然会强到离谱。这种「现象级」的品牌生命力会显得非常旺盛，出现问题也不会在短期内崩盘，因为一定要等到其用户一批批的被淘汰才能最终淘汰该品牌，虽然这种评价有些不好听，但这也是正确的逻辑推导的结果。

总结：大众汽车还会有一些年的热销，何时能够退到三四线就要看汽车基础知识的教育能否普及了。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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到此，以上就是小编对于大众减配的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众减配的3点解答对大家有用。