沃尔沃设计

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍沃尔沃设计的解答，让我们一起看看吧。

沃尔沃设计的KERS系统是什么？

KERS最开始是应用在F1上，是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是:通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！沃尔沃设计的飞轮KERS系统，安装在车辆后轴，负责驱动后轮。当驾驶员刹车时，刹车所产生的能量将使飞轮以每分钟6000转的速度运动，而当车辆再次启动之后，该系统会将飞轮的动能转化到后轴上来帮助驱动车辆。

另外，一旦KERS系统启动，负责驱动前轮的汽油发动机将停止工作，因为KERS系统所储存的能量足够使汽车再次启动加速，而当其能量消耗光以后，才会重启汽油发动机。沃尔沃的KERS可以看作是一个轻量化并且相对便宜的\"混合动力\"系统，它可以使一辆4缸车具备6缸车一样的动力，同时减少排放约20%。

沃尔沃的48v弱混动系统电池只有不到0.5kwh，动能回收功率却有15kw，这样的设计有什么好处？

KWh是电量单位，表述电池电量，KW是功率单位，表述电池爆发力，两者概念完全不同。

弱混汽车的理念就是起步瞬间电池可以提供扭矩，制动瞬间电池可以回收能量（强混汽车题主有兴趣的话可以搜索一下工作方式），弱混电池不需外接充电，电池的容量也不会很大，单位体积下电芯容量越小，就越容易实现高功率充放电。成组电压48V，500Wh/48V=10Ah，并联电池数不详，可以看出单电芯容量是不高的。另48V和大部分不插电的HEV选用的是功率密度电池，而非能量密度电池。48V的出现个人认为主要基于两点因素： 至于回收功率15KW，我们可以计算电流大小=15000W/48V=312A，换算成充电倍率=312/10=31C，这个瞬间充电功率对于电芯来说并不高（充电时间很短）。换句话说就是快充电池啦。至于手机快充，就那么大电池空间，又要兼顾续航又要兼顾充电速度，不可能做2min充满电的电池，这个与情理与安全都是不现实的。首先这是动力电池，虽然快充表现不如超级电容，但是也远好于手机电池。1、汽车电子电气的日益复杂及零部件电动和电控化的趋势，随着整车用电设备的增加及功能的复杂化，12V电气系统已趋于功率输出的极限。2、节能减排的压力，近年来各国的排放法规已日益严苛，单纯通过提高发动机热效率的技术手段已非常困难和有限。48V的由来当然也有段历史，期间还出现过36/42V系统，但最终被Pass，关于具体的原因大家可自寻相关资料了解，最终选用48V而不是更高的电压则是因为60V是安全电压，低于60V电压的设备都不需要采取额外的安全防护措施，48V电池的充电电压最高56V已接近60V，因此48V是安全电压下的最高安全等级了。

全新沃尔沃S60发布，采用全新S90设计，比宝马更有设计感，25万会大卖吗？

引言：全新的沃尔沃S90在市场中获得了好评，尤其是其全新的外形设计以及内饰，抛弃了此前中庸老旧的设计理念，使得全新的S90在市场中关注度非常高，受制于较高的售价以及庞大的车身尺寸，全新的沃尔沃S90并没有在市场中获得成功，而为了改变这一不利局面，沃尔沃准备将多年未改款的S60，进行大刀阔斧的整顿。

这是海外媒体曝光的全新S60的渲染图，从渲染图上我们可以看出来全新的沃尔沃S60使用了沃尔沃S90的设立语言，无论是前脸设计还是整车车身侧面的设计，都能看出来S90的影子，不少网友也将全新的S60戏称为小号S90，并且表示愿意接受这种造型设计。

当然不仅仅是前半部分设计神似S90，劝你性能S60的尾部设计同样有着S90的影子，无论是尾灯设计还是整体线条的设计上，整体设计感非常的不错。相比于现款S60中庸老气的外观设计，全新的S60将会有着更强的竞争力，未来在面对更加年轻消费者的时候，也会更有底气。

当然最大的特点就是沃尔沃S60的内饰设计，全新的S60内饰设计相比于现款车型改变巨大，抛弃了传统的键盘式中控台，换装的是更有科技感的中控大屏，而且集成了较多的虚拟按键，更符合当下消费主流，值得注意的是，全新的S60使用了全新的黑色车标，质感以及设计感更强。

当然在动力系统上，全新的S60将会搭载T5、T6、T8三款汽油发动机，海外版的D3、D4柴油发动机引入国产的可能性不大，一方面是市场原因，另一方面是现在国内沃尔沃工厂柴油机产线的原因。当然全新的S60还会匹配新能源车型。

小结：现款S60起售价26万左右，作为一台中级豪华型轿车，S60的售价并不算贵，如果全新的S60能配上这种全新的设计，在保持此前车型售价的基础上，基本上也就成功了一半。

以S60的产品定位和产品本身的特点以及定价来看，销量与外形没有太大的关系。S60属于二线豪华车，走的是安全性高、高端知性路线，主要受众比较小众。

一、产品特点

国产的准确说应该是S60L,品牌比较小众属二线豪华车品牌，国产后入门级1.5T车型售价26左右，终端优惠力度很大，性价比高，加上被吉利收购，算是半个国产车，开出去不会被喷，算是比较热门的豪华车品牌。

缺点就是后排空间小，后备箱空间也比较小，中控太丑、保养奇贵，适合平常代步，家用有点不合适。

二、价格

S60L被吉利收购之后，产品质量没有下降，价格但是降下来了，李老板很给力，期待买李老板的奔驰。终端售价优惠很大，入门26万就能落地，成都路上经常见到。20多万就能落地的豪华品牌，沃尔沃的品牌、品质、竞争力应该是最强的。

三、定位

我个人认为沃尔沃S60L的定位应该是城市小资上下班代步车，市场受众较少，销量不会提高。普通家庭购买第一辆车家用，价格应该在15万以下，品牌、空间、动力、性价比这些都有不错的选择；稍微有点钱的家庭不会买S60L，基本上是BBA。普通家庭购买第二辆车，比如我，有一定的改善需求，虽然很喜欢S60L，但是还是选了迈腾，普通家庭还是要考虑实用性和经济性。普通家庭和有钱人都不买，那是那些群体在买呢？

四、受众群体

主要是追求个性的年轻人，有主见、独立性强、有自己的爱好、不被外界干扰、还有点小钱、生活压力小、一般女性居多。这么多条件一下来，基本上符合要求的人就很少了，所以不不管外型怎么改，S60L的销量不会太高，产品定位和特点就决定了。但是不排除大改，迎合当下中国市场需求，销量应该会节节攀升。参考近两年的凯迪拉克ATS-L，两车品牌都属于二线豪华车，车型定位也基本一致，但是ATS-L市场销量增幅50%以上，都是改变销售策略，符合大的市场定位需求，销量自然上去了。

到此，以上就是小编对于沃尔沃设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃设计的3点解答对大家有用。