凯迪拉克ATS L

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克ATS L的问题，于是小编就整理了1个相关介绍凯迪拉克ATS L的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克ATSL怎么样？

ATS-L的整体设计风格与标准轴距版相一致，进气格栅更宽大，在中网内部小格栅的点缀下，使得整体看起来非常立体，动感十足。

凯迪拉克ATS-L在售车型(共12款)，看价格就知道档次了。

硬朗的外表下，是美系车对豪华、运动特有的诠释，外加强大的动力水平以及市场终端不小的优惠幅度使凯迪拉克ATS-L性价比颇高。配置方面，即便是低配车型也配有膝部气囊、方向盘上下/远近调节、定速巡航、无钥匙进入/启动、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、BOSS音响、自动头灯、后排出风口、温度分区控制等一系列颇具诚意的配置。

搭载一款最大功率为205KW（279ps）的2.0T发动机，优秀的动力参数直接体现在了其强大的加速性能上。与强悍的发动机发配的是一款8档手自一体变速箱，对于那些看腻了“BBA”，又对车的动力有追求的朋友，凯迪拉克ATS-L会是一个不错的选择。另外，目前其市场终端的优惠幅度也很可观。

6.2秒破百，百公里加速成绩很不错，凯迪拉克的标志性钻石切割的设计，后驱稀有车型，优惠力度非常大，这就是大家眼中的凯迪拉克ATSL。

凯迪拉克的ATSL其实最早和宝马三系，奥迪a4，奔驰c级是一个级别的豪华品牌，属于是豪华型的中型车，然而现在的优惠力度特别的大，都到了和b级车抢占市场的地步。

凯迪拉克这款车由于是后驱车，而且每洗车最擅长的都是他的发动机，动力比较强悍，百公里加速官方是6.2秒破百，其实它的变速箱有拖累，但是百公里加速也不会超过7秒，整体看起来一点也没有拖泥带水的感觉，底盘的行驶质感也比较不错。

当然，人无完人车无完车，这辆车也是有他的缺点的，比如说凯迪拉克atsl这款车它的油耗相对于同级别2.0t的车型来说，它的油耗是偏高一些的，市区的油耗差不多在10个左右，当然这里有好争议是非常大的，有的人驾驶习惯比较激烈，而且走的路比较烂，它的油耗高一些，有的人驾驶比较温柔，油耗低一些。

再就是后期的维修保养，其实如果是凯迪拉克的atsl这款车，你没有出现什么事故，只是单纯的保养的话花不了多少钱，就怕出现了事故比如说更换前后杠或者是更换一些汽车的零部件这样在维修的时候，他的零部件的价格。

所以总体来说，如果你是喜欢动力而且在乎外观，不是那么在乎油耗的话，凯迪拉克atsl ，现在优惠力度非常大，完全可以值得购买。

凯迪拉克ATS-L怎么样？还要看您是否足够喜欢了，我个人来说，这台车无论外观、配置、动力方面等，都是非常中意的，但是如果让我真拿着钱去买，我可能下不了决心，车是可以的，不过具体还要看用车需求，个人觉得，普通家用车不大适合，做为商用还是非常不错的！

事实上，身边很多和我一样的人很多，开着10几万车的时候，看到凯迪拉克ATS，想着哪天有钱了一定换一台，等真正有钱了，又去买了别的车，犹豫犹豫就错过去了，为什么会这样，多数人的想法都是这样的！

首先说优点，虽然之前凯迪拉克曾喊出竞争德系三强，也就是同级别的C级、3系、A4L，但是无奈二线豪华品牌的ATS-L，实在不是BBA的对手，无论在销量上，和保值率方面，都和同级别一线豪华品牌的BBA差距甚大，于是ATS-L一直在工艺、用料、做工、品质、动力上不断进行自我完善，且价格不断下降，这让其性价比更为显著，这是它最大的优势，同级别中我想没有比它性价比再高的了，特别是它拥有279Ps的最大马力！

其他优势，前置后驱的驱动布局、前后50:50的配重比、1600kg的轻量化车身、205kW强劲发动机匹配8AT变速器、6.2s的百公里加速时间、还有每秒1000次的MRC电磁悬挂等，直接让所有的竞争对手感到汗颜，其他配置也均占上风，制动方面前后通风盘式刹车，Bremo刹车卡钳和机械式限滑后差速器，标配膝部气囊、Bose音响等，最低优惠到22万的售价，同级别真的再找不到第二台这样的车型！

但是它的缺点同样存在，首先就是用车成本，无论油耗还是维保方面，一点也不次于BBA的同级别产品，特别是燃油经济性，同级别竞争对手中应该是表现最差的！这让很多务实的车主比较犹豫，而且品牌价值的因素，保有量较低，大大降低了其保值率，买这种车的车主，基本上都不会开很久，或许考虑几年内就换车，当换车的时候，它的保值率，甚至都不如普通合作车型的雅阁、凯美瑞、迈腾，与BBA相比，少买好几万的价格，也是比较头疼的！

另外品控方面，凯迪拉克在做工方面，也继承了美系一贯的粗旷风格，车身附件及电器问题故障投诉非常多，像是车灯模块故障、影音系统故障、空调等，都是比较常见的问题，这也是很多人难以接受的，还有空间表现上，ATS-L拥有4730mm车身，和2860mm的轴距，但是在空间上却没有优势，特别是后排空间，后驱布局的设计，让中央凸起部分过高，影响到了实用性，4人坐更合理一些，头部空间同样比较仓促！

总之，凯迪拉克ATS-L，优点和缺点似乎都比较明显，想要拥有它，就要接受这些小缺点，它能给您更好的体验，同样不一定省心，如果对品牌看的不重要，讨厌街车，它一定就是更个性的，而且特别适合商用！

对于执着于性能的年轻人来说，一台动力强劲的运动型车成为了他们的挚爱，豪华品牌更是他们追求目标。既要有性能，又要豪华品牌，那对于年轻人来说ATSL是个不错的选择。

钻石切割造型的风骚外形，让凯迪拉克ATS-L行驶在街头极具辨识度。2.0T发动机有着279匹的最大马力以及400牛•米的峰值扭矩，暴躁的动力让整台车仅需6.2秒即可从静止加速至100km/h。全系标配8安全气囊、BOSE音响、自动头灯、自动空调......它的性价比无需多言。

纯粹试驾后，他的动力比奥迪A4的2.0T发动机动力输出要更为直接。虽然变速箱仍是鸡肋，但是动力爆发后，你根本感觉不到顿挫。变道超车时，后轮驱动导致变道转向更为精准。虽然是台涡轮车，但是ATSL根本不会让你感受到涡轮迟滞这个问题，反而它更像自吸车的加速线性。

我觉得ATSL正是现如今年轻人喜爱的车，不管是造型还是配置。

首先你的确定的买车的需求，是买个一般品牌图个代步实惠，还是买一个高端品牌让自己看上去更有品味，但要付出更多维修次数和维修保养成本。

再次是家里有没有其他的车，因为atsl这车主要是运动性优秀，没有什么空间和舒适性。不适合长距离3人以上出行。确定这些问题，再往下看。

本人年初提的28t时尚，全办齐28w多，运动性同级别没对手。但是同样的价格配置不如新君威。虽然前后都采用了高质量的铝合金双节球前悬和多连杆后悬，到因为运动性第一，舒适性就大打折扣了。驾驶感受是爽，乘坐感受是韧。

静谧性，目前开了15000公里，没有发生任何异响问题，静谧性很好，博斯音响模拟出的发动机声浪十分悦耳。

动力，2.0t双涡管单涡轮发动机是这车的灵魂，不多赘述，总结一句话就是，在任何的速度段，踩下油门，都能推背，我曾经高速上跑到240的速度。

操控，经常山路劈弯，最极限的一次是100的速度过一个将近45度的弯道。

变速箱，低速有轻微顿挫感，地板油需反应1秒。标配8at已经是赚到了，没给你一个6at就是知足吧。

内饰，凡是能看得见的地方，不是真皮就是软包，真正的真皮座椅，但不是运动座椅有些可惜，高清大屏幕，触控反馈按键足见诚意，用习惯同样可以盲操，指纹收集器，需经常打理。

科技，支持carplay，车内4g网络，等主流配置，座椅主副驾8项电动调节，电动反光镜加热折叠，后视镜和左侧反光镜主动防眩目，进气格栅主动关闭，还要讨厌的主动大灯和自动启停，这里补充说明一下atsl的自动启停，它的启停电瓶是分开独立的，不会发生电瓶亏电无法启动的尴尬。

油耗，高速巡航油耗5.5，市区中度堵车13，严重堵车18。有一次堵在三环上一个小时，油耗显示平均油耗18.7。总体来说可以接受，本人还有一台1.6高尔夫，最堵的时候，也就10的油耗，正常开平时也就7个多油，但本人平时还是喜欢开atsl出门，高尔夫就给媳妇开。还是那句话，买得起开得起，高尔夫省油，但驾驶体验完全不一样。

总结，动力足，外观个性，操控好，油耗同级别偏高一些，但可以接受。轿跑车型舒适性差，只适合开不适合坐，早有心理预期。总之，优点多于缺点，提atsl没让我后悔。

到此，以上就是小编对于凯迪拉克ATS L的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克ATS L的1点解答对大家有用。