丰田日系车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田日系车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍丰田日系车的解答，让我们一起看看吧。

一汽丰田与广汽丰田是日本车？

一汽丰田属于我国本土的汽车公司和日本的丰田汽车公司合资成立的汽车公司，所以一汽丰田生产的汽车是合资车辆。

广汽丰田不是日本车。广汽集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽吉奥、本田（中国）、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机。

都是属于日本丰田企业下的。

一汽丰田下分为：四川丰田、天津丰田、长春丰田

广汽丰田就是广州基地

没有太大的区别，就是几大生产基地

根据销售情况和各地方政策而综合选定的

像长春基地，在东北，SUV系列的车在东北卖的比较好，所以长春基地主要生产陆地巡洋舰这系列。

不是日本车，都是国产汽车。除了是进口车，其它全是国产，只是分合资还是自主。合资是中国与外国合资，不如丰田是中日合资。自主就是全车都是中国自己生产的。合资车比自主车好

在中国日本车有多少品牌？

1、丰田旗下：丰田TOYOTA（包括一汽丰田、广州丰田、四川丰田、华晨金杯等）

雷克萨斯Lexus

赛恩Scion

大发DAIHATSU（微型面包车）

2、本田旗下：本田HONDA（包括广州本田、东风本田等）

讴歌ACURA

3、日产旗下：日产NISSAN（包括东风日产、郑州日产等）

英菲尼迪Infiniti

4、三菱旗下：三菱MITSUBISHI（包括长丰猎豹、福建东南、哈飞等）

三菱扶桑（卡车）

5、斯巴鲁SUBARU

6、马自达（包括一汽马自达、海南马自达等）

7、光冈MITSUOKA

8、日野（卡车）

9、铃木SUZUKI

10、五十铃ISUZU

吉利和丰田哪个质量好？

吉利是国产，丰田是日本车合资车，不是一个档次的车，日系车省油耐用，三大件相对稳定，吉利只能和奇瑞比亚迪比，这几年吉利的车进步了很多，不过和合资车相比还是有一段路。

国产车只能做看得见的地方，看不见的地方全都不如合资车。吉利在国产车里算是质量很好的了，油耗也很吓人，不然吉利帝豪百公里9-10个油，本田丰田6-7个油。

中国国内的丰田车本田车等日系车是中国自己制造的还是日本制造的？

有在中国国内制造的，就是日系车企同中国企业成立的合资企业生产的，如一汽丰田、东风日产、广汽本田等。这些车尾部有明确合资生产厂名称。也有少数从日本整车进口来的如丰田部分车型，雷克萨斯车型等。

为什么日系车的最大扭矩转速那么高？

跟日本车无关系,跟发动机有关。一个是高转速发动机一个是低转速发动,两个技术不同。

扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。最大扭矩转速单位为rpm，表示发动机在此转速下出现最大扭矩。

扭矩是使物体发生转动的力，活塞在汽缸里往复运动，往复一次做有一定的功，在每个单位距离所做的功就是扭矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

为什么都说日系车比大众保值？

在多数人的眼里，日系车的优点，一般就是毛病少、稳定性好、车耐用，油耗低省油。但是缺点也是非常的明显，如后保险杠为泡沫，甚至有的泡沫都没有，更不用说安装防撞梁了。车身皮薄，安全系数差。日系车在市场中，保有量那么多，主要是丰田和本田的贡献功不可没。在大家的心中根深蒂固，但是现在减配减料严重，也没有改变大家的观念。

大众德系车是最早进入我国的车企，在国内很长一段时间里，缔造了销量神话。它在人们的心目中，却是一直以稳重、安全，皮实耐用的好车。但是这几年，由于排放造假门、断轴事故，碰撞测试全不及格等新闻不断。造成大众德系车的声望，直线下降。

而保值率高不高，主要是提现在二手车市场的销售情况。销售好的车，保值率就高，销售不好的车，自然保值率就低了。

现在在二手车市场中，日系车的销售情况，比大众德系车好很多，所以保值率高。日系车的排量普遍不高，油耗低省油，而大众德系车排量都很大，排量大油耗高不省油，还烧机油。在年度审车中，很难通过。这些就是造成日系车比大众德系车保值率高的主要原因了。

日系车包括丰田、本田、日产，在这些汽车品牌中，保值率较高的就是丰田和本田，日产车辆的保值率一般，但是在二手车市场比较受欢迎；而大众车辆的保值率正在逐渐下降，这其中的主要原因便是大众车辆的可靠性、稳定性在下滑，大众的干式双离合变速器故障，加上安全性碰撞事故，这些负面新闻正在不断吞噬大众汽车在消费者心中的良好形象。

日系车

提起日系车，我们脑海中想到的词汇就是“耐久性好、稳定性强”，没错，这就是日系车形成的标签。现在我们买二手车最忌讳的是什么？就是怕买到事故车，前车主感觉车辆不好用，今天这儿坏，明天那儿需要修，所以，车主们买二手车才会瞻前顾后，不知道如何决断，但是日系车有这样一种美誉，买了日系车，压根不用担心车辆损坏，保你正常驾驶而不需要维修，这就是品牌效应，在此光环的照耀下，日系车也是驰骋于二手车市场，在二手车市场，日系车经常说一扫而空，也正是因为这个原因，日系车保值率都比较高。

我们常说的丰田凯美瑞，保值率就很高，新车开两年，车辆几乎不怎么掉价，本田的飞度，车辆保值率更是高得离谱，3年5万公里的飞度，折扣率仅仅为8折左右，像丰田的陆地巡洋舰系列，有些甚至要加价卖出。在日系三杰中，保值率最低的就是日产车辆了，但是日产车辆的保值率依然和大众车辆差不多。另外，日系车新车几乎没有什么折扣，有些车辆甚至要加价卖出，像本田的雅阁、思域、CRV等车型，在刚推出之时，几乎都是加价售卖，丰田也一样，像汉兰达、霸道等车辆，都是以高于官方指导价的价格出售，日系车不愁卖，也就不会出现大幅度降低车辆价格，通过较高的性价比吸引消费者购买。

大众车

早期的大众，尤其是MT、AT变速器称霸的时代，大众还能与日系车较量一番，但是2015年以后，大众逐渐沉沦了。先是爆发出双离合变速器顿挫事故，变速器经常处于高温状态，而后大众出现了速腾断轴事故，2.0TEA888系列发动机机油增多事故，再加上美国大众排放造假事故，怎么样，是不是一拳比一拳狠？在2019年，中保研对大众MQB平台车辆安全性碰撞测试中，大众几乎是全军覆没，尤其是大众帕萨特，创造了中保研测试之最差成绩，由于大众车辆负面新闻不断，导致大众车辆的保值率很低。

现在在二手车市场，很多人都不喜欢选购大众的双离合变速器车辆，主要原因就是大众的双离合变速器修不好，即便是换了新的变速器，也会出现一样的老毛病，这是双离合变速器的弊端，神仙难治。大众卖得比较好的车辆就是匹配AT和MT变速器的车型，但是中国消费者已经逐渐放弃了MT变速器，而大众的AT变速器为丰田爱信，始终不是自己的品牌，大众为了培养并开发自己的DSG变速器，在15万以上的车型中，几乎是统一标配DSG双离合变速器，看到这样的配置，没有购买的欲望。

通过日系车和大众车辆来看，日系车辆口碑优秀，负面新闻很少，车辆耐久性及稳定性持久可靠，而大众车辆问题点颇多，在车主心中则显得有些脆弱不堪。

到此，以上就是小编对于丰田日系车的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田日系车的6点解答对大家有用。