开凯迪拉克有面子吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于开凯迪拉克有面子吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍开凯迪拉克有面子吗的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克和奥迪是一个档次的吗？

两者各有千秋，很难直接定义哪一款好。

德国车和美国车的接触代表车型，可以从多个角度来分析。

凯迪拉克进入21世纪之后的复兴计划应该算是成功的，它相继推出的几款车都取得了一定的好成绩，特别是在美国本土市场。

它们扭转了凯迪拉克品牌日渐衰老的颓势，一举树立了年轻化、个性化的崭新形象。在欧洲豪华品牌竞争对手中，宝马是当仁不让的长期坚持个性化路线的领军人物，所以它就被凯迪拉克当成了直接瞄准的标靶。

去年引入国内市场的CTS还可以体现出凯迪拉克略有一点底气不足，没有将这款运动型轿车直接去对准宝马3系或5系,而是把CTS定位于3系和5系之间。比3系尺寸更大，配置更高，动力更强，而比5系又差在后座，基本属于纯粹的前座车，这种差异化产品定位显然是有意避开强劲对手的锋芒，试图凭借剑走偏锋来取得市场的认可。

而今年，我们看到的这款SRX则不再躲躲闪闪了，它的目标直指当前在豪华SUV市场上最成功的车型之一宝马X5。通过我们对SRX的初步了解，认为它也确实具备了挑战强手的一定素质。

SRX的外形具备绝对诱惑力，车内空间和配备也有一定的优势，X5胜在工艺水平。

相比较而言，宝马X5的外形更具优雅气质，视觉上比较柔和。要比材质和工艺，SRX确实还有差距，在一些细节上常能体现出美国式的粗放，而宝马X5在这方面堪称标杆，在所有同级车中无出其右。

若看参数，还是X5略强，它的最大功率是259kW/5700rpm，最大扭矩达到480Nm/3700rpm,而SRX的最大功率为239kW/6500rpm，最大扭矩是423Nm/4400rpm，看上去中低转速的加速表现应该是宝马X5占优。在实际驾驶中可以体会到SRX的起步并不是太猛，似乎在为后面留着劲儿，而实际上后续的动力确实源源不断，后段发力非常明显；X5的动力则是非常畅快地喷涌而出，而且也是后劲十足。

档次应该是一样的，都是豪华品牌。但是奥迪是热门豪华品牌，其销量长期处于龙头位置，是一线豪华品牌的翘楚。而凯迪拉克在豪华品牌阵营中只能退居二线，由于销量长期不理想，终端优惠力度大，性价比高。奥迪是很多欧洲国家领导人的座驾品牌，而凯迪拉克是美国总统的座驾品牌。

a4和xt5哪个有面子？

a4有面子，xt5的配置更高。

奥迪a4l属于一线豪华品牌b级车，运动性和舒适性都非常不错，奥迪的车标也让这辆车具有很高的认可度，能够开上奥迪a4l是非常有面子的。

凯迪拉克xt5属性二线豪华品牌suv，优惠后在价格上和奥迪a4l差不太多，但是suv的空间更大，配置更高，相对来说更实用一些。

凯迪拉克是什么档次？

1、凯迪拉克在美国是很出名的、美国总统陆军一号就是由凯迪拉克车加装的、所以很有地位。

2、一些运动明星朱芳雨、乔丹、菲尔普斯等等都开凯迪拉克，档次应该够。

3、凯迪拉克在中国给人们的感觉就是加长版的，都要上百万，其实那只是以前，现在没有了。现在的凯迪拉克如果要跟奥迪奔驰宝马比，性价比是绝对的高，不信你可以去各个4s店对比一下就知道了。从发动机到内饰都要比别的车先进和高档。

为什么有人瞧不起凯迪拉克？

首先作为一款是传统的豪车，凯迪拉克的价格也十分昂贵，相对于奔驰宝马它只是一款二线豪车，但却卖出了一线豪车的价格，再有就是它的配置也没做到非常优秀，在价格虚高的状态下，内饰和品控都无法做到一线豪车的级别，并且在传动以及动力性能上，也是表现平平的，这么综合起来一看，就不能怪有钱人瞧不起它了。

其次，人们之所以愿意选择豪车，不光是它们的驾驶体验更加优秀，还因为出色的品牌影响力，就拿奔驰宝马来说吧，虽然比较贵，但是奔驰的内饰在业内是非常出名的，而宝马的操控性则无车能比，所以有着开宝马，坐奔驰的说法，那么这个钱花的就非常值得。至于凯迪拉克的话，它的价格虽然也十分昂贵，但是始终是一款二线豪车，那么在一样的价格上，为什么不去选择BBA呢？

最后，要说的就是，凯迪拉克这款车并不是不好，但毕竟是一个二线豪车，知名度摆在那里，和奔驰宝马差的不止是一，价格虽然差不多但是出去所能享受的服务，也是要差上一截。

其实凯迪拉克，在技术上是很牛的，凯迪拉克是汽车领域首次应用磁流变（Magneto-rheoloical damper, MRD）减震器系统的车型，硬是在半主动悬架控制领域里突破了以萨克斯为主的电磁阀控减振器壁垒，开出一个新的技术分支，并且在系统性能数据上更加优于电磁阀控减振器。这项MRD技术是通用汽车与德尔福公司联合攻关，在Lord公司的磁流变阻尼器基础之上，研发的汽车用MRD，被称为MagnerideTM，这项技术获得了1999年度世界一百大科技成果奖。

MRD系统对比传统的减振系统优势在哪里，简单点说可以实现悬架阻尼力连续调节，实现汽车操纵稳定性与乘坐舒适性的综合提升。

总的来说，凯迪拉克还是很不错的。

1、讲外观设计，咱就不谈车主的感受，就是普通人其实也可以牢骚一下，听很多女孩子说，所谓的钻石切割真的只是一种怪怪审美。还有句话：直线属于人类，曲线才属于上帝，这种简单的这种直来直去的线条并不符合绝大多数人的审美观念，貌似大多数人喜欢曲线美。不喜欢他，当然就会因为这个看不上。

2、讲一下内饰，凯迪拉克的内饰设计不错，特别是最近的新款。但是谈不上特别档次和豪华。貌似看过其他的一线豪华车内饰设计和用料，内心就会鄙视一下凯迪拉克的设计和用料。

3、动力，实话实话，这个的确是凯迪拉克的长项，绝大多数车型的发动机动力都不错，但是也不是最牛逼的。讲动力或者技术，调校来说还有更牛逼的奔驰AMG车型，宝马M和英菲VC-T技术。还有就是，动力好不见得操控就好。宝马，捷豹，英菲的操控也不错，单独看某车型某一点，也可以看不上凯迪的同价位啊。

4、讲安全这一方面，奔驰宝马，沃尔沃，捷豹路虎做的也很好，有些方面也比凯迪好啊，喜欢安全的客户。看不上凯迪也可以啊

5、舒适性。综合来看，奔驰，宝马，雷克萨斯，也要比凯迪拉克要高，无论是你比悬挂，比轴距，比头部空间，还是比腿部空间，还是比静音效果，还是座椅的用料和设计，有时候也都可以看不惯凯迪。

6、经济性，这个日系车占优势，雷克萨斯，英菲的车主或者爱好者，完全可以看不上凯迪拉克的这一点。对于二线豪华品牌来说，还是要讲性价比的。凯迪相对较高的故障率和比较低的保值率，会让部分人难以接受。

到此，以上就是小编对于开凯迪拉克有面子吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于开凯迪拉克有面子吗的4点解答对大家有用。