丰田燃料电池

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田燃料电池的问题，于是小编就整理了3个相关介绍丰田燃料电池的解答，让我们一起看看吧。

丰田的氢能源专利何时到期？

丰田的氢能源专利有效期20年，期限到了就到期失效了。

丰田宣布将无偿供应5680项燃料动力锂电池系统相关专利（包括正在申请中的专利）的使用权。

内容包括：在市场导入初期，无偿供应燃料动力锂电池组约1970项、高压储氢罐约290项、燃料动力锂电池控制系统约3350项、加氢站相关专利约70项，专利之多涵盖了氢燃料动力锂电池系统产业链。

丰田已经放弃专利权了。

早在2015年，丰田就已将自己关于氢能源的5680项专利技术无偿公诸于众。

1992年丰田就开始氢能源汽车的研发，经历的20多年的时间，丰田独自研发了5680项专利技术，终于在2014年推出了第一款氢能源汽车MIRAI，续航超过500公里，可在零下30度寒冷地区正常使用，充满只需要3分钟。

丰田持续发力燃料电池，能否冲击纯电动市场？

丰田汽车持续发力氢燃料电池汽车，对于纯电动汽车丝毫没有冲击。

以丰田汽车为首的日系车企在其本土推广氢燃料电动汽车已超过5年，然而保有量也不过区区数千台，所有的加氢站都在亏本营运。对于绝对足够支持民族工业的日本人而言都不接受这种车，在海外市场有这么愚蠢的消费者吗？答案显然是不会有的，氢燃料汽车在国内同样发展了数年，然而包括试验车的保有量也只是四位数，相比2.4亿台的汽车总保有量和预计突破400万台的新能源汽车而言，氢燃料电动汽车可以忽略不计。

为什么氢燃料电动汽车如此难以被接受呢？

因为这种车存在逻辑错误，所谓的氢燃料汽车并不是以液态氢作为燃料燃烧，以热能转化为动能；其本质是利用氢与氧在燃料电池堆的作用下氧化反应产生电流，将电流输送到动力电池组进行反应发电，充电后再利用电能驱动电机带动车辆行驶。从其运行原理看出所谓的燃料电池汽车本质为增程式电动汽车，与普通的内燃机增程汽车的区别只是利用化学能发电，而不是依靠燃烧燃料产生动力带动发电机运转发电，然而这种氢能发电损耗太高。

一公斤氢可以反应出约20kwh的电能，而制造一公斤氢需要消耗掉60kwh左右的电，三倍的能耗制造氢再去用氢制造电不是吃饱了撑的吗？制造氢的方式有水煤气法、石油热裂或天然气制氢，之所以推广新能源正是为了减少这些能源的消耗，使其针对性的用于刚需级工业生产；那么以这些方式制造氢去驱动汽车则是不可取的，因为发电可以以光伏、风能、水利、地热以及潮汐能等清洁方式获取，将这些电能直接通过电网充入汽车的电池组似乎更理想。而利用这些清洁电能以高损耗制造氢还有意义吗？

有些人认为这种方式能够解决电动汽车续航里程短的问题，殊不知制造氢不论通过哪种方式，其背后的排放都要比直接使用内燃机增程式汽车尾气排放还要高。而且液态氢的能量密度是等量TNT的数十倍，如何保证使用中的安全都可以撇开不谈，如何保证运输的过程中安全则是大问题。保证运输的安全则会有极高的成本，高制造成本加上高运输成本让一公斤氢的价格能超过60元，而60元只能行驶不足100公里是不是比2.0T排量的燃油车成本还高，选吗？

以上是氢燃料电池增程式电动汽车逻辑上不合理以及用车成本高的问题，还有一个重要的问题是制造成本也很高。因为作为电动汽车三电系统不能少，动力电池组的成本会很高；在动力电池组以外还要加上一个燃料电池堆，制造这种电池堆需要数十克不等的铂金，一个小功率的燃料电池堆也会因为贵金属的高成本达到三四万，一台毫无性能可言的普普通通的代步氢燃料电动汽车售价三四十万，选吗？

这种车的出现就很荒唐，电动汽车实现长续航依靠的只有动力电池的技术升级，后期实现超高续航甚至无限续航依靠的一定无线充电道路，或者架空接触网加无轨电车（适合重型汽车），氢燃料汽车没有研发推广以及普及的价值。

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如何评价丰田改造的氢能燃料电池车型Mirai？它会成为市场新宠儿吗？

丰田的mirai车最丰田19年新推出的概念车，mirai在日语中是“未来”的意思，这也是不是意味着，丰田自己也认为此车的前瞻性大于现实性呢？

我认为，mirai成为市场新宠儿还尚需时日！

虽然在19年进博会展出，丰田也明确表明这款概念车会和量产车一致！但是在国内市场大卖上需要很多的先决条件：

1，定价！与现售车横向竞争是否具有竞争力！据我所知，丰田mirai既没有中文名字，也没有相关售价，目前仅处于市场试水阶段！

2，配套！经过那么多年的发展，燃油车的配套相当成熟，加油站和维修店数量相当客观，十分的方便；而加氢站布置尚未达到一定密度！

3，政策，包括燃料汽车Mirai在内的新能源汽车现在还处于政策扶持阶段，政策态度不明朗以及高门槛限制了氢汽车的发展！氢价格也确定此车能不能大兴天下！

4，购买人群，产品端有优质的产品出产，需求端要有需求爆发才会引起连锁反映！好产品不一定有好销路！这一点是非常重要的！

5，引进计划，丰田本身就没有引进中国的计划，而在海外市场，氢汽车是美国玩剩下的，本土市场能不能撑起销量还有待考验！

谁到知道，氢汽车是好东西，国内也有百余家涉足企业，但是，如果有一天，市场上有了氢汽车，看文章的各位自己有购买欲望吗？

主要是人家精神和理念可嘉！！！！！国人需要的就是这些！！如果技术成熟了一定会成为新一代的佳佳者！！！这是趋势也是必然！单纯的说车应该多给企业一些鼓励！虽然咱们有些世纪大仇！

到此，以上就是小编对于丰田燃料电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田燃料电池的3点解答对大家有用。