大众赛车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众赛车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大众赛车的解答，让我们一起看看吧。

干式双离合在堵车多久才发热？

您好，我是@百姓车之家，很高兴回答您的问题。

首先，您问的问题非常好，也比较专业。

【干式双离合】

双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。因为这套“双离合器”不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热。

以上是发热机制，可能很多人看不懂，可以简单理解为，有一种摩托车，是没有离合器的循环挡，往下一直踩，就会一直换挡，往下一直踩就一直换，换到最高档位后，再换，就是1挡，如此循环。

1挡变2挡换一下，2挡变1挡，只能2-3-4-5-6-7-1。循环一圈。

如果在拥堵的道路上，走一下，1挡自动变2挡，减速又走，循环一下，换成1挡。

【离合器怎样容易坏】

连续分离，半联动，频繁换挡，匹配速度的时候，发动机和变速箱之间的离合器就要进行动力衔接，如果在高速公路，不堵车，汽车会自动连续从1-2-3-4-5-6-7变到最高档，然后就不在换了，因为速度一直在保持一个高速，离合器是不会磨损的，完全紧紧的合到一起了。

就怕频繁换，长期半联动，也就是，似挨非挨住。可以想想，电线头没有接好，是不是会打火呀，因为这个时候产生了比较大的电阻，似挨非挨时，就会发热，产出大火。

完全分开和完全接好，反而不会。

离合器发热道理和电线头意思一样的。

这也是为啥DSG双离合故障率那么高的原因。

修车人经常说：宁可买手动，不买双离合。当然了现在很多车的DSG系统已经优化的非常好了。

【时间】

堵车多久发热，要看驾驶技巧，菜鸟可能堵车10分钟，就发热了。高手可能会避开这一现象。

堵车时，变速箱不要长期在D挡，拉入N挡等待。连续慢速走停，切换为手动模式。无非就是转速高点，高不到哪去。

如果长时间停车，在D档位，那么很快离合器就会发热，或者开起来停，又开起来停，连续这样，它最受不了。

【结语】

好了，希望可以帮助到您。

到此，以上就是小编对于大众赛车的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众赛车的1点解答对大家有用。