本田CBR250RR

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田CBR250RR的问题，于是小编就整理了4个相关介绍本田CBR250RR的解答，让我们一起看看吧。

本田cbr250rr优缺点？

根据本田给出的最新数据显示，全新 HONDA CBR250RR 采用了非常先进的并列双缸动力平台。双缸的设计让很多钟爱四缸老款CBR250RR的车迷们多少有些失望，但是相信看完今天对本田这部双缸利器分析，会多少改变您对这部双缸本田小钢炮的看法。

首先，这部250cc双缸发动机是本田技研全新打造的一款动力平台。本田的设计师们希望把这台发动机的低扭做得更加充沛，以更加适应在城市当中的走走停停。另外，在高达16000rpm的转速区间可以获得刺激的驾驭体验，以及高亢的排气声浪。

CBR250RR车身充分迎合“Speed Shape”的流线型理念，设计师们把发动机设计得非常紧凑，使之与整车线条融为一体。为了减小发动机宽度的同时让操控重心更加集中，本田将传统驱动机油泵链条改为齿轮组，配合曲轴运行。

采用与本田百万级超级跑车 RC213V 同样冷却概念设计，本田全新CBR250RR将水泵置于缸头侧边，进而提升缸头散热效率，并将水道的设计做出改良，缩短长度与宽度，降低水泵负担，有效达到降低燃烧室温度，增进燃烧效率的作用。

为适应全新CBR250RR 高转速的特性，其发动机内部大量采用低阻力轴承以及低磨耗系数涂层，搭配轻量化锻造活塞，从而获得更加迅捷的油门反应。

下吸式进气设计能够降低进气阻力，大幅度提升进气效率。

排气尾段特殊的设计，同时兼顾低扭及高转时的优异性能。

在软件方面，全新CBR250RR还搭载了动力可调模式，分别为Sport+、Sport、以及Comfort，这套动力模式并非针对发动机最大马力做出限制，而是针对油门开度与动力曲线上的对应而做出调整，从图表中可以看到CBR250RR 在Sport 模式下的动力曲线较为线性，若切至Sport+ 模式，则在相同的油门开度下，则有较丰沛的动力表现。

本田cbr250rr优点:

1.帅

2.帅

3.还是很帅。我就是个外貌协会，车子的内在是拥有了骑过才知道，所以当初最吸引我的优点就是外观。

4.坐垫算是非常舒适，长途骑乘下来也没有屁股痛。

本田cbr250rr缺点：

1.车价不便宜，摔车维修费更不便宜

2.都冠上RR了 前刹应该也要来个辐射卡钳

本田cbr250rr会在国内上市吗？

1 本田cbr250rr会在国内上市。

2 本田cbr250rr的涡轮增压器和三元催化转换器布置在两排气缸的V型连接部位也是一项技术上的创新，使发动机的尺寸极为紧凑，同时也要求进排气管采用新的配置。这意味着长度缩短、截面加大的进排气歧管大幅度减小了进排气侧的压力损失。

本田cbr250rr国内为什么不引进？

因为不允许引进

最新2021款本田CBR250RR经过升级后，于7月31日在日本率先上市。虽然仍然无法确定本田CBR250RR是否引进中国大陆市场，但是最新CBR250RR-SP升版本已在中国香港上市。以下是关于本田CBR250RR的介绍：1、发动机：本田对2021CBR250RR的249cc双缸发动机进行了几处修改。新设计的活塞、活塞环，采用渗碳连杆，点火正时也已更改。还优化了进、排气系统，并改变了消声器的内部结构。ECU也已重新升级。2、动力：动力有所增益，在13，000rpm时产生41ps的最大功率，在11，000rpm时爆发25Nm的峰值扭矩。相比之下，2019年款在12，500rpm时输出38ps最大功率，在11，000rpm时爆发23Nm峰值扭力。

CBR250RR好还是CBR500好？怎么挑？

cbr250rr 是比较偏向于赛道的的一款车，搭载了一款高转发动机，并且还设计了专为赛道调教的车架悬吊，更加狂暴的动力输出，虽然扭矩低于 cbr500，但是 cbr250rr 的最大转速是 cbr500 的一倍。cbr250rr 是一款真正意义上的入门级跑车。价格跟 cbr500 相当，但是国内没有引进，国内市场上买不着。

cbr500 本质上来讲其实就是一款套着跑车壳子的街车，虽然可以下赛道，但是在赛道上的表现肯定不如 cbr250rr。cbr500 比较注重舒适性，外形也不错，所以说 cbr500 比较适合日常通勤。cbr500 在国内的售价是 6.89 万元，落地价 7~ 8 万。

主要还是看你的需求，如果只是日常通勤，偶尔跑跑山，那么 cbr500 比较合适，如果你是想下赛道玩玩那可以选择 cbr250rr，而且下赛道的车不需要上牌，大可以选择其他途径购买到 cbr250rr。

到此，以上就是小编对于本田CBR250RR的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田CBR250RR的4点解答对大家有用。