凯迪拉克ats-v

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克ats-v的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯迪拉克ats-v的解答，让我们一起看看吧。

新凯迪拉克ats一v什么价格？

ATS的价位在30.88-42.88W，这个价格来说，性价比还挺高的，不得不说通用的定价策略还是有一定水准的，像电磁悬挂、276的马力、百公里加速6.2秒、HUD抬头显示、车道偏离预警系统、Brembo刹车、博世音响、自适应巡航，这个价位，这个配置，也就ATS了。

凯迪拉克ats-v百公里加速？

3.9秒

    从排量，马力CTS-V在多艰难，CTS-V来说是一个6.2机械增压V8发动机，556马力;和S8 5.2 V10自然吸气发动机，450马力。在官方的百公里加速CTS-V为3.9秒，而S8为5.1秒。 6速手动变速箱。 CTS-V是后轮驱动，S8是四轮驱动。在S8中过于昂贵。

凯迪拉克ats改v包围合法吗？

凯迪拉克ATS改V包围在某些情况下可能是不合法的。
根据交通法规和车辆改装的规定，对于改装车辆的外观改动有一定的限制。
如果凯迪拉克ATS改V包围超出了法规规定的范围，例如改动涉及到安全性能、尺寸、灯光等方面，那么就可能被认定为不合法。
我建议在进行任何车辆改装前，先了解和遵守相关的交通法规和车辆改装规定。
如果要进行外观方面的改动，最好咨询专业的改装师傅或相关部门，确保改装的合法性，以免引发法律纠纷或安全隐患。

凯迪拉克ats-v巅峰极速怎么调？

1.引擎:

均衡调教，略

极速调教，起跑慢半拍，直线的极速更快

冲刺调教，起跑快半拍，加速更快，但牺牲极速。

实战来讲，起跑落后是很难受的，因为存在碰撞机制，又没有氮气和技能瞬间超车，所以不推荐极速调教。冲刺调教，可以帮你起跑领先，只要不遇到长直道就是纯增益(代价是容易在长直道被甩远)。均衡和冲刺二选一

2.轮胎:

中性胎，略

软胎，加速和极速都降低，转弯角度大，适合走线

硬胎，加速和极速都增加，转弯角度小，适合漂移和直线

软胎直接不建议，硬胎适合Z型路，要么直线要么大弯，遇到S型(小弯多)或者C型(弧型路)就很难受，走直路也容易撞护栏。

3.电控:

保守倾向，防打滑能力强，但车身不正时会被限制动力。

均衡倾向，防打滑能力一般，一边回正一边加速。但是反打幅度小，影响回正速度。

开放倾向，小弯不影响动力，但是容易打滑。反打幅度大，弥补回正速度。

求稳定选保守倾向，能稳住不红飘的选均衡，开放吃操作，上下限差距大不推荐新手用。

4.底盘:

街道悬挂，略

越野悬挂，无视地形限制，但会感觉性能不跟手。

赛道悬挂，性能更跟手，走泥地、地砖之类的非赛道区域，会被影响性能。

赛道基本都是水泥路和沥青路，只要不是非常贴边或者飘小弯超车，赛道悬挂无脑选。越野悬挂实用性有点低。

5.车身:

均衡重心，略

低重心，会感觉性能不跟手，但是防打滑，更容易控制。

高重心，性能更跟手，但更难控制(可以理解为，性能上来了，但魂没跟上，随时会侧翻的感觉，影响手感和回正速度)。防打滑能力差

低重心+赛道悬挂，稳定流搭配，高重心需要适应手感，等产生不了实质性的负面效果后，就等于纯增益了。

要调整凯迪拉克ATS-V的巅峰极速，可以参考以下步骤：

1. 进入驾驶模式：将车辆启动并进入驾驶模式。ATS-V通常配备了多种驾驶模式，例如普通模式、运动模式、轨道模式等。根据个人偏好和驾驶需求，选择适合的驾驶模式。

2. 调整驾驶模式：根据所选的驾驶模式，进行相应的调整。通常，可以通过车辆的中控台或方向盘上的按钮来调整驾驶模式。选择对应的模式并确认。

3. 调整动力参数：进入驾驶模式后，你可能可以通过车辆的中控台或方向盘上的控制按钮来调整动力参数，如引擎输出、油门响应、变速器换挡策略等。按照车辆的操作手册或指引，调整和选择适合的参数设置。

4. 注意安全行驶：在调整车辆的巅峰极速时，务必保持安全行驶。适应驾驶环境和道路条件，并遵守交通规则和法律。

请注意，调整凯迪拉克ATS-V的巅峰极速可能需要对车辆的设置和参数有一定的了解，并按照车辆制造商的指引进行操作。如果你不确定如何调整巅峰极速或具体的操作步骤，建议参考车辆的用户手册或联系凯迪拉克的客户支持，以获取准确的指导和帮助。此外，确保在安全合法的条件下进行任何车辆参数的调整。

到此，以上就是小编对于凯迪拉克ats-v的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克ats-v的4点解答对大家有用。