新能源汽车大众

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车大众的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车大众的解答，让我们一起看看吧。

id6大众新能源车落地价？

 落地价29.69万元。

新车落地价主要包括：裸车价28.73万元、交强险1100元、商业险8000元、注册费500元，大众ID6落地价共计29.69万元。

大众思皓新能源有几款车？

9款，思皓是由江淮汽车集团和大众汽车集团于2018年4月份合资成立的汽车品牌，属于大众汽车旗下的子品牌之一。

思皓旗下车型涵盖了轿车、suv和休旅车三大产品，产品覆盖了燃油车型和新能源车型，推出的车型售价都比较实惠。

思皓是江淮大众旗下品牌，共有9款在售车型，其中包括了即将上市的紧凑型suv思皓QX，

微型纯电动车思皓E10X，

紧凑型车思皓A5、

思皓E50A，

小型suv思皓E40X、

思皓E20X、

思皓X4和最后两款中型suv思皓X7、思皓X8。

五年后，大众+丰田+本田新能源车，能不能有比亚迪的十分之一？

说反了，byd一直算国产二三流车企，未来10年内口碑依然难彻底变好；

by d占了市场先机，做电池起家，起步较早，早几年靠拿国家补贴发展较快，

但by d存在几处致命缺陷：

1设计工程师团队缺乏经验，以深圳网约车D1为例：

a没有备胎晚上爆胎只能趴窝

b后备箱空间小，乘客多点行李看不懂

c伪装高级设计，左后门传统右侧滑，

司机和乘客都不喜欢不习惯，反人类坑爹设计，维修保养贵，

以混动为例，老款混动变速箱10万公里容易稀碎，

以唐Dm为例，底盘高重心不稳，雨天铺装路面直线加速容易失控，偏偏忽悠车主玩百公里加速4.9秒作为噱头

普通车轮胎轮毂贼贵

唐dm没备胎连螺丝孔位都没设计

2一线员工食宿待遇业内较差，基层管理一直烂，品质一直堪忧

3配件质量一般，长期依赖养水军过日子，多年来采购贪腐一直严重，采购最喜欢问最便宜的货多少钱，

小零件毛病较多

4隔壁老王化工男，固执高调狂妄，喜欢自吹自擂，很多人反感，对做车一直外行；

且王不懂强强合作，例如坚持刹车系统非要全部自己做，其实可以选装高低配两种国产进口版本，合作共存更合适，因为自家配件口碑一般

5新能源并不比纯油省钱，不是所有人都喜欢和适用,虚假宣传只能忽悠一小部分小白

我国的新能源就是电动车 或者插电的混动车 关键看电动车是否能够活下去 混动车插电没有啥性价比 懂车的只会买烧油的混动 没啥好讨论的 混动我国技术老实话差丰田几条街 大众在电动车领域没啥专利 所以估计占比蛮低 德系混动车就是忽悠人基本没市场 日系特别丰田电车专利是我国的好几倍 以前90年代也搞过电车 所以如果真发展电车 很有可能市场占比会比较高 因为电车的电动机丰田的电装的质量远高于我国的质量 在电池的密度和稳定性上也是高于我国车企 底盘调教和电控配套经验也非常高 关键我国电网规划极限只有两千万辆的充电负荷 所以丰田不见得看的上这样的市场

这个范围应该是在中国之内。三家的新能源车都不咋地，估计5年之内难以超越比亚迪。至于1/10不好说，好说的是比亚迪肯定是第一。这三家到现在的混动都不咋地，大众没有混动车型，丰田还是机械式的老混动，已经落伍了，本田的混动，虽然在技术上跟比亚迪接近，但是没有比亚迪的电池技术，成本也难以压下来，和比亚迪竞争还是有困难的。国内的厂商都在搞混动，而且好多都推出了产品，这些都是比亚迪的竞争对手。现在的形势像手机当时的情景，诺基亚、摩托罗拉、三星等三家独大，最后，华为等国内厂商崛起，外国手机除了苹果以外都离开了中国市场。

你觉得新能源汽车会取代大众普遍使用的燃油汽车吗？为什么？

关于电池的可行驶里程问题，以目前的新能源汽车状况来看，它只能行驶几十公里最多几百公里，也仅仅适用于城市，不适合跑长途，极大的限制了纯电动车的实用性。还有就是能量比问题，现在的电池体积大、质量大，但跑的公里数不大，由此造成电动车的体重严重超标，超标就需要能量。不管是电还是油，那么多消耗能量就要污染环境，任何一个插电式的混合动力车型标注的油耗都没有实际意义，其纯电动状态下油耗为零，那么超过纯电动的里程，油耗会高的惊人，因为电动车的质量远远大于普通的内燃机车型。

我们回头再看一下电池的制造成本问题，现在一台电动车电池成本占到了总成本的70%左右，即使有国家补贴，电动车的售价也远远的高于普通的燃油机车，从用户角度来讲，用多掏的车钱买普通内燃机机型烧油，要比买电动车合算的多，那为什么不选择燃油车呢？这也影响电动汽车销量的一个主要原因。现在电动车的销量，绝大部分是由于城市限行限购原因造成的，这也是为什么全世界电动车的销量一半在国内的原因，并不是真正的市场竞争的结果。

电动车的标注里程都是在理想匀速状态下行驶的结果，真实状况在使用空调或者取暖的情况下，根本就不可能达到标注的里程，还有电池的低温放电量急剧降低问题，如果我们是在南方则问题不大，如果是在北方，以目前的电池水平，冬季行驶里程只有标注的一半，以目前的技术条件来说，纯电动车不仅不实用价格又高，用户购买电动汽车根本不省钱，况且还不是想像中的节能环保。但是我们得期待电池技术的革命性突破，以目前的情况下看，电动车还是初级阶段远未达到成熟，离实现理想还很遥远。

从长远角度来讲，如果电池有了质的飞跃，改变以上问题缺陷，电也是绿色，可行驶里程达到人民需求，作为新能源电动车来讲，由于结构简单不需要发动机、变速箱、传动部分，也就减轻了车身重量，必然会取代现在的内燃机车，朝这个方向发展是没有问题的，但是以目前的电池发展水平来看，纯电动车离我们的生活还很遥远，切不可操之过急！短时间内无法全部替代燃油汽车。

新能源是否会取代燃油车？从大方面来讲这是不可扭转的一个局面，肯定会的！主要是有以下几点原因。

第一、我们先看一组数据，在2017年，新能源车型的产销量已经超过了80万辆，根据业内人士分析到，2020年中国新能源汽车产量将超过200万辆，而2025年，新能源汽车销量将占总销量的20%以上，这就意味着新能源取代燃油车也只是一个时代时间问题。

第二、从全球范围来看，燃油车的退出市场也都已经提上日程，比如英国将在2040年禁售燃油车，法国也在2040年禁售燃油车，而德国、印度、美国加州也将在2023年禁售燃油车，在中国海南也将在2030年禁售燃油车，所以这也是不可扭转的一个事实。

第三、能源问题，因为燃油车它是使用的是石油，在全球范围来看，石油资源真的是越来越少，而石油的应用又太广泛，各行各业都离不开石油，燃油、润滑油、军事都是需要石油的，而新能源车型它是清洁能源，使用电能就能进行驱动，而这些电能将在风力发电，水电水利发电以及煤炭发电都是可以生产，所以从这方面来讲是有很大优势的。

综合来看，新能源车型逐步取代燃油车，这个是不可扭转的一个趋势，只不过是时间问题，但是以短期时间来看，燃油车仍然会占据主导地位，当新能源的技术不断完善以后，基础设置基础设施以及维修服务落实，新能源将会迎来自己的高速发展期，对于这种发展期，小编认为，最起码还要5年左右的时间！

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到此，以上就是小编对于新能源汽车大众的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车大众的4点解答对大家有用。