东风本田杰德

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风本田杰德的问题，于是小编就整理了4个相关介绍东风本田杰德的解答，让我们一起看看吧。

东风本田杰德怎么样？

就像他们说的，可惜是日本品牌，我换了第二辆是大众，梦想车子就是杰德，便宜，性价比高，第三辆的时候应该就没这车了，日本的缘故过不去这堪，思域也不错，看了几次，最后还是买了贵一些的迈腾，不管谁说什么，本田就是最值得购买的车，可惜，总怕下车的时候低人一头。

东风本田杰德是A级车还是B级车？

东风本田的杰德是属于A级车的。

在上市之处，杰德打的是家用mpv的牌，但是并没有在市场上引起波澜。

在我看来杰德应该是思域的旅行版比较合适。其刚上市时车型三围及动力匹配都同思域差不多。

所以本田杰德是A级车。

小众消费者的玩物本田杰德，为何火不起来？

说到本田在中国市场的发展，我个人觉得一点不亚于大众，整个本田体系里基本所有车型都有着非常坚挺的销量，论产品力我个人表示除了凌派上不了台面外，其它车型似乎在大市场中混的都是鱼如得水。

刚上市时杰德无论是关注度还是销量都很不错，曾一诞生就超越了竞争对手途安。可好景不长，杰德自去年6月分开始销量连续出现下滑。直至如今杰德的关注度和销量都已经离我们的视线越来越远了，那么杰德输在了什么地方呢？

从产品力上来看，杰德采用思域的设计造型大胆新颖，空间巨大，动力够用，秒杀宝马5系的空间优势还是十分明显的。配置上面也是十分诚意，杰德全系标配了倒车雷达、行车电脑、蓝牙电话、外接音源，以及七寸多点式触摸屏，更为值得一提的还有非常少见的HDMI高清接口都是全系标配，还有后排隐藏玻璃统统都是全系标配，完全符合B级车的标准，杰德的产品力确确实实有着很抢眼的表现。

当然，我的初衷并不是一味的要去美化它，杰德的短板之处我也有必要给大家说一下，胎噪大、避震差，尤其是避震这个，过个坎儿不减速坐后排真的毫无乘坐体验，虽然账面上看着杰德的全系标配很是诚意，但是在很多细节上的处理也还是欠佳了许多，比如胎压监测的缺失，还有车内也不配个眼镜盒。车漆薄等等都是杰德一些短板内容。

毕竟嘛车无完车，杰德的短板内容也并不是太大的遭点，连续下滑的销量似乎也和这些没有太直接的关系。就我个人观点而言，杰德的问题在于为了提升车内空间和配置水平同时忽略了很多细节上的处理，使用了相对较小的思域地盘，结果按下葫芦起了瓢，最后基础行车性能不足，价格也偏高，导致消费者没有太大的购买欲望。

站在消费者的角度出发，我们不如把目光转到比亚迪宋MAX上，外观/配置完全能和杰德抗衡，最关键在于细节和价格上有的优势是杰德完全触碰不到的高度，直白点说，杰德的表面卖相看起来很香，但不能去细敲。细敲后你会发现他的性价比并没有想象中的那么优异。

编辑点评：笔者认为，杰德最大的竞争是来自于东本内部，而不是外界车型的压力，如果定价能够再合理一下，或许市场反馈就不是现在这样，在传统意义上的旅行车，杰德从长度和实际的装载能力来看，又有所欠缺，如果把它当作MPV来看似乎也欠缺点意思，所以导致杰德注定是小众消费者的玩物。

东风本田杰德哪个版本好些？

东风本田杰德官方指导价12.99-17.99万，优惠后12.19-17.19万。本身的定位是偏家用风格的MPV，立足家用就意味着动力平顺够用就好，主要还是追求舒适性。车身尺寸长宽高分别为4667/1775/1530mm，轴距2760mm，提供传统5座和6座座椅布局。

杰德动力上搭载1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为141马力、156马力，峰值扭矩分别为174牛米、203牛米，传动部分匹配的是5速自动和CVT无级变速箱。既然是定位家用，个人建议1.8L版本比较合适，一方面动力够用，成熟稳定；另一方面任何一家汽车公司的技术都有传承性，本田如今1.5T深陷丑闻，即便不是同款发动机，也难保技术不同源，还是小心为妙。

不就是纠结是不是越大越好的问题么？是买6座还是5座。

其实很好解决，人少买5座，人多买6座。难不成你带一家子人买菜么？

最近正好在研究杰德“4+α”（下称六座杰德）的设计思路，借这个题可以好好把六座杰德的优缺点、设计成败和市场反应不佳的原因和思路理一理。

先说观点：六座杰德是一款符合中国市场需求的、非常棒的产品；六座杰德的一些硬伤导致市场反应不佳；尽管当下认同六座的用户不多，但我看好它的前景。=====================

1，杰德是什么车

杰德是一款什么车？有趣的是，第一个问题就存在巨大的争议。国内最大的汽车论坛汽车之家将杰德划归为紧凑型轿车；中国汽车协会在销售统计中把杰德归为MPV；在许多车主的眼中，杰德更像是一款旅行车，或者说“思域的旅行版”。哪个是对的？其实都对，但都不够准确。第二个问题，杰德的竞争对手是谁？到底是速腾、朗逸这些标准意义上的A级车呢？还是途安、佳乐？还是逸致、马5？这个问题实际上也不好回答，因为杰德有一个特别奇怪的座位数——6，你把它和什么车对比都会觉得怪怪的。我认为，与其去绞尽脑汁把杰德和其它同价位车型去对比分出个一二，不如先跳出这个框框，想想杰德为什么是六座，而不是五座也不是七座这个问题。为什么会诞生杰德？结合下面几个新闻来理解这个问题，我想答案会容易得多：2015年单独二胎政策已全面实施 2018年有望全面放开二胎政策15年3月起上海强制使用儿童安全座椅日媒：“422”家庭结构孕育中国新商机2，六座杰德的定位

没错，本田在经过对中国市场的一系列调研后，打造了一款以新型中国家庭结构（422结构）为核心的车，在2013年9月6日上市，命名为杰德。杰德主打的是这样一个日益庞大群体：

• 夫妻都是已工作的80后独生子女（2大人）
• 夫妻和其中一方父母一起生活（2老人）
• 家中已经有2个或未来打算要2个小孩（2小孩）
• 家中无车

这样2+2+2的家庭在未来会越来越多。这样的家庭全家走亲访友或出门游玩时经常会遇到尴尬，多出一人上不了车。根据杰德设计师印南泰孝的说法，这类家庭的活动一般是4人或6人，例如夫妻带小孩周末去公园，有时需要再同时带上两位老人。六座版正式名称叫“4+α”，就是说“一家4口+置物空间”或“一家4口+2位老人”的意思。那么对于传统的“421”家庭来说，只有一个孩子是不是就不用考虑六座了？也不全是。80后家庭的孩子都小，出行必然需要儿童座椅（上面新闻提到将来中国追随国际潮流，强制使用安全座椅是大趋势，上海已提前实施），而作为市场主力的紧凑型轿车一旦后排装了儿童座椅，坐5个人其实是非常不舒服的，这个大家应该多少都有体会。既然如此，不如干脆撤销后排中座，保证每个人相对舒适的独立空间？奔驰S、奥迪A8这些豪华车老早就这么干了！——才4个座位不够用啊？——咱还有第三排啊！——第三排的空间向来没法坐人啊？——咱们是本田，腾空间不是咱的优势嘛！于是本田果断放弃第二排中座，大胆地搞出了介于五座轿车和七座MPV之间的六座车型，并作为杰德车型设计的原始出发点。先不说结果如何，单是这样以市场为导向的创新思路，我觉得已经十分值得钦佩了。

MPV和传统旅行车在家用车领域之所以不好卖，主要是内部结构决定了MPV通常车身高而且外观臃肿，旅行车顶着个大屁股，视觉上没法讨好喜欢运动风的中国市场。一方面外表要紧凑、流线、运动（简单说就是酷），一方面又要保证内部的三排座椅空间都能保证舒适性，的确有点儿挑战性。好在是倡导MM理念的本田嘛，从牙缝里挤空间是它的看家本领，几经努力终于还是挤出来了。六座版的设计很用心，包括座椅掀动方式、兼顾中后排舒适性的V型滑轨（听说是专利）、为第三排乘客专设的小天窗等等都看得出本田是在用心打造这辆车

实话，看到六座版的时候我的确有一种“这不就是我要的车吗”的感觉。

最后就问你平时几个人座吧？

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到此，以上就是小编对于东风本田杰德的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风本田杰德的4点解答对大家有用。