丰田插电混动

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田插电混动的问题，于是小编就整理了6个相关介绍丰田插电混动的解答，让我们一起看看吧。

丰田插电混动车型推荐？

丰田的插电式混动车有卡罗拉双擎、普锐斯、雷凌双擎、凯美瑞双擎、威驰和致炫，以卡罗拉双擎E的2020款1.8LECVT舒适版为例：其是一款紧凑型4门5座三厢车，搭载ECVT无级变速箱，整备质量为1535kg。卡罗拉双擎E的2020款1.8LECVT舒适版的长宽高分别为4635mm、1775mm、1470mm，轴距为2700mm，进气形式为自然吸气，发动机最大马力为99匹，最大扭矩为142牛米，车体结构为承载式，驱动方式为前置前驱。

丰田插电混动和双擎区别？

丰田插电混动和双擎的区别在于，丰田插电混动主要靠大容量电池组来驱动，当快达到他的续航里程时，发动机介入工作来对电池充电也可以驱动车辆行驶，但是这个要背负着超重的电池的重量，所以油耗会很高。

而双擎车主要是靠发动机工作来驱动，在发动机工作时多余的能量被电池回收充电，当电池充到一定程度，在车辆起步和低速行驶时电机工作来驱动，这周而复始就达到节能的目的。

主要有以下几个区别

第一，插电式混动是新能源车，可以上绿牌，双擎混动只能上蓝牌。

第二，插电式混动可以使用外接电源给电池组充电，双擎的电动机不能使用外接电源。

第三，双擎混动的车发动机功率要比插电式混动的高，但电动机功率比插电的小。

丰田插电式混动有多牛？

丰田的这一个插电式的混动有多牛？

首先来说，他的这一个插电式的混动非常的牛，也他的动感是非常好的，也就是说，它的动力非常的澎湃，然后就是他的这一个省油程度，让人很惊讶，一个很大车型，那么，通过这一个混动版，能够达到非常的程度，这不得不让人感到惊奇，所以说他的这个混动是非常牛的

丰田2.5插电混动优缺点？

优点:首先体现在它的设计目的上,省油环保。混合动力型汽车有两套动力体系,一套燃油系统,一套电力系统。工作原理是在高速行驶时,燃油系统启动,汽油也能充分燃烧,减少尾气排放;

在低速行驶时,就自动转换为电力系统工作,减少怠速油耗,每公里下来,基本上能省4--5升油;

缺点:费用高,补贴少。毕竟是一个新兴科技,新能源汽车的过渡,搭载着两套系统就意味着制造价格高昂。

丰田NX 插电混动车型？

丰田nx没有插电混动车型。丰田集团是最早进行新能源开发的企业，旗下首款混动车型普锐斯80年代就上市销售了。丰田在混动领域耕耘多年，拥有众多的专利技术和实力，而且混动车型不需要外部进行充电，使用起来方便快捷，与普通燃油车一样的使用，得到了市场上广泛认可。所以丰田没有开发插电混动。

广汽丰田雷凌双擎和插电混动雷凌哪个值得买？

这个不好说，毕竟现在插电混动版的雷凌最早也要到2019年才能上市销售。拿现款已有车型跟一款还未上市的车型比较，真的没法比较，不过有一点可以肯定，插电混合更加省油，目前的雷凌双擎百公里油耗可以控制到4.5L左右，想必插电混合会到2.5L左右吧～～

外观方面，差别不算大，只是多了一个插电口，内饰估计会延续现款设计。虽然更加省油，但是也要有心理准备，即便是享受补贴之后，价格依旧会高于双擎车型，毕竟目前制约新能源汽车价格的很大一部分来自于高昂的电池成本。这个可以参考博瑞GE的定价～～

据说在广州地区，广汽丰田的雷凌双擎可以算做新能源汽车，可以摇新能源号牌，广州本地可能还会有1万元左右的补贴，但是毕竟不是国家政策层面上的新能源车型，所以局限性很大，而雷凌插电混合车型的出现就是为了弥补这个局限，以及更好地迎合市场的走向～～

而且雷凌插电混合车型有可能是在双擎的基础之上设计的，也就是油电混合＋插电混合，这也可能会成为丰田在新能源领域一张新的王牌～～

不过价格估计会在二十万左右吧，如果这样的话，竞争力不能说太强，毕竟起亚K5插电混合车型已经把合资中级插电混合车型价格拉低到了18万左右～～

我是雷凌双擎的用户，用车体验我给满分，黑科技不服不行，现在92油8块钱的油价（还是乙醇的），我从10月4号到今天（18号），100块钱油，油表现在还有1/4。4号跑了2小时高速，然后每天都会有20公里的上下班。

我以前算过的，天津到壶口瀑布全程高速加往返，1808公里，640块钱油，这应该是双擎最费油时候的油耗了。

对于雷凌双擎电动版我也很期待，如果价格亲民，我也会考虑的。

这要看你要干什么。雷凌Phev计划明年春天上市，详细介绍还不得而知，但基本上能估计个大概，无非是抢国内政策的机会，占领别人的市场，让别人无路可走，丰田做混动是老手，做Phev不是不行，只是缺乏上路经验，因为丰田主打的是混动方向，Phev是小儿科，但即便是小儿科，在设计环节以后，都需要成熟的路面使用积累，否则极小的细节就能毁掉一部车子，而丰田公司又不可能去借鉴别人公司的成果，所以还是有一定风险的。参看大众的Dsg，当初也是信心满满，后来一路飘摇，现在才有起色。下面才是主题。

如果家用，且是新购，选Phev。1、不用限号，2、充电省钱，你懂的。3、它还有油箱和发动机，偶尔没电不至于趴窝。缺点也很明显：1、电池容量，不要迷信任何一家电池厂家，目前电池容量技术在全世界都是技术瓶颈，可能3-5年过去，电池就不行了，最后就是汽油车了，而电池、电动机会成为你耗油的包袱。油箱容积一定小，不要指望它能出远门。2、保值率不高。3、你得在家解决充电问题。

如果开出租，或公司用车，一定混动。1、市区省油，与长途油耗接近。2、起步快，可以抢活。3、不用担心电池容量问题，混动车只把电池当缓冲，不当储存，电池容量不是原则问题，它在本质上还是汽油车。缺点，这个车比较贵，还不享受补贴，开这个车不能心疼，要使劲开，才能把多花的钱省回来，如果里程数不够，得不偿失。

如果经常跑高速，这个经常，是指高速里程超过30%，两个车都不建议买，优势全都发挥不出来。

最后说一句，任何一部车都不是十全十美的，只有适合的。

就我个人情况个人想法!肯定是插电好!不说别的~~~就单单把现在的雷凌或者卡罗拉双擎的电机功率和电池容量增大就已经十分完美~~~进一步拉低油耗!

开过双擎的人都知道,很多时候开高速或者长下坡等等电量回收比较火的情况基本都把电池冲满之后就是浪费~如果把电池增大,就可以进一步储存更多电量,但相对的电池就更贵了!

买插电有个很大的问题就是个人情况~~~要有地方充电啊~~~有就更好了!进一步拉低个人用车成本!对于每天上下班开车几十公里的又有地方天天充电的~最适合不过了!

油电混动和插电混动的雷凌选哪个这个问题还需要看你自己的实际情况，因为不同地区政策不一样，比如有的地区限号，只有插电混动和纯电动车不限，这样的情况还是插电混动更合适一些。

如果是不限号的话，你就要分析一下自己的情况了，比如有没有能充电的停车位，每天行驶多少公里这都需要考虑，因为插电混动价格肯定比油电混动要贵，而且需要充电才能更加节油，如果不充电的话和油电混动比就没有优势了，所以价格和有没有充电的停车位都是需要考虑的。如果这两个因素你都没有那就选油电混合的吧，油电混合开起来和汽油车一样方便，只要加油就可以了，不受充电的限制，价格还便宜一些。

到此，以上就是小编对于丰田插电混动的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田插电混动的6点解答对大家有用。