大众途昂视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众途昂视频的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众途昂视频的解答，让我们一起看看吧。

大众途昂怎么启动和熄火？

1.启动/关闭发动机。

(1)启动：先踩刹车，然后按压点火开关。

(2)关闭：将车辆停稳后，再次按下按钮。

发动机启动需要较大电流，所以启动时其余设备的用电将被切断。

2.打开/关闭电源。

如果您只要打开点火开关而不启动发动机，那么按照以下步骤操作：

(1)启动：直接按下点火开关，不用踩制动踏板。

大众途昂停车后有录像吗？

有录像。如果行车记录仪带有停车监控功能，在车辆熄火后它是可以继续录像工作的，不过录像时间并不长，毕竟车辆熄火后记录仪是没有充电的，行车记录仪的停车监控功能分两种，一种是全时录像，另一种是只有车辆发生震动时才开启短时间的录像。

2023大众途昂起步和停车步骤？

2023大众途昂的起步步骤是先踩下刹车踏板，然后将挡杆从P档挂到D档，松开刹车踏板，逐渐加速，即可起步。

停车步骤是先踩下刹车踏板，将挡杆从D档挂到P档，松开刹车踏板，即可完成停车。在起步和停车过程中，注意保持安全距离和车速，避免发生交通事故。

起步：踩下刹车，踩下离合器，挂入D档，松开刹车，缓慢松离合器，加油门，车辆逐渐加速。

停车：减速到停车点，踩下刹车，挂入P档，拉手刹，松开刹车，关闭发动机。注意在停车前应提前打转向灯并观察周围情况，防止发生事故。

330途昂动力怎么样？

途昂330TSI车型，搭载了2.0t发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，采用了七档双离合变速箱，从动力参数看，途昂330TSI车型的动力确实弱了些。途昂的整备质量高达两吨，在起步阶段感觉很肉，只有挂上s档后动力才有所改善，有了明显的加速感，超车还是很顺畅的，不过正常驾驶谁也不能天天用s挡。所以说，只能说330TSI车型的动力能够满足日常用车的基本需求，虽然不能说有小马拉大车的那种无力，但也不会有什么驾驶乐趣，即使油门加到底，也并没有感觉到明显的速度感。

不过，毕竟这款车开出去很有面子，对于预算不充足的消费者来说，不到30万的预算能买到一款大中型合资suv，目前在中国汽车市场上也是不多见的。

1、途昂提供2.0T四缸增压发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两版，最大功率186马力\/220马力，峰值扭矩320牛-米\/350牛-米，2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩500牛-米；

2、变速箱方面，2.5T发动机使用的是编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱。从以上数据不难看出，低功率版本的途昂马力高达186匹，从静止到百公里加速时间9.3秒，比很多家用车动力强劲；

3、同时，在7速双离合变速箱的控制之下，途昂的动力输出并不会像其他德系车一样生猛，舒适来得如此简单。

动力感觉够用。

都是2.0T的发动机，330属于低功率版，最大功率为137，最大马力为186，最大扭矩为320，380属于高功率版，最大功率为162，最大马力为220，最大扭矩为350，而且高功率版是四驱系统动力还是好一些的，当然油耗高一点，如果不是经常跑烂路，满载开快车，我觉得330的更经济一些。

不吹不黑，上汽大众途昂究竟能不能买？

大众途昂不建议选择·相同价格区间有四台更值得选择的C级车

「昂」系列是大众汽车的旗舰车，辉昂是最高标准的轿车，途昂是最高标准的SUV；不过辉昂因使用了“纵置前驱”的诡异布局，这是减配到极致的驱动系统，所以销量表现始终很差。途昂有全时四驱选项，似乎要比辉昂更理想，然而这台车的水平其实很非常一般；因其使用的是基于前置前驱平台（MQB）打造的四驱系统，相比高标准的纵置四驱差距较大，同时所谓的全时四驱也只是前后95:5的分动比例，有多大意义只有自己去驾驶感受了。

那么辉昂就没有优点吗？一台车不可能都是缺点，辉昂也是有优点的，简言之就是足够大且设计感也不算差。

重点：除了看起来不错这个优点以外，途昂就基本只有缺点了；比如它的380TSI高功率版本的2.0T发动机还不足160kw，而一些价格不足15万的车装备的发动机都有160-180kw，15-20万区间的2.0T高标准发动机最高195kw，扭矩有两台都达到了400N·m而380TSI只有350N·m，动力水平着实很一般。

在高功率版本的标准都相当低的前提下，两驱的途昂还是不足140kw、仅有320N·m的标准，水平连15万以内的SUV用的米勒循环2.0T都不如；由此可见大众汽车的内燃机技术实在是差，质量表现也越来越糟糕，近期频频出现的发动机共振异响与漏油液的问题比较突出。

DSG系列的双离合变速箱表现较差，不过这里并不是指所有的湿式双离合变速箱都不行，有些优秀的DCT即便是换挡平顺性的表现都优于AT；只是大众汽车作为最早普及使用双离合变速箱的车企，始终没能把这种变速箱打造出高水平，换挡顿挫与异响的问题仍旧比较突出哦。

至此也就没法给途昂好评了，至于2.5T-V6版本也没有什么意义，因为还是采用了横置布局，相同价格区间内有性能更强的选项，且驾驶品质远不是途昂可以相提并论。（揽境是一汽大众的途昂、品质相同）

看一看途昂的竞品吧

先看三台燃油车，分别为：

1、福特探险者，此车装备的是2.3T&10AT手自一体，发动机有更强的动力、变速箱的整体表现领先很多；重点是这台车用了纵置四驱系统，车辆的驾驶品质实际体验要比途昂更理想，用老司机的话说就是“更扎实”。探险者是福特目前唯一值得推荐的SUV，也是中大型SUV里性价比很高的合资车选项。

2、凯迪拉克XT6，此车装备了2.0T&9AT MHEV系统，也就是燃油车加上轻混，油耗要比途昂低一些；发动机有174kw/350N·m的水平，总也比380TSI优秀一些，智能变缸技术本就能让油耗更低。其次凯迪拉克毕竟还是个二线的豪华品牌，品牌价值也比大众汽车高，所以即便也用横置四驱也更值得考虑，其后桥还多出了一组限滑差速器哦。

3、红旗HS7 3.0S-V6&8AT手自一体，很显然以相同预算选择六缸高端车总比选四缸更划算，红旗汽车的品牌价值远远不是大众汽车、BBA或凯迪拉克可以相比，即便是在合资车还能作为公务用车的采购选项的阶段中，最高标准的奥迪车的定位也要低于红旗汽车，而现在的红旗汽车是高等级公务用车选项，奥迪已经淘汰了。

最后一台车参考增程式插电车-理想ONE，此车的最高月销量几乎破万，在产能受限的阶段中月销量也超过途昂和揽境；这台国产中大型SUV之所以能够热销，原因是设计感不错、质量也稳定，前后电机的全时四驱比红旗HS7的机械纵置四驱体验更好，电驱系统完全没有换挡顿挫的问题，日常代步还有NEDC 180km的纯电续航能力。

所以还是建议去了解一下这类车，一般在试驾之后就会对那些“老牌燃油车”彻底失去兴趣。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

到此，以上就是小编对于大众途昂视频的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众途昂视频的5点解答对大家有用。